Вопрос портом. Почему не утихают споры вокруг Джурджулештского порта, и при чем здесь ЕБРР
20 мин.

Вопрос портом. Почему не утихают споры вокруг Джурджулештского порта, и при чем здесь ЕБРР

Вокруг Джурджулештского порта, которым управляет компания Danube Logistics, уже много лет продолжаются судебные тяжбы. Бывший владелец Danube Logistics Рафик Алиев обвиняет ее нынешнего юридического владельца Томаса Мозера в том, что тот завладел компанией мошенническим путем, продав ее нидерландской компании Danube Logistics Holding BV. Мозер настаивает на законности сделки купли-продажи, ссылаясь на решения нидерландских и английских судов. В распоряжении NM оказались эти решения, а также недавнее решение суда Амстердама, отклонившего иск нидерландской компании, требовавшей вынести заключения о прекращении новых судебных споров вокруг этой сделки. Кроме того, к NM попали документы, которые показывают, как у Danube Logistics сменился владелец, и как в этой тяжбе оказался замешан Европейский банк реконструкции и развития.

x

Как Алиев «продал» порт Мозеру

Гражданин Азербайджана Рафик Алиев и гражданин Германии Томас Мозер познакомились в начале 2000-х в Азербайджане, когда Мозер работал в представительстве Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в Баку. Алиев в 2004 году доверил Мозеру представлять в Молдове интересы принадлежащей ему группы компаний Azpetrol (позже переименованной в Easeur Group). Одна из дочерних компаний Easeur Group — Danube Logistics — управляла тогда Джурджулештским портом. Easeur Group владела тогда 80% долей в Danube Logistics, еще 20% принадлежали ЕБРР.

  • Добавлено 10.11.2020. В октябре 2005 года Алиева арестовали, а его имущество в Азербайджане конфисковали. Компания Easeur Holding BV, принадлежащая Алиеву, в 2006 году наняла Мозера, чтобы тот контролировал деятельность молдавских дочерних компаний Алиева, которые были сторонами Инвестиционного соглашения по Джурджулештскому порту. Компания Bemol, еще одно дочернее предприятие Easeur Group, развила сеть автозаправочных станций на территории всей страны.

Томас Мозер работал в Easeur Group с 2006 по 2014 год, а в компании Bemol был администратором. В 2007 году компания получила кредит $28,6 млн от швейцарского финансового конгломерата Credit Suisse (CSI). Кредит взяли, чтобы частично покрыть инвестиции Danube Logistics в порт, а также профинансировать инвестиции Bemol в сеть автозаправочных станций.

Как сообщил NM информированный источник, близкий к компании Bemol, настоявший на анонимности, в ноябре 2009 года Мозер заявил, что CSI требует срочно вернуть кредит, и предложил Алиеву переоформить Easeur Group на его компанию RMU Capital.

Алиев в то время находился в азербайджанской тюрьме по обвинению в подготовке госпереворота и не мог полноценно участвовать в принятии решений.

  • Добавлено 10.11.2020. Мозер утверждает, что задолженность перед Credit Suisse нужно было погасить двумя платежами в апреле 2010 года и в апреле 2011 года. Кроме того, он заявляет, что в ноябре 2009 года он прекратил свои полномочия в качестве одного из доверенных лиц Алиева и впоследствии приобрел Easeur Group на основании независимой оценки.

По словам источника NM, с 2010 года Мозер, ссылаясь на отсутствие альтернативных источников финансирования, также настаивал на продаже компании Danube Logistics, управляющей Джурджулештским портом.

При этом документы, которые есть в распоряжении редакции, указывают на то, что была возможность получить деньги в другом месте: несколько коммерческих банков предлагали финансирование Bemol Retail (одна из дочерних компаний Easeur Group, выступавшая гарантом по кредиту CSI). В частности, в мае 2010 года один из банков готов был предоставить Bemol Retail кредит $10 млн. Однако Мозер, по свидетельству собеседника NM, говорил, что банк требует гарантии от Easeur и выдвигает другие трудновыполнимые условия.

Согласно документам, в апреле 2010 года другой крупный банк готов был предоставить $17 млн под залог нефтяного терминала в порту или же изменить форму управления компании и предоставить $20-25 млн, но, как утверждает собеседник NM, Мозер отверг и эту идею.

Кредит в сумме $2 млн предлагал третий банк. По словам источника NM, хотя деньги и небольшие, их можно было использовать для частичного погашения задолженности перед CSI.

Собеседник NM считает, что Мозер «исказил ситуацию в глазах попечителей (группой Easeur управляли четыре директора — NM)». «Попечители не знали об этих предложениях. Деньги от первых двух банков позволили бы сократить задолженность перед CSI до $14 млн. Оставшуюся сумму было бы легче реструктурировать и погасить», — считает собеседник. По его словам, «Мозер не хотел искать другие варианты, кроме как передать Danube Logistics швейцарскому конгломерату в счет уплаты долга Easeur».

 

  • Добавлено 10.11.2020. «Согласно окончательному и безотзывному решению Апелляционного суда Амстердама от сентября 2018 года, которое было предоставлено NM, утверждение о том, что Мозер отказался принять новые возможности для рефинансирования Credit Suisse, не имеет под собой никаких оснований», — говорится в реплике Danube Logistics для NM. На эти заявления Мозер также ответил для NM, что банки неохотно  рассматривали вопрос о предоставлении финансирования, как только узнавали, что «у компаний есть связи с находившимся в заключении Алиевым». Кроме того, он заявляет, что Credit Suisse отклонил его просьбу продлить срок погашения кредита в феврале 2011 года, и что Credit Suisse впоследствии предложил доверенным лицам Алиева продать компанию Danube Logistics компании Danube Logistics Holding BV, чтобы предотвратить ликвидацию всей группы Easeur в 2011 году. «Такая ликвидация привела бы к потере большей части инвестиций Алиева в Молдове», — подчеркивается в реплике компании.

По словам источника, Мозер в итоге не отдал Danube Logistics швейцарцам за долги, а продал ее голландской компании, которой сам владеет — Danube Logistics Holding BV. Сумма сделки с учетом всех задолженностей по кредитам составила всего $344,66.

  • Добавлено 10.11.2020. Документы, которые Мозер предоставил NM, свидетельствуют о том, что компания New Ventures, принадлежащая Алиеву, в письменном согласии на сделку признала, что он конечный юридический владелец компании Danube Logistics Holding BV, и что ее экономические интересы будут разделены с Credit Suisse.
  • По данным Мозера, Danube Logistics Holding BV приобрела 80% акций за $344,6, что эквивалентно общим инвестициям Алиева в уставный капитал, при этом в 2011 году задолженность Danube Logistics была значительно больше, чем стоимость ее активов. Кроме того, по его словам, Danube Logistics Holding BV также приобрела дебиторскую задолженность Danube Logistics перед Easеur за $14,9 млн и дебиторскую задолженность Danube Logistics перед Bemol за $13,7 млн. В обмен на эти активы, компания Danube Logistics Holding BV взяла на себя просроченную задолженность компаний Easeur и Bemol в размере $28,6 млн.

Собеседник, близкий Bemol, утверждает, что для этого Мозер использовал сомнительный отчет об оценке Danube Logistics, который показал, что стоимость компании практически совпадает с суммой долга перед CSI. Купив Danube Logistics, компания Мозера взяла на себя обязательства по кредиту CSI. Мозер, по словам собеседника, якобы утверждал, что, по договоренности с CSI, Danube Logistics должна перейти в собственность банка.

«Эту оценку Danube Logistics потом изучили независимые эксперты из крупной международной компании и пришли к выводу, что реальная стоимость Danube Logistics, вероятно, была занижена», — сказал собеседник.

  • Добавлено 10.11.2020. Согласно окончательному и безотзывному решению Апелляционного суда Амстердама от сентября 2018 года, говорится, что «Мозер должным образом раскрыл доверенным лицам Алиева до того, как они дали согласие на сделку, тот факт, что именно он является конечным юридическим владельцем компании Danube Logistics Holding BV и что экономические интересы в этой компании будут разделены с Credit Suisse. Кроме того, Апелляционный суд Амстердама установил в своем окончательном и безотзывном решении от сентября 2018 года, что независимая оценка стоимости компании Danube Logistics была проведена с соблюдением принципов объективности и прозрачности в тесном сотрудничестве с доверенными лицами Алиева и их финансовым консультантом, и что, более того, данная оценка была выгодной для Easeur в 2011 году.

Пока Danube Logistics принадлежала группе компаний Алиева, Мозер якобы говорил акционерам, что CSI не хочет рефинансировать свой кредит, однако, после того как в 2011 году компания сменила собственника, Мозеру удалось получить рефинансирование от CSI (новый кредит для погашения старого) на гораздо более выгодных условиях — ставки по этому кредиту были в несколько раз ниже, чем по первому. Также Мозер смог реструктурировать первый кредит в сумме $28,6 млн, получив большую отсрочку по платежам.

  • Добавлено 10.11.2020. В своей реплике на слова источника Danube Logistics ссылается на то же решении нидерландского суда: «В нем говорится, что Credit Suisse настаивал на погашении просроченного долга Easeur и угрожал ликвидацией группы компаний Easeur. Кроме того, в решении указано, что тот факт, что компания Danube Logistics Holding BV получила более выгодные условия, чем Easeur, не удивителен, учитывая, что Credit Suisse была основным бенефициаром компании Danube Logistics Holding BV».

Кроме того, по словам собеседника NM, «в результате того, что дебиторскую задолженность несколько раз перекладывали с компании на компанию, а кредит CSI реструктурировали, Мозер как бенефициар Danube Logistics Holding BV ничего не заплатил за покупку Danube Logistics».

  • Добавлено 10.11.2020. Исходя из того же решения суда Амстердама 2018 года, Danube Logistics Holding BV взяла на себя просроченную задолженность компаний Easeur и Bemol в размере $28,6 млн в обмен на их интересы в Danube Logistics.

Как рассказал NM информированный источник, при сделке купли-продажи 80-процентной доли компании также был заключен first-call option-договор (опционное соглашение — NM.), по которому Алиев по первому требованию мог вернуть себе активы. Однако, когда Алиева освободили из тюрьмы в 2013 году, и он воспользовался first-call option, то не смог вернуть себе порт, потому что управляющая им компания уже находилась в собственности Мозера. «Алиеву это объясняли тем, что порт за долги забрал CSI, хотя де факто портом (управляющей им компанией — NM.) владел Мозер. Получается, Алиев смог вернуть себе в управление Easeur Holding, но без компании, владеющей портом», — отметил собеседник.

  • Добавлено 10.11.2020. Мозер уточнил, что опционное соглашение было подписано, когда он купил компанию Easeur Group в 2009 году. Он предоставил NM копию документа от 22 сентября 2011 года, в соответствии с которым компания Алиева New Ventures на основании опционного договора 2009 года дала согласие на продажу Danube Logistics компанией Easеur компании Danube Logistics Holding BV и, таким образом, исключила Danube Logistics из опциона Алиева на покупку. В том же письме New Ventures также признала тот факт, что Мозер — конечный юридический владелец Danube Logistics Holding BV, а также тот факт, что Credit Suisse разделит экономические интересы в этой компании с Мозером и выделит ему экономическую выгоду в качестве вознаграждения и поощрения за его управление компанией Danube Logistics Holding BV.

Вопрос портом. Почему не утихают споры вокруг Джурджулештского порта, и при чем здесь ЕБРР

Cудебные похождения

Представители Рафика Алиева уверены, что из-за сделки 2011 года группа Easeur понесла убытки на $23 млн. Они утверждают, что в эту сумму также входит ущерб, нанесенный компании Bemol Retail (входит в группу), который составляет $13,7 млн. Как пояснили представители Алиева, с 2006 по 2011 год Easeur и Bemol Retail предоставили Danube Logistics ссуды на развитие —$30 млн и $4 млн соответственно. Позже за счет части этих денег, которые должны были пойти на развитие порта, как утверждают источники, близкие к Bemol, Мозер увеличил уставной капитал молдавской Danube Logistics.

  • Добавлено 10.11.2020. В своей реплике Danube Logistics на эти заявления представителей Алиева вновь ссылаются на «Апелляционный суд Амстердама, который в своем окончательном и безотзывном решении от сентября 2018 установил обратное и подтвердил обоснованность независимой оценки Danube Logistics.
  • Компания Danube Logistics подтвердила, что до ноября 2011 года получила заем $24,8 млн от Azpetrol Group и Eauseur, а также кредит в размере 151 млн леев от Bemol, который был покрыт субсидией правительства в поддержку инвестиций, регулируемых инвестиционным соглашением по Джурджулештскому порту. Кроме того, Danube Logistics заявила, что Easeur и Bemol продали компании Danube Logistics Holding BV дебиторскую задолженность по этим кредитам вместе с 80-процентной долей участия Easeur в компании Danube Logistics в обмен на то, что Danube Logistics Holding BV примет на себя просроченноt обязательство Easeur и Bemol перед Credit Suisse по выплате $28,6 млн.

После разговора с источником и изучения некоторых документов NM направил Мозеру вопросы. Сам Мозер отрицает все обвинения Алиева в свой адрес, в частности о получении им кредита от Bemol для Danube Logistics. Отвечая на вопросы NM, Мозер заявил, что он лично «никогда не получал ссуду от Bemol». «Новое руководство Bemol, возглавляемое Алиевым, неверно утверждает, что у меня был конфликт интересов, когда Bemol в период моего руководства (с 2008 по 2011 год) предоставил ссуду Danube Logistics. В то время обе компании были дочерними компаниями Easeur Group, которая должным образом одобрила ссуду от Bemol компании Danube Logistics. Кроме того, компания Алиева New Ventures Capital NV, как кредитор Easeur, в 2011 году в письменной форме дала согласие на увеличение этой ссуды на $5,2 млн до 151 млн леев (почти $13 млн)», — написал Мозер, ссылаясь на копию письма о согласии, подписанного компанией Алиева New Ventures Capital NV.

Он напомнил, что Danube Logistics получила ссуду от компании Bemol, которая, в свою очередь, получила правительственные субсидии в рамках инвестиционного соглашения о Джурджулештском порте. «Эти деньги помогли Danube Logistics, как предполагалась правительством, выполнить свои инвестиционные обязательства в порту, что, в свою очередь, позволило Bemol продолжить получать до декабря 2015 года субсидии в поддержку строительства нефтеперерабатывающего завода в порту и развития сети автозаправочных станций.

«В ноябре 2011 года компании Bemol и Easeur Group, с согласия компании New Ventures Capital, продали Danube Logistics эту непогашенную ссуду в размере 151 млн леев вместе с начисленными процентами 12 млн леев в обмен на 163 млн леев. Эту сумму компания Danube Logistics выплатила компании Алиева Easeur Group 16 декабря 2011 года», — сказал Мозер.

Нынешний директор Danube Logistics Матиас фон Тухер, который в 2019 году сменил Мозера, выступает солидарно со своим предшественником. Отвечая на вопросы NM, касающиеся компании, он обратил внимание на то, что голландские и английские суды признали необоснованность претензий Bemol к Danube Logistics Holding BV. Алиев сначала прекратил разбирательства в молдавских судах, но во второй половине 2019 года вновь подал иск против действий Мозера.

Молдавские суды в ходе гражданского разбирательства признали, что Томас Мозер неэффективно управлял компанией Bemol Retail, дочерней компанией Easeur Group, что привело к низким доходам и, как следствие, неспособности группы рефинансировать кредит CSI.

Судебное разбирательство началось, после того как компания Bemol Retail, основываясь на отчетах налоговой, НАРЭ и консалтингового отделения международной аудиторской компании, обратилась в суд с иском о возмещении ущерба. Осенью 2019 года Высшая судебная палата (ВСП) вынесла по этому иску окончательное решение. ВСП постановила взыскать с Мозера и управляющей Danube Moldova Аллы Аидов $10 млн ущерба, нанесенного Bemol Retail в результате мошенничества и неэффективного управления компанией.

Мозер категорически не согласен с решением суда. Он не считает, что в период, когда он руководил Bemol, нанес ущерб этой компании.

  • Добавлено 10.11.2020. По данным аудита международной финансовой отчетности Bemol, в 2012 году компания зарегистрировала доход в $75 млн и чистую прибыль в $6,3 млн., то есть в том году, когда Мозер перестал быть администратором компании.
  • Мозер считает, что заявление Алиева необоснованно. По словам Мозера, эти заявления в первую очередь заключаются в том, что Bemol могла бы получить более высокую прибыль в период между 2011 и 2015 годами, если бы компания построила дополнительные автозаправочные станции, и если бы компании не пришлось выплачивать проценты по долгу перед MAIB. По словам Мозера, в январе 2012 года Алиев и его доверенные лица потребовали прекратить инвестиции в строительство автозаправочных станций и использовать прибыль Bemol на погашение долга Easeur перед компанией Алиева New Ventures Capital NV. Учитывая это требование, очевидно, что Алиев воспрепятствовал компании Bemol в строительстве дополнительных автозаправочных станций и ускорил погашение долга перед MAIB в период 2012-2015 гг.

Отвечая на вопрос о причинах своего отъезда из Молдовы, Мозер сказал, что в 2018 году, когда у власти была Демпартия, ему пришлось пройти через несколько гражданских исков. Он назвал «глубоко ошибочным» тот факт, что Апелляционная палата Кишинева «на основании сфабрикованных доказательств» приняла иск Bemol о возмещении ущерба.

