NM / Полина Море

Как живут беженцы из Украины в Приднестровье. Три истории

Более 30 тыс. украинских беженцев, по данным МВД Приднестровья, въехали в непризнанную республику с начала войны в Украине. Большинство из них остановились в Тирасполе — у родственников, знакомых или в центрах размещения беженцев. NM пообщался с теми, кто уже несколько месяцев живет в центре размещения.

Один из таких центров — Медико-восстановительный комплекс Tirotex, который все называют «Профилакторием» на Балке (Октябрьский микрорайон Тирасполя). До 22:00 его ворота открыты для всех желающих, включая волонтеров, родственников беженцев и знакомых.

NM / Полина Море

На территории Профилактория живут много семей с детьми и домашними питомцами, поэтому здесь всегда оживленно.

Татьяна

Татьяна приехала из Николаева с двумя детьми. И охотно делится впечатлениями.

— Нам тут очень нравится: питание хорошее, есть вода горячая, бесплатный Wi-fi на всех этажах. И деткам нравится. Часто приезжают волонтеры, проводят конкурсы, представления, делают с детьми поделки. Праздники даже устраивали, конец учебного года праздновали, Международный день детей тоже.

Татьяна живет в центре уже почти три месяца. И вопрос учебы детей для нее тоже важен.

— Старшая дочка училась дистанционно в своей школе до 3 июня. А сына отдала в местный 19-й садик, очень хороший. Без проблем приняли, все для нас бесплатно, даже сменная обувь, мы довольны. Дети нашли друзей и очень комфортно себя здесь чувствуют.

В Николаеве Татьяна была госслужащим, работала в социальной сфере. В Тирасполе пока работу не нашла.

— Думала в садик устроиться, многие наши там работают. Но им уже не нужны воспитатели.

NM / Полина Море

В Тирасполе Татьяна впервые. Рассказывает, что город «приятно удивил — очень чистый и зеленый».

— Конечно, все равно хочется домой. Но пока будем тут, а дальше уже время покажет.

Вера Петровна

Столовая Профилактория вечером полностью заполнена людьми. Они общаются, смеются. Вера Петровна идет на ужин, но останавливается и соглашается поговорить. Она — уроженка Тирасполя, выпускница 2-й школы. Какое-то время работала здесь на швейной фабрике «Одема» но большую часть жизни прожила в Николаеве.

— Мы с дочкой и двумя внуками приехали 29 марта. Если честно, хотела остаться с мужем в Николаеве. Зятя тоже не выпустили бы, а дочка боялась одна с внуками ехать. Вот я и поехала для поддержки. Не хотели уезжать… но уже опустели улицы, потому что, бывало, прилетало даже за углом недалеко от нас, было много раненых и погибших, и уже не оставалось выбора.

NM / Полина Море

Из Николаева в Тирасполь Вера Петровна с семьей добиралась двое суток.

— Дорога была тяжелая. Был очень большой поток людей, по приезду заняли все этажи. Потом постепенно многие начали уезжать дальше — в Кишинев, в Европу. Сейчас здесь больше всего одесситов, есть из Николаева, Луганска. Те, кто из Северодонецка — бедные, не знают, куда возвращаться…

За время ее жизни в Николаеве Тирасполь, по словам Веры Петровны, «очень преобразился». Но домой, в Николаев, все равно тянет.

— Сегодня только разговаривала с мужем, спрашивает меня: «Ну когда уже приедешь?» А я ему: «Как только, так сразу»…

Надежда

Есть и те, кто не выдерживает жизнь вдали от дома, и готовится возвращаться, даже несмотря на то, что война продолжается. Одна из таких — Надежда из Одессы.

— Мы приехали из Одессы на машине, внучке было всего семь дней. Ехали долго, по окружной. Но, слава богу, все нормально, дети с внучкой сейчас живут в отдельной квартире.

На жизнь в центре Надежда не жалуется.

— Тут очень хорошие условия. Плюс мне молдавские власти выплачивают пособие 2200 леев. В больнице с ребенком принимали, как своих. Единственное — беженцев неохотно берут на работу. Моих — ни одного, ни другого не взяли. Говорят, что временные сотрудники им не нужны, ищут только на постоянную работу.

NM / Полина Море

Женщина говорит, что, хотя тут и «принимают, как дома», но уже на следующий день после этого разговора она планировала возвращаться.

— Очень соскучилась по дому, да и говорят, там тихо сейчас. Дай бог, чтоб был мир.

 

Автор: Полина Море

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Первая железная дорога европейского типа и новые трассы. Как меняется транспортная система Молдовы

Уже не один год в Молдове при поддержке ЕC обновляют транспортную инфраструктуру. Дороги остаются одним из ключевых факторов в развитии экономики и мобильности населения. Важный шаг на этом пути — включение страны в Транс-Европейскую транспортную сеть (TEN-T). NM рассказывает, как это меняет транспортную систему республики и еще более тесно связывает ее с Европой.

Откуда деньги?

Усиление транспортной системы  — одна из задач поддержки ЕС в Молдове. Средства на это будут выделяться в том числе из запланированного фонда в €1,9 млрд, которые стране выделят для толчка в экономике и упрощения интеграции в ЕС согласно Плану развития.

Но многие проекты в этой сфере ведутся уже с 2022 года благодаря инициативе EPIC (Eastern Partnership Investment in Connectivity — Инвестиции в соединение Восточного партнерства). EPIC вкладывает в развитие дорожной инфраструктуры между странами Восточного партнерства, и между ними и ЕС. Молдова практически сразу стала одним из главных бенефициаров этого проекта в регионе.

Партнеры инициативы EPIC и инвесторы проектов — Европейская комиссия, Европейский инвестиционный банк (EIB), Европейский банк реконструкции и развития (BERD) и Всемирный банк.

«Модернизация транспортной инфраструктуры исключительно важна для развития Республики Молдова, а Европейский Союз остается надежным партнером в этом процессе. Дороги и железные дороги — это не просто строительные проекты, а стратегические инвестиции в мобильность, торговлю и экономическое развитие, направленные на построение более сильной экономики и лучшей жизни для людей. Интеграция Молдовы в Трансевропейскую транспортную сеть приносит больше возможностей для граждан и деловой среды, а также укрепляет связь страны с Европейским Союзом», — отметила посол Европейского Союза в Республике Молдова Ивона Пиорко. 

Что уже строится?

ЕС уже вложил миллионы в инфраструктуру Молдовы. Так, €38 млн выделили на Чимишлийскую трассу M3, €120 млн вложили в трассу M5 Крива-Бельцы. Недавно был подписан контракт на ремонт 42 км дороги Хынчешты-Леова-Кагул-Джурджулешты. На это потратят €57 млн, работы планируют закончить уже к 2027 году.

«Посредством таких инициатив, как EPIC и План роста, Европейский союз и ЕИБ поддерживают трансформацию транспортной системы Республики Молдова в современную, устойчивую инфраструктуру, соответствующую европейским стандартам. Взаимосвязанность является важнейшим условием для конкурентоспособной экономики и для полной интеграции в европейский рынок. Модернизация дорог и железных дорог приносит прямые выгоды людям и деловой среде, и шаг за шагом приближает Молдову к Европейскому союзу», — отметил глава Представительства Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) в Республике Молдова Альберто Карлей. 

К чему готовится Молдова?

Благодаря поддержке EPIC у Молдовы уже есть четкие планы, как дальше улучшать инфраструктуру страны. Приоритеты записаны в одобренной в 2024 году стратегии по развитию транспорта. Продолжается и разработка норм для цифровизации всей транспортной системы.

Несколько отдельных проектов быстро изменят жизнь целых регионов Молдовы, и даже соседних стран. 

  • Первая в Молдове электрифицированная железная дорога Унгены-Кишинев
    Уже готовится проект электрифицированной железной дороги между Унгенами и Кишиневом. Она уже будет совместима с европейской колеей, и свяжет Молдову с современными путями Румынии, и дальше — другими странами ЕС. Ею смогут пользоваться и бизнес, и обычные пассажиры.
  • Кольцевая дорога в Кишиневе
    О необходимости разгрузить столицу Молдовы от транспорта говорят давно. Сейчас многие дороги Кишинева так или иначе проходят через центр города: улицы задыхаются от пробок. Запланированная в проекте кольцевая вокруг Кишинева войдет в европейскую сеть TEN-T. Она поможет разгрузить столицу, уменьшить загрязнение воздуха в городе и даже перераспределит потоки транспорта через республику.
  • Коридор Унгены-Кишинев-Одесса
    Эта трасса тоже станет важной частью европейской транспортной системы. Она свяжет Румынию, Молдову и Украину, при этом не доставляя лишнего неудобства местным жителям.
  • Дорога до порта и новые связи с Украиной 
    Проекты EPIC готовят к инвестициям и строительству сразу несколько коммерчески важных трасс. Так, в планах — дорога между Кишиневом и единственным в стране портом в Джурджулештах (M3). Это поможет облегчить предпринимателям торговлю и с Румынией, и с Украиной.
  • Еще одна дорога — R7 — свяжет Украину и Румынию, и тем самым сделает Молдову удобным торговым хабом. 
  • Грузовой терминал для развития торговли
    Часть план по инвестициям в рамках TEN-T — создание уникального в регионе грузового терминала. Это позволит Молдове развивать региональную торговлю, и стать важной частью торговых цепочек.

Что дальше?

EPIC предлагает экспертизу и всю необходимую поддержку для того, чтобы сделать все проекты по транспортной модернизации соответствующими европейским стандартам. Это даст возможность быстро привлечь инвестиции для запланированных работ, и сделать связи Молдовы с Европой еще более крепкими, и обеспечить долгосрочные выгоды местной экономике.

Подробнее о работе EPIC в сфере инфраструктурных проектов в Молдове читайте тут: https://www.eib.org/en/products/advisory-services/epic/index 

Больше нет статей для показа
4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: