После нескольких громких ДТП министерство внутренних дел 28 февраля провело специальное заседание, посвященное усилению мер безопасности дорожного движения. NM рассказывает, насколько чаще водители стали нарушать ПДД, и какие меры для улучшения ситуации планируют принять власти.
Нарушать стали чаще
Водители в Молдове стали чаще нарушать правила дорожного движения. Это следует из статистики, представленной МВД во время рабочего заседания органов власти, ответственных за безопасность дорожного движения.
Так, в 2022 году число протоколов за превышение скорости составило 167,8 тыс., и это на 3,5 тыс. больше, чем в 2021 году. Выросло и число протоколов, составленных на водителей за то, что они не уступают дорогу пешеходам: с 13 тыс. в 2021 году до 14,8 тыс. в 2022 году.
За первые два месяца этого года число протоколов за это правонарушение выросло в два раза — 4,2 тыс. протоколов против 2,8 тыс. протоколов за такой же период в 2022 году.
Число протоколов за вождение в нетрезвом виде осталось почти без изменений: 5989 в 2021 году и 6022 — в 2022 году. За первые два месяца 2023 года составили 793 протокола.
Заседание организовало МВД, после того как в Молдове произошло несколько громких ДТП. Так, на прошлой неделе в Ставченах погиб чемпион Молдовы по велоспорту среди юниоров. ДТП произошло, после того как автомобиль Opel попытался, нарушив правила, обогнать велосипед, на котором ехал потерпевший.
В начале февраля произошло еще одно ДТП, в результате которого девушка лишилась обеих ног. По информации полиции, она находилась в автомобиле, когда сзади в него врезалась другая машина, которую от столкновения отбросило на другую полосу движения. Потерпевшая вышла из машины, чтобы установить предупреждающий знак. Пока она искала знак в багажнике, в нее врезался третий автомобиль. Женщину зажало между машинами.
Что предложили в МВД?
На этом же заседании представители МВД рассказали о мерах, которые, по мнению ведомства, необходимо принять для улучшения безопасности на дорогах:
- увеличение интенсивности патрулирования улиц для фиксирования нарушений;
- проведение информационной кампании;
- физическое разделение потоков движения транспорта во избежание лобовых столкновений;
- установка пешеходных переходов на уровне выше дороги — для физического снижения скорости;
- установка островков безопасности для перехода улиц пешеходами;
- установка знаков пешеходного перехода в виде LED;
- разработка карты мест, где происходят ДТП;
- разработка маршрутов, которые позволяли бы велосипедистам безопасно тренироваться.
Госсекретарь минпросвета Адриана Казаку сообщила, что глава ведомства Анатолий Топалэ подписал приказ о проведении информационной кампании во всех учебных заведениях. Она сразу подчеркнула, что этот приказ никак не связан с произошедшим накануне ДТП, а кампанию запланировали еще на заседании правительства 11 января.
Глава госпредприятия «Администрация автомобильных дорог» (ASD) Серджиу Бежан отметил, что, несмотря на то, что предприятие ограничено в средствах, оно пытается улучшить ситуацию на дорогах.
В частности, он рассказал, что в ведении предприятия находятся 506 пешеходных переходов возле школ и детских садов. А на этот год поставлена цель 230 из них сделать в «зоне 30», то есть чтобы переход располагался выше уровня дороги и был снабжен разметкой и освещением.
Также Бежан рассказал, что совместно с платформой Waze ведомство уже работает над созданием карты аварийных участков, и потребовал, чтобы МВД помогало в борьбе с кражей дорожных знаков. Также глава ASD посетовал на то, что в радиусе 36 км от Кишинева за прошлый год зафиксировали 500 случаев несанкционированного доступа на трассы — в том числе, уличных торговцев и людей, собирающих металлолом.
Как обсуждали безопасность велосипедистов?
Спустя неделю после громкого ДТП со смертельным исходом глава генинспектората полиции Виорел Чернэуцану затронул тему безопасности велосипедистов. «Как мы отражаем эту тему в новых проектах, какой применяется стандарт?» — спросил он.
Серджиу Бежан ответил, что за пределами населенных пунктов нет велополос. «Если в населенных пунктах есть улицы и дороги, где указаны велодорожки и велополосы, то на национальных дорогах этого нет», — сказал Бежан.
«Давайте посмотрим и обсудим, какие есть возможности решить это», — предложил глава ГИП, отметив, что о проблеме безопасности за городом ему сообщала и профильная ассоциация. Он добавил, что в этом случае нужно исходить из интересов участников движения, чтобы они чувствовали себя в безопасности.
Ответил ему глава транспортного управления столичной мэрии Виталий Михалаке. Он сказал, что об инфраструктуре для велосипедистов имеет смысл говорить, когда речь идет о новых проектах. «И городская инфраструктура, и та, что соединяет населенные пункты, не была построена с учетом новых требований. В том числе там нет полос для велосипедистов или альтернативного транспорта. Для того, чтобы это обеспечить, нужны значительные инвестиции, включая перестройку некоторых сегментов дорог», — сказал Михалаке.
Он отметил, что в Кишиневе есть улицы, которые невозможно расширить, и есть зоны, где толком нет даже тротуаров. По его мнению, решением могло бы стать развитие полос для общественного транспорта, по которым позволено ехать и велосипедистам. При этом он отметил, что в этом случае появляется «и зона конфликта, и зона риска», так как автобус или троллейбус позади велосипедиста может заставлять его ехать с определенной скоростью.
Сейчас, по данным мэрии, есть 21 км выделенных для велосипедистов полос, а к концу года их протяженность увеличится до 50 км.
Виорел Чернэуцану, в свою очередь, сказал, что полиция хотела бы разработать интерактивную карту, где были бы указаны велодорожки и места, где велосипедисты могут тренироваться.
Следующее рабочее заседание намечено на 31 марта.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.
Хотите поддержать то, что мы делаем?
Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.
Поддержи NewsMaker!
