Compania Avia Invest susține că nu poate începe proiectarea și construcţia noului terminal de pasageri, planificate în anul curent, din cauza Primăriei Chişinău, care ar fi dat aviz negativ la cererea depusă pentru obţinerea certificatului de urbanism pentru proiectarea noii construcţii. Într-un comunicat de presă publicat miercuri, 22 aprilie, reprezentanții companiei califică drept „nefondat şi lipsit de temei legal” refuzul autorităţilor municipale. De cealaltă parte, conducerea primăriei neagă acuzațiile.
„Decizia municipalităţii de a da aviz negativ solicitării concesionarului privind construcţia noului terminalul nu face altceva decât să completeze şirul de presiuni, inclusiv politice, cărora este supusă compania Avia Invest în ultimul an. Regretăm și faptul că prin astfel de decizii autoritățile lipsesc oamenii de mii de locuri de muncă”, se arată în comunicatul publicat de Avia Invest.
Contactat de NM, viceprimarul responsabil pentru domeniul juridic, Ilie Ceban, a negat informația privind faptul că primăria ar fi interzis construirea unui nou terminal în cadrul aeroportului din Chișinău. Potrivit acestuia, problema constă în faptul că Avia Invest nu ar fi prezentat toate documentele necesare. Mai exact, compania nu ar fi obținut permisul de construcție din partea proprietarului terenului – Agenția Proprietății Publice. În afară de asta, lucrările de construcție ar fi trebuit să se desfășoare și pe terenul care aparține primăriei, deși aceasta nu a încheiat vreun contract în acest sens cu compania Avia Invest.
„În ceea ce ține de construcția pe terenul municipal, compania are două soluții: sau să refacă proiectul astfel încât să nu construiască pe teritoriul care aparține orașului sau să încheie un contract cu primăria”, a argumentat viceprimarul.
Amintim că, acum câteva luni, Avia Invest a publicat proiectul clădirii viitorului terminal. Construcţia ar urma să aibă o suprafață de până la 32 mii de metri pătrați și potrivit reprezentanților companiei, ar putea deservi anual 4,2 milioane de pasageri, cu posibilitatea de extindere în prima erapă până la 4,5 milioane de pasageri.
