mail.ru

Яблоки и сливы перевели в леи


Как и предсказывал NewsMaker, компенсации составят 1,2 лея за килограмм слив, 1,5 лея за один килограмм яблок и 0,8 лея за килограмм овощей (помидоров и огурцов). Как именно будут распределяться средства — неясно, источники финансирования правительство держит в секрете. Производителям технического винограда в компенсациях пока отказали — с ними кабмин проведет отдельные дискуссии.

Сегодня, 13 августа, правительство Молдовы утвердило размер компенсаций для сельхозпроизводителей, пострадавших в результате российского эмбарго. Согласно принятому документу, предполагается, что государство выплатит в качестве компенсаций 1,5 лея за килограмм яблок, 1,2 лея за килограмм слив, а также 0,8 лея за килограмм овощей (помидоров и огурцов).

Размер компенсаций представляет собой разницу между себестоимостью продукции и закупочной ценой, дополнительно правительство добавляет по 20-30 банов за килограмм фруктов и овощей. Себестоимость 1 кг летних сортов яблок, по словам аграриев, составляет около 1,7-1,8 лея, в то время как переработчики готовы принять продукцию по 60 банов, а себестоимость 1 кг слив — 2 лея (переработчики предлагают 1 лей).

Планируется, что распределением компенсаций для фермеров будет заниматься Агентство по интервенции и платежам в области сельского хозяйства (AIPA). Впрочем, процедура возмещения средств пока не утверждена. «Завтра будет создана рабочая группа, которая займется разработкой конкретных процедур и определит список документов, необходимых для получения компенсаций»,— сказал в беседе с NewsMaker замглавы AIPA Николай Чубук. По его словам, агентство начнет принимать первые заявки на компенсации уже с 1 сентября.

По данным NewsMaker, денег на покрытие убытков аграриев пока нет — высокопоставленный источник NewsMaker в правительстве сообщил лишь, что средства на эти цели обещал предоставить Всемирный банк.

Премьер Юрие Лянкэ информацию об отсутствии финансов опроверг, но на вопрос, откуда будут выделены средства для фермеров, не ответил. «Это секретная информация»,— сказал в беседе с NewsMaker глава кабмина.

В пояснительной записке к решению правительства отмечается, что на покрытие ущерба от введенного Россией эмбарго потребуется около 143,2 млн леев. По предварительным расчетам, компенсации придется выдать за 16 тыс. тонн слив, 56 тыс. тонн яблок и 50 тыс. тонн овощей. Объем продукции, правда, может быть и пересмотрен. «Если бы сумма и расчеты были бы окончательными, то, скорее всего, они были бы вписаны в само решение правительства, а не в пояснительную записку к нему»,— пояснил Николай Чубук.

Отметим, ранее аграрии и премьер Юрие Лянкэ заявляли, что на компенсации необходимо выделить около 170-180 млн леев — на 60 тыс. тонн летних сортов яблок и 60 тыс. тонн слив.

В первоначальной версии решения правительства предлагалось также ввести компенсации и для производителей технического винограда. В пояснительной записке необходимость этих мер пояснялась тем, что из-за падения объема производства вина закупочная цена на виноград у винзаводов будет ниже себестоимости продукции на 1-1,5 лея. В связи с этим предлагалось выделить компенсации в размере 0,5 лея на килограмм винограда для произведенных в этом году 300 тыс. тонн технического винограда.

Однако в утвержденном решении правительства производители винограда не фигурируют. Юрие Лянкэ сообщил, что с виноградарями и виноделами необходимы отдельные дискуссии по этому поводу.

21 июля, напомним, Россия ввела эмбарго на ввоз молдавских фруктов и плодоовощных консервов. Это спровоцировало плодоовощной кризис в Молдове, которая отправляла на российский рынок до 90% урожая фруктов и до 80% произведенных плодоовощных консервов. Фермеры и переработчики потребовали от правительства срочных мер защиты, заявив, что в противном случае перерабатывающая отрасль и многие аграрии могут обанкротиться. Правительство уже предприняло в этой связи ряд мер, среди которых госзакупка на 20 млн леев яблок, помощь в реэшелонировании аграриям банковских кредитов, льготные кредиты от Нацбанка, налоговые льготы. Также правительство продолжает поиски новых рынков сбыта для потерявшей российский рынок молдавской сельхозпродукции.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

cfts.org.ua

Каждый четвертый авиарейс из Кишинева задерживается. Какие выплаты могут получить пассажиры, и при каких условиях

Более четверти рейсов из аэропорта Кишинева вылетают или приземляются с опозданием. За длительные задержки, отмены рейсов и другие непредвиденные ситуации пассажиры могут требовать компенсацию. NM рассказывает, какие выплаты положены, сколько запросов ежегодно получает Орган гражданской авиации (ОГА) и сколько авиакомпании возместили пассажирам за последние годы.

В Органе гражданской авиации, одной из основных задач которого является защита прав пассажиров, сообщили NM, что их права регулирует положение о компенсации и помощи при отказе в посадке, отмене или длительной задержке рейсов. Правительство утвердило этот документ в 2012 году, транспонировав европейское законодательство. Пассажиры могут получить выплату за длительную задержку, отмену рейса, отказ в посадке и перевод в более дешевый класс.

Задержка рейса

Одна из наиболее частых проблем в авиаперевозках — задержки рейсов. Например, в феврале 2026 года, согласно данным ОГА, только 72,4% самолетов вовремя сели, а 74,5% вылетели вовремя из аэропорта Кишинева. Однако не во всех случаях задержек предусмотрена компенсация, а ее размер зависит от расстояния между аэропортами.

Задержка рейса сама по себе не означает, что пассажиру положена компенсация. Пороги в два, три или четыре часа, зависящие от расстояния, определяют момент, с которого авиакомпания обязана обеспечить пассажирам еду и воду. Деньги выплачивают только при более серьезной задержке: если пассажир прилетел в конечный пункт с опозданием более трех часов, он может рассчитывать на компенсацию — €250 для рейсов до 1,5 тыс. км, €400 для рейсов от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км и €600 для дальних перелетов.

Отмена рейса

Пассажиры могут получить компенсацию за отмену рейса, если авиакомпания не уведомила их об этом как минимум за 14 дней. Размер компенсации, как и при задержках, зависит от расстояния между аэропортами: менее 1,5 тыс. км — €250, от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км — €400, более 3,5 тыс. км — €600.

В ОГА добавили, что авиаперевозчик может не выплачивать компенсацию, если докажет, что отмена или задержка вызваны «исключительными обстоятельствами, которых нельзя было избежать даже при принятии всех возможных мер». К исключительным обстоятельствам относят стихийные бедствия (вулканические извержения, землетрясения), крайне неблагоприятные погодные условия (шторм, густой туман, метель, обледенение), риски безопасности (война, теракты, беспорядки), а также внешние забастовки, которые авиакомпания не может контролировать (например, забастовка диспетчеров воздушного движения).

При отмене рейса авиакомпания предлагает возврат билета или альтернативный рейс, а если пассажира предупредили позднее чем за 14 дней — он также должен получить компенсацию. Деньги за билет должны вернуть в течение семи дней по цене покупки — не только за неиспользованную часть поездки, но и за уже совершенную, если дальнейший перелет теряет смысл. Также могут предложить альтернативный рейс в сопоставимых условиях — в ближайшее время или на более позднюю дату по выбору пассажира.

Если пассажир выбирает другой рейс в ближайшее время и прибывает с опозданием по сравнению с временем первоначального бронирования, он также может претендовать на компенсацию. При этом, если задержка небольшая — менее двух часов для рейсов до 1500 км, менее трех часов для рейсов от 1500 до 3500 км и менее четырех часов для дальних рейсов — компенсацию уменьшат вдвое.

Отказ в посадке и перевод в другой класс

В некоторых ситуациях, например в случае овербукинга или замены самолета, авиаперевозчик может отказать в посадке. Согласно правительственному положению, сначала он должен искать добровольцев, предлагая им отказаться от полета за «определенные компенсации». Если добровольцев найти не удалось или их оказалось недостаточно, авиаперевозчик может отказать пассажирам в посадке против их воли. В этом случае они имеют право на возмещение стоимости билетов и компенсацию: €250 для рейсов до 1,5 тыс. км, €400 — от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км, €600 — для дальних рейсов. Также авиакомпания может предложить альтернативный рейс, а на время ожидания обеспечить пассажиру еду, воду и при необходимости отель.

Закон регулирует и перевод пассажира в более дорогой или дешевый класс. Если пассажира переводят в более дорогой класс, за это не могут брать дополнительную оплату. Если переводят в более дешевый класс, авиакомпания должна частично компенсировать стоимость билета в течение семи дней: 30% для рейсов до 1,5 тыс. км, 50% — от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км, 75% — для дальних рейсов.

Компенсации могут выплачивать наличными, банковским переводом, чеком или с письменного согласия пассажира — ваучером на услуги авиакомпании.

Сотни обращений ежегодно

Глава ОГА Андрей Чебану рассказал NM, что ежегодно поступают сотни обращений, связанных с компенсациями и помощью пассажирам при отмене или задержке рейсов, а также при отказах в посадке. В 2023 году зафиксировали рекордное число жалоб — 682, в 2024 — 277, в 2025 — 331. Больше всего обращений с 2020 года было к Air Moldova — 820. По данным ОГА, за последние шесть лет авиакомпании добровольно вернули или выплатили компенсациями более 3,3 млн леев, а принудительно, по итогам государственного контроля, — еще почти 8,3 млн леев.

Андрей Чебану пояснил, что задержки рейсов могут возникать по разным причинам. «Такие ситуации могут возникать по различным причинам — операционного, технического или исключительного характера — и варьируются в зависимости от периода, пассажиропотока и внешних условий, влияющих на выполнение рейсов и не зависящих от авиакомпаний», — добавил глава ОГА.

Он подчеркнул, что Орган гражданской авиации не располагает дополнительными механизмами или инструментами контроля, которые позволяли бы предотвращать задержки рейсов. «Своевременное выполнение регулярных и нерегулярных рейсов относится к исключительной компетенции авиаперевозчиков, зависит от их профессиональной подготовки, технического оснащения, а также от внешних факторов, играющих важную роль в соблюдении расписания полетов», — заключил Андрей Чебану.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Похожие материалы

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: