Министерство транспорта не намерено идти на уступки авиадиспетчерам, которые в минувшие выходные протестовали у здания старого столичного аэровокзала. Глава минтранса Юрий Киринчук сказал, что желаемую зарплату сперва необходимо заслужить, и анонсировал будущие сокращения диспетчеров. В профсоюзе говорят, что возможности для диалога с руководством исчерпаны, а ожидающиеся увольнения рассматривают как «репрессии».
По поводу протестов авиадиспетчеров MoldATSA министр транспорта Юрий Киричнук высказался, отвечая на вопросы журналистов после подписания соглашения о получении кредита на сумму €52,5 млн на реструктуризацию и реорганизацию железнодорожной инфраструктуры в Молдове от Европейского инвестиционного банка.
Киринчук сказал, что «устал» отвечать на эти вопросы. «Эти сотрудники получили в августе зарплату 42 тыс. леев. Они хотят больше, но кто не хочет больше? В 2013 году мы с 50 сотрудниками обслуживали воздушное пространство в два раза больше», — сообщил Киринчук.
Сейчас, по его словам, в MoldATSA 80 диспетчеров, но из-за «войны между Россией и Украиной» объем трафика снизился на 77%. «Они хотят, но нужно не только хотеть, но и заслуживать ту зарплату, которую они хотят», — сказал министр.
В завершении Киринчук сказал, что на предприятии прошла оптимизация сотрудников, и в прошлом году сократили 45 человек, однако диспетчеров сокращения не касались. «Сейчас предстоит и оптимизация диспетчеров и, конечно, они теперь выскакивают, как ошпаренные», — сказал Киринчук, не исключив, что протест мог быть «манипуляцией» тех, кто ранее попал под сокращение.
Воскресная акция протеста авиадиспетчеров стала вторым выступлением за последнюю неделю. 21 сентября они протестовали у здания MoldATSA. Вторая акция прошла у здания старого кишиневского аэровокзала, где проходило авиашоу, посвященное Дню гражданской авиации.«Мы вышли на протест, потому что исчерпали все способы вести диалог [с руководством]», — сказал NM председатель Федерации профсоюза авиадиспетчеров Молдовы Дмитрий Аборнев. По его словам, протестовать пришли 50 из 73-75 авиадиспетчеров, при этом еще 12 человек находились на рабочей смене.
У протестующих, по словам главы профсоюза, три основных требования. Первое — улучшить профессиональную подготовку авиадиспетчеров. «Нас не отправляют ни на курсы повышения квалификации, ни на курсы подготовки, ни на курсы английского языка (коммуникация авиадиспетчеров проходит на английском языке)», — говорит Аборнев.
Второе требование — закрепить статус авиадиспетчеров в законодательстве. «В большинстве стран у диспетчеров есть законодательный статус, где прописаны нормы рабочего времени, отпусков, уровень заработной платы и социальных гарантий, стандарты подготовки и лицензирования. Мы требуем сделать то же самое и в Молдове, чтобы авиадиспетчеры были защищены законом», — сказал Аборнев.
Третье требование касается возврата зарплаты на уровень 2014 года. С тех пор, сетует Аборнев, она сократились на 40%. «Увеличился пассажиропоток. Сейчас проводится реконструкция рулежных дорожек — это существенно усложняет работу авиадиспетчеров. Мы не чувствуем материальной мотивации, некоторые диспетчеры уже уехали за границу», — сказал глава профсоюза.
Заявление Киринчука о возможных сокращениях Аборнев назвал «репрессивными методами». «Запугать, наказать за то, что они воспользовались своим правом на свободное волеизъявление… При оптимизации был сокращен один диспетчер. Больше сокращать нельзя — так как это может нанести ущерб», — пояснил он.
Аборнев также опроверг информацию о зарплатах в 42 тыс. леев. По его словам, в августе когда были разблокированы денежные средства, получаемые MoldATSA от Еurocontrol (ранее перечисление денег было заблокировано из-за судебного процесса между Молдовой и компанией «Энергоальянс»), работники получили премию в размере трех окладов. Это, говорит председатель профсоюза, связано с тем, что авиадиспетчерам не выдавали премий в течение 1,5 лет. «И такие премии получили не все. Я точно не получал 40 тыс. леев», — сказал Аборнев, добавив, что средняя зарплата авиадиспетчера составляет около 12 тыс. леев.
Опровергают диспетчеры и заявления об упавшей нагрузке. «Они (руководство министерства — NM) оперируют данными по транзитному трафику. Но работа диспетчеров от этого не становится легче», — сказал Аборнев. Работой с транзитом занимается лишь один диспетчер из семи, одновременно следящих за ситуацией в небе. «И если транзитный трафик снизился, это не значит, что он сидит без работы, диспетчер всегда должен наблюдать за ситуацией в небе», — пояснил он.
