BYD Sealion 06 против Geely Galaxy Starship 7: сравнение гибридных кроссоверов и какую модель стоит выбрать

P.
| 30 сентября, 2026
10:51

Promo

Китайские плагин-гибриды уже не редкость, и семьи выбирают их все чаще. Новый BYD Sealion 06 и его соперник от Geely предлагают внушительный запас хода, богатое оснащение и низкий расход за разумные деньги. Разбираемся, чем модели отличаются, во сколько обходится поездка на электротяге и кому какая модель подойдет.

Два новых гибридных кроссовера: чем интересны Sealion 06 и Galaxy Starship 7

Обе модели — плагин-гибриды на литий-железо-фосфатных батареях (у BYD это известные Blade): заряжаются от розетки и часть пути проезжают на электротяге. На этом сходство заканчивается. Sealion 06 — среднеразмерный кроссовер длиной около 4,78 м с колесной базой 2790 мм, построенный на гибридной системе DM-i пятого поколения с бензиновым мотором 1,5 литра. Полноприводная версия развивает суммарно около 238 кВт и разгоняется до 100 км/ч примерно за 5,9 секунды.

Galaxy Starship 7 немного компактнее (длина 4,74 м, колесная база 2755 мм — примерно как у Honda CR-V). У него атмосферный 1.5 и переднеприводная гибридная система Thor EM-i: электромотор выдает около 218 л. с., разгон до сотни занимает примерно 7,5 секунды. Если коротко, BYD делает ставку на более широкий выбор версий, включая полный привод и батарею большой емкости, Geely — на экономичность и цену. Оба бренда за последние годы заметно подтянули качество, так что называть их «дешевой альтернативой» уже неактуально.

Внешность, салон и простор: сравнение моделей

Внешне Geely Galaxy Starship 7 выполнен в спокойном стиле: без решетки радиатора, со сплошной световой полосой спереди, при этом Sealion 06 выглядит чуть более выразительно. В салоне у обеих моделей крупные сенсорные экраны и минималистичная передняя панель: у Geely — система Flyme Auto с центральным экраном 14,6 дюйма (15,4 дюйма в версии 2026 года), проекцией на лобовое стекло и цифровой приборной панелью 10,2 дюйма; у BYD — большой неподвижный центральный экран с системой DiLink и голосовым управлением.

Сзади в Sealion 06 просторнее благодаря большей колесной базе; Geely компактнее снаружи, но грамотно использует пространство внутри. Материалы и шумоизоляция в обеих моделях на хорошем уровне — заметно выше того, что китайские автомобили предлагали еще несколько лет назад. Для семьи подойдет любая из них, но если нужно как можно больше места для пассажиров, лучше взять BYD.

Плагин-гибридные системы, запас хода и расход

Главное различие — в том, на что сделан упор. Geely делает ставку на экономичность: батарея около 19 кВт·ч дает порядка 120 км на электротяге по циклу CLTC (у свежих версий и больше), а общий запас хода с полным баком и заряженной батареей заявлен до 1420 км при расходе около 3,75 л на 100 км с разряженной батареей. У BYD запас хода на электротяге зависит от батареи: около 90 км по CLTC у версии на 15,9 кВт·ч и до 150 км у версии на 26 кВт·ч, а полноприводная версия заметно динамичнее.

В реальных условиях батареи около 19 кВт·ч хватает на 100-120 км летом и 70-90 км зимой. От обычной розетки 220 В полная зарядка занимает 8-10 часов, от домашней станции Wallbox на 7 кВт – около 3-4 часов, а при тарифе 3,56 лея за кВт·ч она обходится примерно в 68 леев. За эти деньги можно проехать на электротяге указанное выше расстояние заметно дешевле, чем на бензине.

У обеих машин при разряженной батарее в работу включается бензиновый мотор, так что остаться посреди дороги практически невозможно. Geely вдобавок умеет отдавать энергию внешним устройствам через функцию V2L и заряжается постоянным током: короткая остановка на зарядке заметно добавляет запас хода. У BYD эти функции зависят от версии. Реальная экономия зависит от того, насколько регулярно вы заряжаете батарею: если дома есть розетка, короткие поездки обходятся почти без бензина; если заряжать негде, обе машины работают практически как обычные гибриды, и на первый план выходит общий запас хода.