  • Добавлено 10.11.2020. Например, НАРЭ подсчитало упущенную прибыль компании Bemol за якобы невыполнение обязательства по строительству автозаправочных станций в соответствии с инвестиционным договором о Джурджулештском порте, хотя в инвестиционном договоре такого обязательства нет. Кроме того, НАРЭ посчитало, что предоставление компанией Bemol займа компании Danube Logistics — неоправданное извлечение средств, несмотря на то, что этот заем финансировался за счет субсидии, предоставленной правительством в поддержку инвестиций, регулируемых инвестиционным договором.

«Во время судебного процесса я ясно понял, что нарушено мое право на справедливое судебное разбирательство, как и право многих до меня. Пришлось добиваться справедливости в ЕСПЧ. Поэтому я решил уйти с должности управляющего Danube Logistics и подать жалобу в ЕСПЧ на Республику Молдова. Иск зарегистрирован в октябре 2019 года», — сообщил Мозер.

Месяцем ранее Алиев возобновил еще одну судебную тяжбу с Томасом Мозером, требуя аннулировать сделку купли-продажи от 9 ноября 2011 года между Easeur и Danube Logistics Holding BV , в результате которой владельцем порта стала компания Мозера Danube Logistics Holding BV.

  • Добавлено 10.11.2020. По словам Мозера, идентичный иск компании Easeur отклонил Апелляционный суд Амстердама в окончательном и безотзывном решении в сентябре 2018, после чего в декабре 2019 года суд Чекан также снял иск с делопроизводства.

Напомним,12 мая 2020, Апелляционная палата (АП) Кишинева запретила компании Danube Logistics перечислять 178,4 млн леев своему голландскому акционеру и единственному собственнику Danube Logistics Holding BV в качестве задолженности, поскольку продолжается судебный спор с Алиевым.

Аргументируя свое решение, АП указала, что именно Томас Мозер является конечным владельцем Danube Logistics Holding BV, при этом у Мозера есть задолженность перед Bemol. По поводу этой задолженности, как отметила АП, есть решение суда от 2018 года и исполнительные листы как раз на общую сумму 178,4 млн леев (177,4 млн леев — основная сумма ущерба, а 1 млн леев — средства, использованные Мозером в личных целях, а также судебные издержки и юридическая помощь).

В октябре этого года прошло еще несколько заседаний судов, участниками которых выступали Danube Logistics Holding BV и Bemol Retail. Так, в распоряжении NM  есть решение суда Амстердама от 14 октября 2020, отклонившего иск Danube Logistics Holding BV против New Ventures Capital (владеет Bemol через Easeur Group), как необоснованный. Danube Logistics Holding BV требовала от суда обязать Bemol прекратить настаивать на признании недействительным контракт купли-продажи Danube Logistics от 2011 года. Суд решил, что юридические действия Bemol, связанные с контрактом, не противозаконны. Также амстердамские судьи решили, что не будут вмешаться в судебные процессы в Молдове между Bemol и Danube Logistics Holding BV. Также нидерландская инстанция определила, что дело Bemol против Мозера о неэффективном управлении компании и возмещении ущерба не связано с делом о сделке с Danube Logistics 2011 года.

Еще одно решение вынесла и Апелляционная палата Кишинева. 15 октября она отклонила совместный иск Danube Logistics Holding BV и ЕБРР с требованием о пересмотре дела Bemol против Мозера.

В свою очередь 22 октября АП отклонила иск адвоката Bemol и судебного исполнителя Георге Боцана, требовавших опротестовать решение суда Кишинева от 27 марта 2020 года, сохранив его в силе. Кишиневский суд тогда аннулировал исполнительные действия по взысканию задолженности.

При чем тут ЕБРР

Поcле того как порт перешел в собственность Danube Logistics Holding BV, ЕБРР заменил Credit Suisse как основного выгодополучателя Danube Logistics. В дополнение к кредитному соглашению Danube Logistics Holding BV и ЕБРР 12 февраля 2013 года заключили дополнительное соглашение об участии. Согласно допсоглашению, ЕБРР владеет 65% выручки от продажи акций и дивидендных выплат, которые Danube Logistics Holding BV получает или получит от Danube Logistics. Как сообщил NM информированный источник, за все время действия этого соглашения, банк еще ни разу не требовал выплатить дивиденды.

Корреспонденты NM задали вопрос и Мозеру о том, почему дивиденды ЕБРР не выплачивались. За него ответил Матиас фон Тухер. Он сказал, что из-за претензий Bemol компания Danube Logistics Holding BV приостановила решение о выплате дивидендов до тех пор, пока суд не отклонит «незаконные действия Bemol».

«Активы Danube Logistics Holding BV не являются активами, принадлежащими Мозеру, и его обязательства не являются обязательствами Danube Logistics Holding BV. Г-н Мозер также не является ни акционером Danube Logistics, ни акционером Danube Logistics Holding BV, поскольку ею владеет друга голландская компания. Г-н Мозер не кредитор и не сотрудник Danube Logistics или Danube Logistics Holding BV. Если суды Республики Молдова будут способствовать незаконной экспроприации экономических выгод Danube Logistics Holding B.V. и ЕБРР, которыми они обладают в компании Danube Logistics, то Danube Logistics Holding B.V. попросит правительство Республики Молдова возместить причиненный ущерб», — говорится в ответе Тухера NM.

На соглашение о разделении экономических выгод ссылается в судебных инстанциях Молдовы и ЕБРР. Так, в июле 2020 года банк обратился в Апелляционную палату Кишинева с заявлением о пересмотре решения по делу Bemol Retail против Мозера и Айдов в связи с тем, что ЕБРР не участвовал в процессе и был лишен права на защиту.

Между тем, как следует из последнего решения АП от 22 октября, право ЕБРР требовать от Danube Logistics экономическую выгоду (дивиденды) не было нарушено в связи с предыдущим решением суда о запрете Danube Logistics выплачивать дивиденды Danube Logistics Holding B.V. «ЕБРР по-прежнему может требовать выплат дивидендов от Danube Logistics», — говорится в решении.

  • Добавлено 10.11.2020. В своей реплике для NM Danube Logistics подчеркивает, что этим решением установлена незаконность попытки Bemol наложить взыскание на дивидендные выплаты компании Danube Logistics в пользу Danube Logistics Holding BV. «Таким образом, право ЕБРР на получение от Danube Logistics части дивидендов (дивиденды) больше не нарушается.Тем не менее, права ЕБРР на получение 65% выручки от продажи акций и дивидендных выплат по-прежнему находятся под угрозой в связи с попыткой Bemol захватить долю Danube Logistics Holding BV в Danube Logistics SRL на основании оспариваемого иска против Мозера. Окончательное решение Апелляционной палаты Кишинева по этому делу пока находится на рассмотрении», — говорится в реплике.

На просьбу NM прокомментировать эту ситуацию в пресс-службе ЕБРР сказали, что банк «намерен защищать свой экономический интерес в Джурджулештском порту, который банк поддерживает с 1996 года и продолжит поддерживать в меру возможностей».

Источник NM, близкий к Bemol, отметил, что в отношениях Мозера и ЕБРР есть нечто непонятное. «Так, после продажи Danube Logistics доля ЕБРР в компании составляла 20%, но впоследствии Томас Мозер решил увеличить уставной капитал Danube Logistics, в результате чего доля ЕБРР снизилась до 0,0004%. Однако банк это не смутило, никаких претензий к Мозеру он не предъявлял», — сказал источник. При этом собеседник NM утверждает, что существует документальное подтверждение помощи Мозеру со стороны двух сотрудников ЕБРР — Волкера Рекера и Октавиана Косташа.

ЕБРР, впрочем, категорически отвергает обвинения в каких-либо нарушениях со стороны сотрудников банка, работающих по проекту финансирования Джурджулештского порта.

В августе этого года, напомним, СМИ получили обращение Bemol, в котором компания обвинила молдавское отделение ЕБРР во вмешательстве в судебный процесс и давлении на юстицию. В Bemol заявили, что глава отделения ЕБРР в Молдове Анжела Сакс «публично обвинила» молдавский суд, который принял решение не в пользу бывшего администратора Джурджулештского порта Томаса Мозера. Речь шла о комментарии Сакс по этому делу, которая на одном из телеканалов заявила, что судебное решение АП подрывает доверие к Молдове, как площадке для инвестиций, и негативно повлияет на весь инвестиционный климат в стране.

В Bemol считают, что ЕБРР, обратившись в АП с заявлением о пересмотре дела, слишком активно вмешивается в судебный спор между Bemol и Мозером. В своем обращении в СМИ Bemol также утверждает, что это заявление ЕБРР нарушает не только сроки апелляции, но и принципы верховенства права.

В ЕБРР это обращение Bemol отказались комментировать.

  • Отметим, с NM связалось руководство компании Danube Logistics для уточнения своей позиции. Эти уточнения отражены в репликах, помеченных отдельно и добавленных 10 ноября 2020 года. 

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: