mingpaocanada.com

Итоги дня: о сокращении столичных больниц, «цветной революции» и претензиях минэкономики на аэропорт в Маркулештах


Начнем со столичных новостей. Кишиневские власти намерены сократить число муниципальных больниц с девяти до пяти. Речь идет не о закрытии, а об объединении медучреждений, что, по расчетам мэрии, оптимизирует их расходы. Проект не понравился советникам-социалистам, которые обвинили главу управления здравоохранения Молдовану в том, что, продвигая эту реформу, он преследует личные интересы. Подробнее — здесь.

И такое известие. Объявленный мэрией конкурс на должность главы столичного управления образования никого не заинтересовал. Заявок нет, посетовал мэр Киртоакэ, а срок их подачи истекает через два дня. Должность, если помните, освободилась после скандала вокруг поставок некачественных продуктов в детсады и школы Кишинева. 

Политические новости такие. Президент Додон выступил с очередным громким заявлением: он сказал, что в Молдове могла бы произойти «цветная революция», если бы Хиллари Клинтон выиграла выборы в США. По словам Додона, «майдан в Кишиневе» готовили его конкуренты по президентской гонке: «Они даже начали какие-то специфические вещи готовить, желтые ленточки появились». 

Майя Санду, которая, будучи кандидатом в президенты, объявила «желтый код» перемен, назвала слова Додона враньем. Цитата: «Хотя избирательная компания закончилась, Додон продолжает врать. Сейчас он взялся за желтые ленточки. Я не борюсь с цветами, но в этом случае лучше спокойный желтый, чем истерический красный». 

Пока политики ругаются, молдавские трудовые мигранты присылают на родину все меньше и меньше денег. Объем переводов в прошлом году стал минимальным за последние десять лет. При этом деньги гастарбайтеров, по данным ВБ, составляют до 25% ВВП страны. 

Из официального. Минэкономики решило, что минобороны плохо управляет аэропортом в Маркулештах, и предложило передать этот гособъект под свое управление. Минэкономики при этом обязуется привлекать инвестиции в СЭЗ, созданную на базе аэропорта, и улучшить администрирование этого госактива. 

А Юрие Чокан, который наряду с работой в ЦИК теперь будет руководить Центром внедрения реформ, рассказал, чем эта новая структура, созданная при правительстве, будет заниматься. По словам Чокана, центр позволит сэкономить до 40% расходов правительства. Сколько это в деньгах, он не сказал. 

И факультативное чтение. Материал «Между хайперами и хэйтерами» — рассказ Александра Беженаря о новой виртуальной реальности для бизнеса. Начинается он так: «Написал в заголовке эти два слова и сразу решил завести в нашем агентстве «банку ругательств» по примеру коллег из других стран, которые кладут в такую банку или коробку по доллару или евро за каждое сказанное на профессиональном сленге слово». Дальше тоже интересно

Напоминалка — наши итоги можно получать по почте. Просто оставьте свой e-mail в форме в правом нижнем углу сайта.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Денис Боршевич / NewsMaker

Транспортники грозят протестами из-за поправок властей в «личных и групповых интересах». Мининфраструктуры опровергло обвинения

Министерство инфраструктуры отреагировало на заявление Ассоциации патронатов в области дорожного транспорта (APOTA) о намерении организовать протесты в случае продвижения проектов реформ в сфере автомобильного транспорта в их нынешнем виде. Письмо с обвинениями транспортников в продвижении законодательных поправок, которые будут способствовать «коррупционным схемам» и групповым интересам, APOTA направила 10 августа премьер-министру. Министерство инфраструктуры заявляет, что уважает право транспортников на протест, но считает, что модернизацию сектора нужно обсуждать «с помощью аргументации, конкретных предложений и ответственного диалога, а не путем давления, общих обвинений или ультиматумов».

В частности, APOTA направила письмо премьер-министру Василе Тофану, обвинив министерство инфраструктуры в продвижении законодательных поправок, которые будут способствовать «коррупционным схемам» и групповым интересам под предлогом гармонизации национального законодательства с законодательством Европейского союза. Транспортники предупредили, что, если проекты будут продвигать в их нынешнем виде, они организуют протесты перед правительством и делегацией Европейского союза.

В своем письме премьер-министру APOTA утверждает, что в последние годы министерство инфраструктуры продвигало поправки к Кодексу дорожного транспорта, которые противоречат европейскому законодательству и основаны на с, в том числе в области электронных билетов, электронных GPS-навигаторов и автобусных станций. Ассоциация утверждает, что новые законодательные проекты сохранят некоторые из этих положений и введут новые механизмы, которые могут повлиять на деятельность транспортных операторов.

Министерство публично отвергает обвинения APOTA в том, что реформу направят ​​на предоставление преимуществ определенным экономическим операторам или перераспределение маршрутов. Ведомство заявляет, что его цель — построить справедливую, конкурентоспособную и соответствующую европейским стандартам транспортную систему.

«Обсуждаемые поправки, вызывающие возражения у некоторых операторов, представляет собой постепенный переход от системы, ориентированной на индивидуальное управление маршрутами, к системе, в которой услуги планируют на основе реальных потребностей населения в мобильности, а соблюдение расписания, регулярность и качество становятся четкими и поддающимися проверке обязательствами. На данном этапе министерство не утверждает модель и не изменяет существующие права, а консультируется по возможным решениям», — уточняет ведомство.

Министерство инфраструктуры утверждает, что нормативные акты в области автомобильного транспорта разработали при технической поддержке Постоянного секретариата Транспортного сообщества в рамках проекта помощи, финансируемого Европейским союзом. По данным источника, обсуждаемые концептуальные документы представляют собой рабочие материалы, подлежащие обсуждению, и «не изменяют действующую транспортную программу, не отменяют и не передают разрешения, не назначают маршруты и не определяют операторов».

«Мы готовы рассмотреть каждое обоснованное предложение, которое может способствовать улучшению транспортной системы. Протест — это право, но он не может заменить технический диалог или институциональный процесс консультаций с европейскими партнерами», — говорится также в реакции министерства.

Министр инфраструктуры Владимир Боля посоветовал транспортникам выйти публично и рассказать, о каких схемах идет речь.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: