Мама, я останусь без диплома. Как корреспондента NM (не) учили профессии в вузе

В преддверии нового учебного года NM опубликовал материал о том, что число студентов в молдавских вузах с каждым годом сокращается. В Facebook это вызвало бурную дискуссию. Но все так увлеклись обсуждением проблемы миграции, демографического провала и прочих экономико-политических вопросов, что о самих студентах как-то забыли. Мне вот кажется, проблема еще в другом — очень много студентов бросают учебу. Когда я поступила на журфак (2015 год), в нашей группе было больше 30 человек, а до конца доучились только девять. Самой хотелось все бросить не меньше трех тысяч раз. И вот почему.

Пришла я в универ с настроем: хочу быть журналистом, учите меня! Оказалось, что все не так просто. Вместо того, чтобы учить нас писать новости, заметки и репортажи, или хотя бы объяснить нам, как это делать, весь первый курс на разных предметах нам объясняли структуру редакции, состоящей из семи человек. Через несколько месяцев я не выдержала и спросила преподавателя, как эта информация поможет мне устроиться на работу: «Представьте, прихожу я на собеседование, и главный редактор меня спрашивает, что я умею делать? А я ему говорю: «Заметки и статьи писать не умею, но отлично знаю структуру редакции из семи человек». Возьмет он меня на работу?».

Ответ на вопрос я, конечно, не получила. Как и на другой: почему при наличии на факультете трех аудиторий, оборудованных компьютерами (одна — современными компьютерами марки Apple), мы обсуждаем верстку материалов, рисуя мелом квадратики на доске? Кстати, после таких квадратно-досковых объяснений от нас требовали, чтобы мы сами верстали газеты (компьютерные программы верстки мне пришлось осваивать самой). То же самое происходило на лекциях по радио- и тележурналистике и видеомонтажу.

Отдельный разговор — преподаватели, которые любят на лекциях рассказывать истории из своей жизни, малопознавательные с точки зрения профессии. А если у тебя с этим преподавателем несколько лекций подряд? И эти истории повторяются и так три года? И только попробуй пропустить — хорошей оценки тебе не видать. Для меня это был риск потерять стипендию и бюджетное место, которыми я очень дорожила. Вот и приходилось ходить и слушать.

Писать новости нас стали учить на третьем курсе. И их даже с нами обсуждали (на первых курсах наши тексты либо просто собирали, а затем о них забывали, либо оценивали по оригинальности оформления и количеству пропущенных автором пар). Правда, к третьему курсу я уже год как работала, и самым элементарным вещам меня научили отнюдь не в универе.

Были, конечно, и хорошие преподаватели, которые многому меня научили. Но их было очень мало, как и лекций с ними.

Зато три года я наблюдала за тем, как мои одногруппники разочаровывались и бросали учебу. Честно признаться, я сама удивляюсь, как доучилась до конца.

Самое интересное, что в этой ситуации всегда обвиняли студентов: часто опаздывают, много пропускают, не хотят учиться. Но, думаю, проблема не только в студентах и даже не в преподавателях, а в самой системе образования. Системе, которая работает по инерции, не спешит изменяться и непростительно отстает от времени и технологий.
Учебные планы пишутся так, будто в журналистике ничего нового за 20 лет не произошло — ни интернет-СМИ не появились, ни новые форматы, ни новые подходы, ни интерактив. Вопрос, к чему будет пригоден дипломированный журналист после такой учебы, видимо, мало кого волнует.

Да и сам диплом перестал быть гарантией того, что у тебя будет работа по специальности. Сейчас при трудоустройстве тебя, скорее, спросят: «Какой у тебя опыт работы?» или «Это по поводу вас звонили?», чем «Есть ли у тебя диплом?». Из престижного документа он стал картонкой, без которой «мама не пустит домой». Да и то, сейчас легко встретить матерей, которые с пониманием относятся к демаршам в духе «мама, я останусь без диплома».

Мнение автора может не совпадать с мнением редакции.

Похожие материалы

3
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Согласно данным, опубликованным Гражданским авиационным управлением (CAA), из 27 новых направлений, выделенных на текущий год, FLYONE выполняет прямые рейсы по 14 из них, укрепляя свою позицию абсолютного лидера на авиационном рынке Республики Молдова: https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=122156279030460703&id=61563821114410&mibextid=wwXIfr&rdid=B0XrNevivf15aXsE 

Направления, обслуживаемые FLYONE:
Аликанте, Бремен, Копенгаген, Ларнака, Лион, Ницца, Пальма-де-Майорка, Парма, Прага, Штутгарт, Турин, Манчестер, Неаполь и Марса-Алам.

Это достижение подчеркивает динамизм и способность FLYONE предугадывать спрос пассажиров, предлагая им больше возможностей для международных путешествий.

«Мы гордимся тем, что являемся лидерами в открытии новых направлений, и признание со стороны Гражданского авиационного управления подтверждает нашу приверженность развитию. Это результат слаженной работы всей команды FLYONE и доверия, которым нас награждают наши пассажиры. Мы продолжим инвестировать в расширение маршрутной сети и разнообразие направлений для всех, кто выбирает летать с нами», — заявил Мирча Малека, генеральный директор FLYONE.

FLYONE благодарит своих пассажиров за верность и стремится к дальнейшему развитию, открывая новые доступные, безопасные и современные маршруты.


О FLYONE
FLYONE (www.flyone.eu) была основана в 2016 году и стала крупнейшей авиакомпанией Молдовы.
В 2021 году была запущена FLYONE ARMENIA, которая в 2022 году стала авиакомпанией №1 в Армении.

В 2022 году компания стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

В декабре 2022 года FLYONE Airlines SRL получила сертификат эксплуатанта от Румынского управления гражданской авиации (AACR) и лицензию Министерства транспорта и инфраструктуры.

В 2023 году компания обновила сертификацию IOSA — высочайший стандарт безопасности в операционном управлении — и достигла отметки в 2 миллиона пассажиров, запустив 14 новых маршрутов и расширив флот тремя самолетами.

В 2024 году FLYONE открыла два новых направления: Прага и Манчестер, ответив на растущий спрос и установив новый рекорд — 2,4 миллиона пассажиров.

FLYONE — самая динамично развивающаяся авиакомпания в Республике Молдова, с постоянно расширяющейся сетью маршрутов и модернизированным флотом. Среди 39 регулярных и чартерных рейсов FLYONE соединяет Кишинёв с популярными направлениями, такими как:
Штутгарт, Турин, Пальма-де-Майорка, Лион, Бремен, Копенгаген, Аликанте, Манчестер, Прага, Дубай, Болонья, Рим, Милан, Берлин, Тбилиси, Мюнхен, Ларнака, Франкфурт, Тель-Авив, Лутон, Станстед, Парма, Верона, Дублин, Лиссабон, Париж, Стамбул, Ереван, Брюссель, Дюссельдорф, Ницца, Амстердам, Барселона, Тирана, Тунис, Анталия, Ираклион, Шарм-эль-Шейх, Тиват и Хургада.

📲 Для получения дополнительной информации посетите официальный сайт: www.flyone.eu

Больше нет статей для показа
3
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: