Vladimir Andronachi scapă de Penitenciarul nr.13, după aproape jumătate de an de arest preventiv. Fostul deputat, plasat în arest la domiciliu

Deputatul socialist Vlad Batrîncea a criticat, în cadrul ședinței plenare a Parlamentului din 27 noiembrie, intenția României de a cumpăra Portul Internațional Liber Giurgiulești, pe care l-a catalogat drept „o întreprindere strategică pentru Republica Moldova”. Fracțiunea sa a propus audierea prim-ministrului Alexandru Munteanu la acest subiect, însă inițiativa nu a întrunit numărul suficient de voturi. La rândul său, Andrian Cheptonar, deputat al formațiunii de guvernământ PAS, a precizat că potențiala achiziție nu vizează Portul de Stat Giurgiulești, singurul care se află în proprietatea Republicii Moldova. El a subliniat că, actualmente, acest port aduce venituri de „sute de milioane de lei” și va rămâne un activ al statului.

Batrîncea s-a arătat nemulțumit de recenta afirmație a eurodeputatului român Nicu Ștefănuță, cu privire la achiziționarea Portului Internațional Liber Giurgiulești.

„Portul Giurgiulești este o întreprindere strategică pentru Republica Moldova, mândrie națională, construit de statul Republica Moldova din banii statului, fără împrumuturi. Ca să aflăm că 20 de milioane de euro este o investiție majoră. Vorbiți de miliarde de euro suport din partea Uniunii Europene și de aici nu identificăm un procent din suma respectivă pentru a face investiții strategice la portul maritim, ca să avem o dezvoltare economică și o perspectivă clară. Este o întrebare pentru dl. Munteanu pe motiv că dânsul a promis dezvoltare economică și dânsul a făcut multe angajamente publică că va veni cu dezvoltarea inclusiv și a infrastructurii. În realitate, vedem că continuă aceiași practică: decizii netransparente care afectează interesul național al Republicii Moldova”, a spus parlamentarul.

Totodată, fracțiunea socialiștilor a solicitat audierea premierului Alexandru Munteanu cu privire la „perspectiva și viitorul” Portului Internațional Giurgiulești. Inițiativa a fost supusă votului și a acumulat doar 35 de voturi, astfel că nu a fost inclusă pe ordinea de zi.

La rândul său, deputatul PAS Andrian Cheptonar a ținut să facă precizări referitor la declarațiile lui Batrîncea.

„Vreau să facem din fața locului o distincție între portul privat Giurgiulești și portul de stat Giurgiulești. Portul de stat Giurgiulești este, în prezent, o întreprindere care aduce profit. Este pentru prima dată în istoria țării când se încasează venituri de sute de milioane de lei. Portul de stat beneficiază de investiții din bani proprii și se dezvoltă. Va deveni un hub maritim foarte important și benefic pentru Republica Moldova. Și atunci când se vorbește aici, în plen, eu vreau să facem o distincție clară: portul de stat rămâne un activ al statului”, a spus Cheptonar.

Precizăm că în regiunea Giurgiulești funcționează astăzi două porturi vecine, situate pe terenuri adiacente: Portul Internațional Liber Giurgiulești și Portul de Stat Giurgiulești.

Portul Internațional Liber este operat de compania Danube Logistics și deținut de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD). Acesta funcționează pe un teren al statului, dar în baza unui acord de concesiune încheiat la începutul anilor 2000. În 2023, România și-a exprimat public intenția de a prelua Portul Internațional Liber.

Pe 19 noiembrie 2025, eurodeputatul Nicu Ștefănuță a scris pe Facebook că România ar fi cumpărat deja portul, în urma unei tranzacții încheiate recent. Ministerul Dezvoltării Economice și Digitalizării al Republicii Moldova a respins, însă, afirmația. Instituția a precizat că discuțiile privind achiziționarea portului sunt încă în desfășurare.

Pe de altă parte, Portul de Stat Giurgiulești se află integral în proprietatea Guvernului Republicii Moldova. Directorul general al Agenției Proprietății Publice, Roman Cojuhari, a anunțat că acest port va fi modernizat și extins în următorii ani. Potrivit lui, planul include reparația danei, modernizarea infrastructurii operaționale și curățarea albiei râului, lucrări care vor fi finanțate integral din sursele proprii ale portului.