Наталья Титова / NewsMaker

(ФОТО, ВИДЕО) «Услышьте нас, мы не знаем, как жить дальше без наших деток». В Кишиневе прошел митинг за ужесточение наказания для водителей

Девушка, лишившаяся ног в аварии на Виадуке, Марчела Палади и родители погибших в ДТП детей 1 октября провели митинг в центре Кишинева. Они потребовали от властей ужесточить наказание для водителей, которые сели за руль без прав, в нетрезвом состоянии или под воздействием наркотиков.

У здания правительства в Кишиневе собралось несколько сотен человек. На митинг приехали и велосипедисты, чтобы поддержать матерей погибшего и пострадавшего в ДТП велосипедистов.

«Нарушив все правила ДТП, убийца на большой скорости сбил насмерть моего сына. Мы прошли много судебных заседаний, которые постоянно переносили. Приговор — 3 года, из которых —  год и 6 месяцев тюрьмы открытого типа. Что это значит? Он находится там ночью, утром идет на работу или по делам и вечером возвращается в тюрьму. И это наказание за смерть наших детей? Так будет продолжаться и дальше, если мы совместными силами не изменим законодательство. Я молю бога и наше правительство, чтобы они нас услышали. (…) Пусть изменят законодательство, только тогда человек побоится сесть пьяным за руль и нарушить правила, гнать на скорости и не давать нам идти по пешеходному переходу», — сказала мать одного из погибших в ДТП мальчиков.

«Убийца моего ребенка подала на апелляцию, выражая несогласие, по ее мнению, с таким суровым наказанием — 2,6 года тюрьмы открытого типа. Я очень надеюсь, что суд будет на нашей стороны. Потому что они не чувствуют себя виноватыми. (..) Очень просим государство отменить пункт в законе, сокращающий срок на треть за признание вины. (…) Я очень прошу наше правительство — услышьте нас, матерей, которые не знают, как жить дальше без наших деток», — сказала мать другого погибшего ребенка.

Еще одна мать сбитого автомобилем ребенка рассказала, что, после того как водителя приговорили к 4 годам тюрьмы закрытого типа, он подал на апелляцию, и процесс тянется уже два года, так как судебная инстанция постоянно откладывает заседания.

Марчела Палади, лишившаяся обеих ног, после того как ее прижал автомобиль, потребовала принятия закона № 24.

«Недостаточно только увеличить сумму штрафов. Нужно, чтобы людей привлекали к ответственности за совершаемые ими действия, чтобы их не сажали в тюрьмы открытого типа, и чтобы власти приняли определенные меры. (…) Сколько людей должны умереть, остаться инвалидами, чтобы наконец-то внесли изменения в законодательство ради нашей безопасности», — сказала Палади.

Следует отметить, что во время митинга двум матерям погибших в ДТП детей стало плохо. Врачи скорой помощи оказали им помощь. Госпитализация не потребовалась.

Когда акция завершилась, собравшиеся решили пройти машем до парламента.

Отец чемпиона Молдовы по велоспорту среди юниоров 12-летнего Валериана Райляна, насмерть сбитого недалеко от Ставчен в конце февраля, сказал, что это первый, но не последний марш. И они надеются, что в следующий раз на митинг придет больше людей.

Наталья Титова / NewsMaker
Наталья Титова / NewsMaker
Наталья Титова / NewsMaker
Наталья Титова / NewsMaker
Наталья Титова / NewsMaker
Наталья Титова / NewsMaker
Наталья Титова / NewsMaker
Наталья Титова / NewsMaker
Наталья Титова / NewsMaker

***

Ранее родители насмерть сбитых в ДТП детей, а также люди, серьезно пострадавшие в автомобильных авариях, публично обратились к властям с просьбой на законодательном уровне ужесточить наказания для водителей. Обращение подписали Яна Козма-Мельник — мать 13-летнего велосипедиста, выжившего во время ДТП в Ставченах, Ольга Кулай — мать 12-летней девочки, которую насмерть сбил троллейбус на пешеходном переходе на Чеканах, Наталья Лазарюк — мать 10-летнего мальчика, насмерть сбитого на пешеходном переходе на бульваре Дачия в прошлом году, и лишившаяся обеих ног в результате ДТП Марчела Палади.

Следует отметить, что недавно спикер парламента Игорь Гросу потребовал ужесточить наказание для водителей, которые превышают скорость или садятся за руль в нетрезвом состоянии — вплоть до пожизненного лишения водительских прав.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

autoportal.ua

В Молдове хотят создать стратегические резервы топлива. Насколько подорожают бензин и дизель?

Парламент в первом чтении принял законопроект об обеспечении безопасности поставок нефтепродуктов, который предполагает создание в Молдове системы аварийных запасов топлива для защиты от энергокризисов. NM рассказывает, что еще предусматривает проект, и как формирование резервов отразится на цене топлива.

Что за проект

Законопроект об обеспечении безопасности поставок нефтепродуктов на заседании 28 мая поддержали в первом чтении 58 депутатов от правящей партии «Действие и солидарность» (PAS) и партии «Демократия дома». Его автором выступило министерство энергетики.

В парламенте документ представлял госсекретарь министерства Виталие Мыца. Он отметил, что законопроект предусматривает внедрение европейской директивы, однако документ важен и для Молдовы. По его словам, существующей инфраструктуры недостаточно для бесперебойных поставок топлива в случае кризисных ситуаций.

Согласно законопроекту, резервы топлива должны поддерживать на уровне либо 90 дней среднего импорта, либо 61 дня потребления — в зависимости от того, какой объем окажется больше. Резервы могут включать бензин, дизтопливо, авиатопливо и мазут. Какие именно виды топлива войдут в резерв, будет определять правительство.

Мыца сообщил, что власти создадут центральную структуру хранения запасов, которая будет отвечать за хранение половины резервов топлива. Остальную половину должны будут обеспечивать импортеры топлива — пропорционально своей доле рынка.
Аналогичный принцип предусмотрен и для распределения запасов между Молдовой и зарубежными хранилищами: половина резервов должна храниться внутри страны, половина — за ее пределами.

Создание системы резервов займет восемь лет и будет происходить поэтапно. Аналогичный переходный период предусмотрен и для импортеров топлива.

Затраты на хранение топлива включат в стоимость нефтепродуктов. «Это не оплата без назначения, а механизм защиты», — отметил Мыца.Дополнительные расходы могут составить около 60 банов на литр топлива. В законопроекте фигурирует сумма 48 банов без НДС, поэтому итоговое удорожание с учетом налога может достигнуть примерно 60 банов.

Глава парламентской комиссии по экономике, бюджету и финансам, депутат от партии PAS Раду Мариан сказал, что точные цифры еще предстоит обсудить, однако, по его словам, взносы должны постепенно снижаться по мере готовности инфраструктуры хранения. В среднем, отметил депутат, взносы будут составлять около 2% от стоимости топлива.

Как обсуждали законопроект

Раду Мариан поинтересовался у Виталие Мыцы, когда будут сформированы первые резервы топлива.
«Чиновник ответил, что «сразу после принятия закона правительство должно установить квоты [резервов], и у импортеров будет 200 дней, чтобы выполнить их».

Экс-премьер, депутат от блока «Альтернатива» Ион Кику заявил, что «никто не ставит под сомнение» необходимость создания резервов. «Вопрос в государстве: почему мы не можем законом обязать [частный бизнес создавать резервы] на 60 или 90 дней? Зачем создавать дополнительную структуру?» — поинтересовался Кику.

Мыца ответил, что опыт других стран показывает: модель, основанная исключительно на частных запасах, не работает, а директива ЕС требует наличия центрального органа, отвечающего за хранение резервов.

Депутат от ПКРМ Инга Сибова спросила, почему в законопроекте взнос рассчитывается без учета НДС, поскольку в такой формулировке конечная налоговая нагрузка для потребителей вырастет.

В ответ Мыца отметил, что этот вопрос обсуждали с минфином, а само увеличение НДС назвал «незначительным».


Напомним, в марте Молдова столкнулась с последствиями кризиса, вызванного войной на Ближнем Востоке. В частности, стоимость дизтоплива за месяц выросла на 50%, а запасы топлива в период активных сельхозработ сократились с 15 до 5 дней среднесуточного потребления.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Похожие материалы

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: