publika.md

Chișinău Arena стоит, деньги идут. Правительство перечислит еще €3 млн турецкой компании Summa Group

Правительство перечислит 67,8 млн леев (€3,2 млн) турецкой компании Summa Group, построившей спорткомплекс Chișinău Arena. Проект постановления правительства о выделении денег 24 июня обсудили на заседании в Госканцелярии. Эти деньги заложены в госбюджет на оплату финансовых обязательств правительства по контракту с турецкой Summa Group.

Как следует из пояснительной записки к постановлению правительства, деньги должны пойти на оплату двух полугодовых траншей исполнителю проекта турецкой Summa Group.

Напомним, строительство спорткомплекса Chișinău Arena инициировала в 2018 году правившая тогда Демпартия. Турецкая компания Summa Group, с которой правительство Павла Филипа заключило контракт о государственно-частном партнерстве, начала работы в октябре 2018 года. Согласно контракту, строительство должны были завершить в течение года, то есть в октябре 2019 года. Но сроки несколько раз переносили.

Проект Chișinău Arena, кроме того, почти сразу же стал скандальным. Так, с подачи Демпартии для строительства арены выделили 69 гектаров земли, хотя для комплекса было достаточно 10 га. Но демократы сказали, что еще 59 га нужно «для дальнейшего развития зоны». Землю выделили на выезде из Кишинева вблизи Ставчен.

Депутат от партии «Достоинство и правда» (DA) Александр Слусарь утверждал, что контракт с компанией Summa Group составили с большим риском для государства потерять 69 га земли. Эта земля может достаться частному партнеру, если государство не выполнит свои финансовые обязательства. А, кроме того, согласно контракту, Summa Group может перезаложить эту землю, взяв, например, под нее кредит, и, если компания его не выплатит, земля отойдет кредитору. Рыночная стоимость этой земли, по словам Слусаря, составляла около €70 млн.

В 2019 году выяснилось, что в проект забыли заложить подключение арены к коммуникациям. Итоговая стоимость проекта составила €44,5 млн, из которых €43 млн пошло на строительство самого комплекса, а еще €1,5 млн — на подключение его к коммуникациям.

Финансировала строительство, согласно договору государственно-частного партнерства, компания Summa Group. По контракту Молдова должна вернуть компании эти деньги в течение 12 лет: в первый год €10 млн, а затем ежегодно по €3 млн. Турецкой компании уже выплатили €13 млн.

Однако объект так и не сдали в эксплуатацию, в связи с тем, что к нему не построили подъездные пути. Строительство подъездной дороги будет стоить около €2,5 млн. Эти деньги должно выделить правительство.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Škoda Octavia – 30 лет совершенства. От модели до легенды, отмеченной международными наградами

В 2026 году Škoda Octavia отмечает важную дату в своей истории — 30 лет с момента выпуска первого современного поколения, представленного в 1996 году. За три десятилетия Octavia прошла путь от перспективной новинки до одного из ориентиров европейского компактного сегмента, ценимого за баланс пространства, технологий и эффективности. Более 7 миллионов автомобилей было продано по всему миру, а текущее поколение уже преодолело отметку 1 миллион реализованных автомобилей, подтверждая стабильную популярность модели среди клиентов разных стран.

Успех Octavia основан на простой, но очень эффективной философии: предлагать практичный, хорошо оснащённый автомобиль, максимально адаптированный к реальным потребностям водителей. Со временем модель стала выбором многих семей, предпринимателей и компаний благодаря просторному салону, очень вместительному багажнику и оптимизированным расходам на эксплуатацию. В Республике Молдова Octavia за последние годы сформировала прочную репутацию и остаётся одной из предпочтительных моделей благодаря отличному соотношению оснащения, комфорта и общей стоимости владения.

Помимо коммерческого успеха, Octavia получила и широкое международное признание в автомобильной индустрии. Текущее поколение удостоено множества наград за дизайн, технологичность и общее качество, включая престижную премию Red Dot Award, присуждаемую за промышленный дизайн. Эти награды подтверждают чёткое направление развития производителя Škoda Auto — создавать современные, эффективные и визуально привлекательные автомобили, которые при этом остаются максимально практичными для повседневной жизни.

Ещё один фактор, усиливающий имидж модели, — её поведение на дороге, которое высоко оценивают даже профессионалы автоспорта. Ралли-пилот Oliver Solberg протестировал спортивную версию Octavia RS и отметил очень хороший баланс между производительностью и управляемостью. Автомобиль демонстрирует стабильность в поворотах, точную рулевую реакцию и уверенную динамику даже на высоких скоростях, при этом сохраняя комфорт, необходимый для ежедневного использования. Именно такое сочетание стало одной из причин высокой репутации модели в Европе.

Постоянная эволюция Octavia заметна в каждом поколении. Внешний дизайн стал более выразительным и элегантным, интерьер — более цифровым и эргономичным, а системы безопасности и подключения полностью соответствуют современным требованиям водителей. При этом основная идея модели остаётся неизменной: это умный, просторный и эффективный автомобиль, созданный для реальной жизни.

Сегодня, спустя 30 лет после своего дебюта, Octavia — это уже не просто успешная модель, а символ разумной мобильности и постоянного развития европейской автомобильной индустрии. Для многих клиентов выбор этого автомобиля — не только практичное решение, но и результат доверия, сформированного годами.

Те, кто хочет подробнее познакомиться с юбилейной моделью и оснащением текущего поколения, могут получить дополнительную информацию на skoda.md или увидеть автомобиль в шоурумах Škoda в Кишинёве, где Octavia в полной мере демонстрирует характер, который за три десятилетия превратил её из популярной модели в настоящую легенду.

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: