WSJ: Старший пилот Boeing скрывал правду о самолете 737 MAX
2 мин.

WSJ: Старший пилот Boeing скрывал правду о самолете 737 MAX

Бывший ведущий специалист Boeing по подготовке пилотов Марк Форкнер скрывал правду о том, что для управления Boeing 737 MAX нужна дополнительная система подготовки. Он не сообщал об этом авиарегулятору, боясь потерять работу. The Wall Street Journal узнал о его разговоре с агентами ФБР, пишет РБК.

По словам его коллеги, Форкнер онеоднократно объяснял, что намеренно уверял представителей Федеральной авиационной администрации США (регулятора в сфере воздушного транспорта) в том, что дополнительных занятий пилотам 737 MAX не нужно. Объяснял он это боязнью потерять работу в Boeing.

Ранее следователям стало известно о том, что Форкнер в свое время обнаружил в программе подготовки пилотов 737 MAX пробелы, которые могли свидетельствовать о проблемах в системе управления полетом самолета. В теории они могли предотвратить катастрофу лайнеров индонезийской Lion Air и Ethiopian Airlines (приведших к полному запрету полетов 737 MAX по всему миру), но в итоге жалобы остались лишь во внутренней переписке Форкнера с начальством. В 2018 году специалист покинул Boeing и ушел работать экспертом в Southwest Airlines.

Адвокат Форкнера Дэвид Герджер отказался комментировать подозрения в адрес своего клиента. По его словам, Форкнер являлся опытным летчиком, который ни за что не посадил бы людей в неисправный самолет.

В самой компании Boeing заявили, что выясняют, как переписка с Форкнером могла стать достоянием общественности, пообещав в дальнейшем сотрудничать с властями.

В общей сложности в результате крушения двух 737 MAX погибли 346 человек.

Следует отметить, что корпорация Boeing намерена возобновить полеты пассажирского авиалайнера Boeing 737 Max до конца 2019 года, сообщил BBC.

Ранее индонезийские следователи сообщили, что причиной крушения «Боинга» авиакомпания Lion Air в Индонезии 29 октября 2018 года стали механические и конструктивные проблемы в системе, которая в фоновом режиме корректировала действия пилота, настойчиво направляя нос самолета вниз, когда лайнер, по ошибочной оценке автоматики, пытался задрать его.

23 октября корпорация Boeing заявила, что провела работу по усовершенствованию системы и сейчас ведет переговоры с авиарегуляторами о возобновлении эксплуатации лайнера.