Problema parcărilor publice din Chișinău a generat un nou schimb de acuzații între consilierii municipali. Fracțiunea PAS îl acuză pe primarul general Ion Ceban de blocaj politic și lipsă de acțiuni concrete, în timp ce MAN susține că soluțiile există deja la nivel municipal, dar sunt imposibil de aplicat din cauza lacunelor legislative și a blocajelor din partea guvernării.
PAS: Șase ani fără un sistem funcțional de parcări
Fracțiunea Partidului Acțiune și Solidaritate (PAS) din Consiliul Municipal Chișinău a cerut public primarului general Ion Ceban să deblocheze „de urgență” procesul de organizare și gestionare a parcărilor publice din capitală. Consilierii PAS susțin că municipiul se confruntă de ani de zile cu un „haos al parcărilor”, care afectează direct siguranța rutieră și mobilitatea urbană.
„Mașinile sunt lăsate pe trotuare, în intersecții, în fața școlilor și spitalelor. Părinții cu copii în cărucior și persoanele cu dizabilități nu au pe unde circula, pentru că Ion Ceban n-a făcut absolut nimic pentru soluționarea acestei probleme timp de șase ani nu a implementat niciun sistem modern și funcțional de gestionare a parcărilor. Astăzi, în loc să implementeze un sistem modern, primarul dă vina pe lipsa unei legi naționale. Este o scuză penibilă, Primăria are deja toate atribuțiile legale să facă ordine”, potrivit unui comunicat al fracțiunii.
Totodată, PAS insistă asupra lansării unui sistem de parcări cu plată, în baza studiului elaborat de Direcția Generală Mobilitate Urbană. Potrivit estimărilor prezentate de fracțiune, implementarea unui astfel de sistem ar putea aduce aproximativ 500 de milioane de lei anual la bugetul municipal, venituri care ar urma să fie reflectate în bugetul anului 2026.
Problema parcărilor în Chișinău este, potrivit consilierilor PAS, una dintre cele mai acute din capitală, care afectează atât traficul, cât și ordinea în curțile de blocuri și spațiile publice. Consiliera Anetta Dabija a subliniat că, deși anul trecut au avut loc discuții publice privind regulamentul pentru parcările publice și planul de mobilitate urbană durabilă, aceste documente fundamentale nu au fost încă prezentate Consiliului Municipal.
„Abia anul trecut au avut loc discuții publice cu privire la regulamentul pentru parcările publice în Chișinău și planul de mobilitate urbană durabilă. Prin urmare, pentru noi, consilierii, este neclar de ce, având două documente atât de importante care ar face regulă în acest domeniu și care ar propune mai multe soluții pentru parcări, acestea nu ajung la Consiliul Municipal Chișinău. În schimb, primarul merge la Parlament. Nici Guvernul, nici Parlamentul și nicio altă lege nu pot înlocui aceste două documente, cele două politici pentru orașul Chișinău. Astfel, noi, ca și consilieri, solicităm de urgență prezentarea celor două politici publice la Consiliul Municipal Chișinău pentru a fi discutate și ulterior aprobate”, a mai spus ea.
MAN: blocajele legale trebuie depășite, nu politizarea problemei
Fracțiunea Mișcarea Alternativa Națională (MAN) afirmă că problema parcărilor nu este exclusiv municipală, ci de interes național, iar soluționarea durabilă depinde de un cadru legislativ funcțional. Potrivit MAN, proiectul Legii privind organizarea și funcționarea parcărilor este blocat în Parlament, ceea ce împiedică aplicarea eficientă a politicilor locale.
MAN atrage atenția asupra limitărilor legislative actuale: Codul fiscal nu permite taxe diferențiate pentru parcări în funcție de zonă, legislația contravențională nu prevede sancțiuni pentru încălcări, iar autoritățile locale nu pot aplica măsuri precum blocarea sau evacuarea vehiculelor. De asemenea, lipsesc atribuțiile clare pentru constatarea și aplicarea sancțiunilor contravenționale de către agenții locali.
„În acest context, fracțiunea MAN face apel la unificarea eforturilor la nivel local și național și solicită fracțiunii PAS: să sprijine adoptarea de urgență a Legii cu privire la organizarea și funcționarea parcărilor în Parlament; să susțină aprobarea concomitentă a documentelor strategice la nivelul Consiliului Municipal Chișinău; să renunțe la politizarea unui subiect care ține de siguranța pietonilor, mobilitatea urbană și calitatea vieții în capitală”, potrivit unui comunicat al fracțiunii.
Fracțiunea MAN reamintește că toate proiectele vor fi prezentate spre examinare și aprobare în Consiliu imediat ce va fi asigurat cvorumul și participarea responsabilă a consilierilor. De asemenea, MAN îndeamnă PAS să participe activ la ședințele CMC și la procesul decizional, „nu doar să formuleze critici în spațiul public”.
***
Precizăm, problemele parcărilor și ambuteiajelor din Chișinău rămân subiecte intens dezbătute în spațiul public de când Ion Ceban, liderul MAN, conduce Primăria. În campania din 2019, el promitea mii de locuri noi de parcare și investiții anuale de circa 40 de milioane de lei, inclusiv parcări la intrările în oraș, în sectoare și zone aglomerate, precum și parcări multietajate.
În 2024, Primăria a elaborat un Regulament privind parcările publice, care prevedea împărțirea orașului în trei zone tarifare, cu taxe orare și abonamente anuale de până la 30.000 lei. Documentul, însă, nu a ajuns nici până astăzi pe ordinea de zi a Consiliului Municipal Chișinău.
În schimb, la sfârșitul lunii noiembrie 2025, deputații MAN au propus un proiect de lege națională pentru reglementarea parcărilor. Ceban declara atunci că legislația actuală nu clarifică suficient responsabilitățile privind tarifele, mecanismele de plată sau sancțiunile, ceea ce ar bloca implementarea unui sistem modern. Unii experți, însă, îl contrazic. Potrivit lor, municipalitatea dispune deja de toate instrumentele necesare – atât prin regulamentul propriu, cât și prin Planul de Mobilitate Urbană Durabilă. Specialistul în urbanism Ilie Bricicaru, director al Observatorului de Siguranță Rutieră al UTM, consideră că nu este nevoie de o lege specială pentru a organiza parcările nici în Chișinău, nici în alte localități. El a declarat pentru postul public de televiziune că modificările relevante pot fi operate în Legea privind siguranța traficului rutier, iar mecanismele de plată pot fi stabilite fie prin hotărâri ale Guvernului, fie prin deciziile consiliilor locale.
Potrivit datelor municipalității, în Chișinău sunt înregistrate peste 390–400 de mii de mașini, la care se adaugă cele care tranzitează zilnic orașul – de aproape cinci ori peste capacitatea infrastructurii proiectate inițial pentru circa 90.000 de vehicule.
Abonați-vă la canalul de Telegram NewsMaker în română. Relatăm despre cele mai importante știri din țară și de peste hotare.
Vreți să susțineți ceea ce facem?
Puteți contribui la realizarea jurnalismului calitativ. Pentru aceasta, puteți contribui printr-o donație unică prin sistemul E-commerce de la maib sau puteți întocmi un abonament lunar pe Patreon! În acest mod, puteți fi parte a schimbării în bine pentru Moldova. Datorită contribuției dvs, noi vom avea posibilitatea să transformăm în realitate și mai multe proiecte noi și importante și, ceea ce este la fel de important, să rămânem independenți. Indiferent de mărimea contribuției, veți primi un mic cadou. Accesați linkul pentru a fi complicele nostru. Nu este greu, ba chiar plăcut.
Susțineți NewsMaker!