Зимний нюанс виден уже по цифрам выше: на морозе запас хода на электротяге у любого плагин-гибрида снижается, поэтому в холодный сезон на заявленные цифры стоит делать поправку. В мягком местном климате это не критично, но при планировании ежедневных поездок на электротяге лучше закладывать небольшой резерв.

Оснащение, безопасность и комплектации

Обе марки щедры на оснащение уже в доступных версиях: большие экраны, беспроводная зарядка, панорамная крыша, качественная шумоизоляция. Из ассистентов есть автоматическое торможение, удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль: у BYD это пакет ICC, который объединяет адаптивный круиз и центрирование в полосе, у Geely — набор функций второго уровня вплоть до помощника в пробках.

Точный набор опций зависит от комплектации и рынка, поэтому список стоит проверять на конкретной машине. Кроме того, проверьте состояние тяговой батареи: это самый дорогой узел автомобиля и главное условие спокойной покупки, а у машины с пробегом стоит запросить отчет диагностики с ее остаточной емкостью.

Что стоит проверить у автомобиля с пробегом

Оба авто появились недавно, поэтому моделей с пробегом не много и список проверок короткий. Кроме отчета по батарее, стоит осмотреть зарядный порт (контакты должны быть чистыми, без следов нагрева), проверить работу системы охлаждения батареи и версию прошивки, включая язык интерфейса мультимедиа: у некоторых машин, привезенных из Китая, локализацию делают отдельно. Тест-драйв с низким зарядом батареи позволит проверить, насколько плавно подключается бензиновый мотор и нет ли рывков при переходе между режимами.

Какой гибридный кроссовер выбрать для семьи

Если важнее динамика, полный привод и запас мощности, стоит выбрать Sealion 06 в максимальной комплектации: около 238 кВт мощности и разгон примерно за 5,9 секунды говорят сами за себя, а батарея емкостью 26 кВт·ч позволит закрывать ежедневные городские поездки чисто на электротяге. Если в приоритете низкий расход, баланс между запасом хода и ценой и чуть более компактные габариты, логичный выбор — Galaxy Starship 7 с его 120+ км на электротяге и экономичным мотором.

Семье, которая много ездит по городу и заряжает машину каждый день, обе модели оправдают себя экономией на топливе; тем, кто чаще ездит по трассе и не может заряжать машину, важнее общий запас хода и надежный мотор. Обе доступны и новыми, и с небольшим пробегом, а окончательное решение проще принять после тест-драйва с полностью заряженной батареей. Актуальные предложения по обеим моделям смотрите в наличии на Autoplaza.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Autoplaza, BYD, GEELY, молдова, Плагин-гибрид

Санду копирует Путина? Как оппозиция обсуждала проект импичмента президента, и на что они рассчитывают

Александр Нугманов
| 7 октября, 2026
20:23

Инициативу парламентской оппозиции об отстранении президента Майи Санду от должности обсудили 7 октября на дебатах, организованных авторами проекта. Участники дискуссии обвинили Санду в политической ангажированности, создании «второго правительства», вмешательстве в деятельность других ветвей власти и копировании практик российского президента Владимира Путина. NM рассказывает, как оппозиция обсуждала проект отстранения президента от власти, почему вспоминали голландского юриста Германа фон Хебеля, эпоху Владимира Воронина и решения Конституционного суда, и что из себя представляет процедура импичмента.

Проект отстранения от должности президента Майи Санду парламентская оппозиция инициировала 29 сентября. Майю Санду обвинили в узурпации власти и ухудшении общей ситуации в стране: в социальной, экономической и политической сферах. Проект подписали все 46 депутатов парламентской оппозиции: от Партии коммунистов, Партии социалистов, «Нашей партии», партии «Демократия дома» и блока «Альтернатива». Автором проекта выступил лидер Партии развития и объединения Молдовы (ПРОМ, входит в блок «Альтернатива») Ион Кику.

На обсуждение проекта, которые организовала ПРОМ, из парламентской оппозиции, кроме этой партии, присутствовали только представители Партии коммунистов и «Гражданского конгресса» (входит в блок «Альтернатива»). Кроме того, были представители Европейской социал-демократической партии (бывшая Демпартия) и представители юридического сообщества.

О процедуре отстранения президента от власти

В начале обсуждения проекта секретарь центрального исполнительного бюро ПРОМ Виктор Маковей сказал, что, хотя президент страны, согласно Конституции, обладает гарантиями неприкосновенности, свободы мнения и свободы слова, тем не менее они не являются абсолютными, поскольку эти права и гарантии всегда осуществляются в соответствии с Конституцией и законодательством.

«Несмотря на то, что мандат президента длится четыре года и вступает в силу с момента принесения присяги, согласно Конституции, он может быть прекращен в случае нарушения присяги и, соответственно, Конституции. Конституционный суд однозначно постановил, что любое нарушение присяги является нарушением Конституции, а любое нарушение Конституции является нарушением присяги», — сказал Маковей.

Далее он рассказал о процедуре отстранения и последующей отставке президента. По его словам, после того как проект, который подписали 46 депутатов от оппозиции, был зарегистрирован с приложенными документами в парламенте, его доводят до сведения главы государства. Далее документ в обязательном порядке должны обсудить на пленарном заседании парламента, после чего президент может представить свою позицию защиты.

Затем проект постановления выносят на голосование и принимают простым большинством присутствующих депутатов, чтобы обратиться в Конституционный суд (КС), который констатирует обстоятельства, обосновывающие отстранение президента от должности. Кроме того, это необходимо для обращения в органы прокуратуры для рассмотрения вопроса о возбуждении уголовного дела.

После получения заключения Конституционного суда в парламенте регистрируют другой проект постановления — уже непосредственно об отстранении президента от должности. «Для его принятия уже необходимо 2/3 голосов депутатов (68 из 101). Если этот проект принимают, президент отстраняется от должности, и в течение максимум 30 дней организуется референдум, на который выносят вопрос об окончательном его смещении», — пояснил Маковей.

Отметим важный момент, о котором не было сказано: на референдуме об отставке президента в пользу этого решения должны высказаться больше избирателей, чем проголосовали за президента на выборах. Только тогда решение о смещении президента будет считаться окончательным. На выборах 2024 года во втором туре Санду получила 930 тыс. голосов.

О «втором правительстве» при президенте

Далее участники мероприятия приступили к обсуждению проекта. Вице-председатель ПРОМ, адвокат Юрие Маржиняну высказал мнение, что «узурпация власти [Майей Санду] началась с отстранения от должности генерального прокурора и ареста господина Александра Стояногло».

«С ним обошлись, как я уже говорил, как с конокрадом: маски-шоу и проч… Я такого еще не видел, и вряд ли где-то в мире подобное происходило, но у нас случилось. С политической точки зрения они хотели комфортного правления, и Генеральная прокуратура во главе со Стояногло им мешала. Если помните, Генпрокуратура направила тогда множество запросов в Конституционный суд касательно разделения властей и недопустимости вмешательства в систему прокуратуры. Думаю, именно отсюда и возникла идея обезглавить Генпрокуратуру, чтобы полностью ее подчинить, а дальше все пошло по наклонной», — считает Маржиняну.

Кроме того, по его мнению, еще одним сигналом узурпации власти было участие членов Высшего совета магистратуры (ВСМ) в заседания Высшего совета безопасности.«Второй элемент — это внедрение в ВСМ представителей неправительственных организаций, политически аффилированных правящей партии PAS. Они финансировали эту партию, декларируя средства, в том числе выступая ее спонсорами», — заявил Маржиняну

И продолжил: «Я бы употребил здесь еще один термин, который не фигурировал в наших запросах, но который я считаю очень важным. Сегодня с помощью законодательных изменений в Молдове, по сути, изменили форму правления. Высший совет безопасности, которым руководит президент, превратился в исполнительный орган, хотя изначально его полномочия заключались лишь в консультировании президента». Полномочия самого президента, напомнил Маржиняну, сводятся к политическим заявлениям без прямого участия в их исполнении. «Но сейчас решения совбеза стали обязательными для всех органов, учреждений и граждан Молдовы, с предусмотренными санкциями за их невыполнение. Таким образом, центр координации — как исполнительной, так и политической власти — сместился в сторону президентуры. Разве это не изменение формы правления? У нас появилось «второе правительство» при президенте, которое она же и возглавляет на этих заседаниях», — возмутился он.

О «случае фон Хебеля»

О вмешательстве президента в деятельность других ветвей власти говорил и Ион Кику. «Говоря о вмешательстве в деятельность парламента, можно вспомнить тот известный случай с голосованием за Германа фон Хебеля, когда в парламенте явно не набиралось необходимого числа голосов для продвижения нужного кандидата [в веттинговую комиссию]. Но тут же, очень оперативно, появилась организованная президентурой инициатива, благодаря которой порог для утверждения был снижен с 61 голоса до 51. И уже к вечеру закон был опубликован в «Официальном мониторе», кандидата избрали, и так далее. И таких случаев вмешательства много», — сказал Кику. .

По его мнению, недавний скандал в MoldATSA тоже сопровождался вмешательством со стороны президента. «Помните публичное выступление госпожи президента, когда она вышла с целым списком прямых распоряжений тогдашнему правительству? Это недопустимо. Хотя занимавший тогда пост премьер-министра [Александру Мунтяну] уже выступил с инициативой реструктуризации Агентства публичной собственности, увольнений, отставок и так далее, госпожа президент приходит со своим списком. И чем все это закончилось в итоге? Отставкой правительства в целом, потому что мнение президента взяло верх над позицией правительства», — считает Кику.

И таких действий президента, по его словам, очень и очень много. Он добавил, что не будет подробно останавливаться на вмешательстве президента в деятельность судебной власти, что, по мнению авторов проекта, является самым серьезным нарушением. «Но, как я уже сказал, по мнению всех коллег, подписавших этот проект, вот эта глава об узурпации и неконституционном вмешательстве президента в деятельность других ветвей власти является ключевой», — подытожил Ион Кику.

Об «отрядах Майи» по примеру «отрядов Путина»

В дискуссии также принял участие бывший судья, адвокат Алексей Паниш. Он считает, что действия президента Санду и степень ее участия в избирательной кампании PAS напоминают ему президента России Владимира Путина.

«Примеры, которые уже приводили в связи с избирательными кампаниями, когда участвовала в мероприятиях правящей партии. Это изобрели не в Молдове, потому что такое же мы видим в России», — отметил Паниш. По его словам, в России президент составляет списки тех, кто участвует в выборах, списки всех лиц, которые должны быть назначены на ключевые должности. Там президента тоже поддерживают определенные известные личности. Там тоже депутаты приходят на заседания к президенту.

«Если вы уберете имена действующих лиц, если исключите место проведения этих событий и просто опишете все это на бумаге, получится один в один как в Российской Федерации. Нам осталось только дождаться того, что придумали там. В России появились такие своеобразные «отряды Путина». У нас тоже все идет к этому — к каким-то «отрядам Майи». Мы уже недалеко от этого», — заявил Паниш.

О политической ангажированности Санду

Генсекретарь Европейской социал-демократической партии Юрие Казаку, взяв слово, отметил, что ни один из шести президентов Молдовы до Майи Санду, кроме шестого (Игоря Додона) не вмешивался столь явно в деятельность других ветвей власти. «Я не помню ни одного президента, повторюсь, кроме шестого [Додона], кто участвовал бы иногда в заседаниях Национального совета Партии социалистов или как он там называется», — сказал Казаку.

Он упрекнул Майю Санду в том, что, находясь в оппозиции, она и ее партия PAS критиковали Додона за участие в мероприятиях ПСРМ, а сейчас президент Санду сама участвует не только в съездах партии, которую она возглавляла, но и в работе Национального политического совета партии.

«Мы, Европейская социал-демократическая партия, даже провели тест и публично пригласили ее на заседание нашего Национального политического совета. Туда же пригласили и наших примаров. Насколько я помню, это было после всеобщих местных выборов 2023 года, когда наша партия заняла третье место по количеству мандатов примаров, местных советников и так далее. Мы публично пригласили госпожу президента присутствовать на заседании Национального политического совета нашей партии. И, как вы все прекрасно понимаете, ответом было молчание, [президент не пришла]» — сказал Казаку.

О решении Конституционного суда

О неприкрытом участии Санду в партийной жизни PAS высказалась и лидер Партии коммунистов Диана Караман. «Когда мы говорим о решении Конституционного суда (КС) 2016 года касательно недопустимости политической ангажированности президента, нужно вспомнить контекст. Это решение КС было связано с тем, что в том же 2016 году решением Конституционного суда изменили форму избрания президента. Тогда КС постановил, что президент должен избираться не в парламенте, а напрямую, всеобщим голосованием», — напомнила Караман.

По ее словам, именно тот факт, что президент избирается прямым голосованием, стал основанием для решения Конституционного суда об аполитичности президента. До этого считалось, что должность президента, в том числе политическая, и президенты имели право даже возглавлять партии.

Караман сделала это уточнение в контексте того, что Владимир Воронин возглавлял Партию коммунистов на протяжении всего времени пребывания на посту президента (с 2001 по 2009 год).

Согласно Конституции, инициировать отстранение президента от власти могут не менее одной трети депутатов (34). Для одобрения импичмента необходимо две трети голосов депутатов, то есть не менее 68. У PAS 55 мандатов, у оппозиции — 46.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

главная, импичмент Санду, Майя Санду, Молдова, отряды Путина, проект отстранения Санду от власти, Путин

Știri similare

Video News

(ВИДЕО) Россия крутит словами?/ Советская станция качает воду в Кишинев/ Заместитель Чебана плюет в полицию?

Новости на NewsMaker
| 7 октября, 2026
19:41

Главные новости Молдовы и мира в новом выпуске NewsMaker!
Темы выпуска:
— Полиция и мэрия Кишинева снова конфликтуют
— Хаждер: «Станция в Вадул-луй-Водэ не проработает еще 5–10 лет»
— Юрия Радулова могут экстрадировать в Молдову в течение месяца
— Додон поздравил Путина с днем рождения: «Многие видят в России партнера и друга»
— Чума в России? ANSP: риск для Молдовы очень низкий
— Киверь — Москве: российские войска не станут законными из-за толкований
— Moldova Security Forum: Молдова, Украина и НАТО обсудят безопасность
— Опрос: более 80% граждан считают Молдову неготовой к внешней агрессии
— Боля ответил на заявления Додона о FlyOne
— Жестокое обращение с животными стало поводом для протеста у правительства

Не забудьте нажать на колокольчик, чтобы не пропустить новые выпуски: каждый будний день в 15.30 и 19.30 о Молдове на русском.

главная, кишинев, молдова

Știri similare

Новости

Интегрируется ли Приднестровье в ЕС отдельно от Правого берега, и где будут КПП при евроинтеграции? Отвечает Бэлуцел

Ольга Горчак
| 7 октября, 2026
19:38

Приднестровье станет частью ЕС после евроинтеграции Молдовы, но власти пока обсуждают, на основе какой модели это будет возможно, если страна вступит в Евросоюз раньше реинтеграции двух берегов Днестра. Об этом сказал председатель парламентской комиссии по европейской интеграции, депутат от PAS Адриан Бэлуцел в эфире PE FAȚĂ на Moldova1 7 октября.

«Когда мы завершим переговоры, обсуждение вопроса включения приднестровского региона в европейское пространство станет отдельной главой переговоров. Обычно в странах, где существуют подобные замороженные конфликты, существуют отдельные положения, устанавливающие миграционный контроль или контроль за передвижением населения, товаров и продукции. Приднестровский регион является территорией Молдовы, и с этой точки зрения мы ведем переговоры с ЕС.(…) У нас будут определенные обязательства по мониторингу перемещения населения, его документирования, перемещения товаров и продукции и деятельности экономических агентов», — сказал Бэлуцел.

Он отметил, что отдельных пограничных пунктов с регионом не будет.

Депутат не смог уверенно ответить на вопрос, интегрируется ли Левобережье вместе с Правым берегом Днестра, или будет отдельный процесс интеграции.

«У нас нет четкого ответа на это. Приднестровский регион, безусловно, станет частью Европейского союза после интеграции Молдовы. Но модель, которая была у нас на данный момент, — это Соглашение о свободной торговле. В этом соглашении есть специальный пункт, регулирующий доступ экономических агентов из приднестровского региона на рынок ЕС. Мы будем следовать в переговорах той же модели», — сказал Бэлуцел.

Он выразил уверенность, что реинтеграция страны в любом случае произойдет, возможно, в ближайшие годы. И вопрос, где будет КПП с Приднестровьем в данном контексте менее актуален.

«Считаю, что реинтеграция произойдет в следующее десять лет. Я думаю, всем стало совершенно ясно, что Молдова должна и может больше инвестировать в процесс реинтеграции. И реинтеграция может стать осуществимой после победы Украины в войне и окончания там военных действий», — подчеркнул Бэлуцел.

***

Напомним, что вице-председатель Европейской комиссии Кая Каллас после заседания Совета ассоциации Молдова — ЕС в Брюсселе 5 октября сказала о том, что Приднестровье не станет препятствием на европейском пути Молдовы. «Ситуация в приднестровском регионе Молдовы остается хрупкой. Экономическая модель Приднестровья вскоре станет неустойчивой, что делает шаги Кишинева к социально-экономической реинтеграции более актуальными. Приднестровье не станет препятствием на европейском пути Молдовы».

После этого в посольстве России в Кишиневе «сделали вывод», что в ЕС согласны с присутствием в Приднестровье, а потом и в ЕС российских войск.

Вице-премьер по реинтеграции Валерий Киверь сказал, что «незаконное присутствие войск России не может стать законным из-за неправильного толкования заявления ЕС».

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Поддержи NewsMaker!

главная, евроинтеграция, ес, молдова, Приднестровье, реинтеграция

Știri similare

Новости

Платные парковки и блокировка колес: Правительство Молдовы одобрило новый законопроект

Татьяна Готишан
| 7 октября, 2026
19:36

В Молдове местные власти смогут создавать в городах зоны с низким уровнем выбросов. В таких зонах движение некоторых автомобилей смогут ограничить или сделать платным. Мэрии получат правовую основу для создания платных парковок, а местные советы смогут устанавливать тарифы, абонементы и скидки. За неоплату парковки или нарушение правил автомобиль смогут заблокировать. Если владельца найдут, ему выпишут штраф. Если владельца не окажется на месте, машину смогут эвакуировать. Эти и другие положения предусматривает законопроект, который разработало министерство инфраструктуры и регионального развития. Правительство одобрило его 7 октября. Теперь законопроект должен рассмотреть и принять парламент.

Местные власти и полиция также смогут выявлять брошенные автомобили и уведомлять их владельцев. Если владелец не заберет машину, ее смогут эвакуировать на специальную стоянку. Если автомобиль останется невостребованным, мэрия сможет через суд получить его в собственность и продать, чтобы возместить расходы на эвакуацию и хранение. Если после продажи останутся деньги, бывший владелец сможет получить разницу.

Планы устойчивой городской мобильности

Министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля заявил, что одно из главных изменений — введение планов устойчивой городской мобильности.

«Они станут обязательными для Кишинёва и Бельц, а другие населённые пункты смогут разрабатывать их по тем же правилам. (…) Сейчас такие планы устойчивой городской мобильности уже разработаны для Кишинёва, Бельц, Кагула, Унгень, Сорок и Единец, но законодательство пока их не предусматривает. Также нет чётких правил их разработки и критериев, которые определяли бы, для городов с каким количеством жителей они необходимы. (…) Для небольших городов с населением менее 100 тысяч человек такие планы не будут обязательными. Но поскольку мы стремимся стать членом ЕС, (…) такие города, как Унгены и Кэлэраш, смогут получать средства предприсоединения, например на строительство новых троллейбусных линий. Если у вас нет такого плана устойчивой городской мобильности, разработанного специалистами, вы не сможете претендовать на такие европейские проекты», — сказал Боля.

Новые районы

Боля заявил, что законопроект предусматривает развитие городов с учетом общественного транспорта. «На практике это означает, что новые районы должны застраиваться компактнее — вокруг остановок и основных маршрутов общественного транспорта, с удобным доступом для пешеходов и велосипедистов», — сказал министр.

По словам Боли, «новые жилые районы больше нельзя будет строить без подключения к общественному транспорту».

Пешеходный доступ и выделенные полосы для общественного транспорта

По словам Боли, «в крупных городах около 90% жилых районов должны иметь пешеходный доступ к сети общественного транспорта».

«До 1 декабря 2030 года в крупных городах планируют ввести выделенные полосы на участках, где средняя скорость общественного транспорта составляет не менее 15 км/ч», — сказал министр.

Электронные билеты

Законопроект также предусматривает электронные билеты и цифровое управление дорожным движением. «До конца 2030 года Кишинев и Бельцы должны внедрить ряд цифровых транспортных систем: управление дорожным движением, приоритет общественного транспорта, системы информирования пассажиров, планирование поездок, электронные билеты, цифровое управление парковками, а также городские или региональные центры обработки данных для мобильности», — сообщил Боля.

Зоны с низким уровнем выбросов

По словам министра, законопроект вводит понятие зон с низким уровнем выбросов.

«Местные власти смогут создавать в городах зоны с низким уровнем выбросов, где движение некоторых типов автомобилей могут ограничить или сделать платным. (…) Важно, на что будут направлять полученные средства. Закон обязывает направлять не менее 75% средств, собранных за въезд в такие зоны, на защиту окружающей среды и улучшение качества воздуха», — заявил Боля.

Правительство уточнило, что для таких зон предусмотрят исключения, в том числе для общественного транспорта, экстренных служб, а также людей, которые живут или работают в этих зонах.

Ограничение скорости

Министр заявил, что «законопроект также обязывает местные власти принимать меры на участках, где автомобили ездят слишком быстро».

«В частности, возле школ, в районах с интенсивным пешеходным движением и в зонах с низким уровнем выбросов власти должны устанавливать ограничение скорости до 30 км в час на отдельных участках и принимать меры для успокоения движения», — уточнил Боля.

Платные парковки

«Мы вводим понятия, которые уже использовались, но до сих пор не были четко определены, в том числе платные парковки. Мэрии получат правовую основу для их создания. (…) Платная парковка станет местной публичной услугой. Власти смогут управлять ею самостоятельно, через муниципальные предприятия или передать управление операторам», — сообщил министр.

По словам Боли, местные советы смогут устанавливать тарифы, абонементы, скидки и правила работы парковок.

«Доходы от парковок будут поступать в местные бюджеты. Их смогут использовать на содержание парковок, дорожную инфраструктуру, безопасность и развитие устойчивого транспорта. (…) Если парковку не оплатили или автомобиль припаркован с нарушением правил, в некоторых случаях его колеса смогут заблокировать или машину эвакуировать. Если владелец находится рядом с автомобилем, представитель мэрии сможет выписать ему штраф. Если владельца рядом нет, колеса также смогут заблокировать. Автомобиль смогут эвакуировать через 72 часа, если владелец не обратится в мэрию, чтобы разблокировать колеса», — уточнил Боля.

По данным властей, за разблокировку колес, эвакуацию и хранение автомобиля будет платить его владелец или пользователь.

Брошенные автомобили

«Мы создаем правовую основу для эвакуации брошенных автомобилей. (…) Местные власти вместе с представителями министерства внутренних дел смогут выявлять такие машины, уведомлять их владельцев и, если владелец не решит проблему, эвакуировать автомобиль и отправлять его на хранение. Если владелец не заберет машину, местные власти смогут обратиться в суд, чтобы признать ее брошенной и затем продать в соответствии с законом», — сказал Боля.

Министр объяснил, что мэрии должны в течение шести месяцев следить за тем, чтобы обнаруженный автомобиль не двигался с места. После этого его смогут признать брошенным.

«Затем мэрия должна сделать все необходимое, чтобы установить владельца. (…) После шести месяцев на автомобиле на 14 дней разместят объявление о том, что его должен забрать владелец. Если этого не произойдет, мэрия вместе с полицией сможет эвакуировать машину и доставить ее на специальную стоянку.

Если в течение следующих 60 дней владелец не заберет автомобиль, мэрия сможет обратиться в суд. Если суд вынесет окончательное решение, автомобиль перейдет в собственность мэрии. После этого мэрия сможет продать машину и возместить расходы на ее эвакуацию и хранение. Бывший владелец сможет получить оставшиеся деньги. Например, если эвакуация и хранение обошлись в 10 тыс. леев, а автомобиль продали за 30 тыс. леев, владелец сможет получить разницу в 20 тыс. леев», — объяснил Боля.

По словам министра, если автомобиль уже доставили на специальную стоянку, а владелец объявился, он должен оплатить расходы на эвакуацию и хранение и после этого сможет забрать машину.

Боля также сообщил, что законопроект еще должен принять парламент. Он вступит в силу после голосования и публикации в «Официальном мониторе».

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Поддержи NewsMaker!

авто в молдове, машины, молдова, правительсво

Știri similare

Политика

Ибрик, кашемировый шарф и меховой берет: Какие подарки Санду получила за последние три месяца

Татьяна Готишан
| 7 октября, 2026
18:17

В июле, августе и сентябре 2026 года президент Молдовы Майя Санду получила 13 подарков. Самый дорогой подарок ей вручил депутат парламента Турции и заместитель председателя правящей партии AKP Кюршад Зорлу. Также Санду получила подарки от президента Индии и нескольких послов.

19 августа, во время рабочего визита Зорлу в Кишинев и встречи с Майей Санду, он подарил президенту декоративный церемониальный кувшин из керамики ручной работы. Кувшин с посеребренной металлической ручкой стоит на подставке и идет в комплекте с посеребренным подносом. Его стоимость — около 3,8 тыс. леев.

Зорлу также подарил Санду фарфоровый сервиз ручной работы для кофе или турецкого чая. Его украсили национальными символами Турции. В сервиз входят 15 предметов: шесть чашек, шесть блюдец, поднос и конфетница. Его цена — примерно 3,4 тыс. леев.

Президент Индии Драупади Мурму подарила Майе Санду кашемировый шарф стоимостью 1,5 тыс. леев.

Посол Ганы в Молдове с резиденцией в Москве Кома Стим Джеху-Аппиа подарил президенту декоративную композицию ручной работы. Она включает шесть традиционных символов культуры аканов Западной Африки. Стоимость композиции — 690 леев.

Посол Норвегии в Молдове Анне Кьерсти Амундсен подарила Санду шарф из шерсти и шелка стоимостью 1,8 тыс. леев.

Заместитель министра иностранных дел Греции Александра Пападопулу подарила президенту поднос стоимостью 1,6 тыс. леев.

Представитель ЮНИСЕФ в Молдове Маха Дамаж подарила Санду картину в рамке с портретом женщины. Ее стоимость — 300 леев.

Премьер-министр Баварии Маркус Зедер подарил президенту декоративную фигурку льва стоимостью около 3,1 тыс. леев.

Сопредседатель Совместного консультативного комитета между Европейским комитетом и Молдовой Мариана Гыжу подарила Санду декоративный поднос стоимостью 850 леев.

Председатель Комитета по иностранным делам, обороне и безопасности Сената Чехии Павел Фишер подарил президенту декоративную вазу из матового стекла с золотыми вставками. Она стоит 600 леев.

Местный производитель Cușma подарил Санду берет из натурального меха ягненка стоимостью 2 тыс. леев.

Председатель Яловенского района Наталья Еремия подарила президенту декоративную статуэтку Штефана чел Маре. Статуэтка сделана из металлического сплава с бронзовой отделкой и стоит примерно 1,4 тыс. леев.

Глава Ассоциации искусства и культуры для румыноговорящих детей в Норвегии Снежана Текля подарила Санду картину стоимостью 2,5 тыс. леев.

Советник президента по внешней политике и европейским делам Ольга Рошка также получила подарок. Посол Индии в Молдове Манодж Кумар Мохапатра подарил ей декоративный предмет стоимостью 350 леев.

По данным президентуры, общая стоимость подарков составила около 24 тыс. леев. В президентуре сообщили, что подарки остаются в собственности Администрации президента, но их можно выкупить.

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Поддержи NewsMaker!