Жизнь

МИД предупреждает: Граждан Молдовы в России могут принуждать к военной службе

Татьяна Готишан
| 15 декабря, 2025
10:28

Граждан Молдовы, находящихся в России, могут принуждать к военной службе. С таким предупреждением 15 декабря выступило министерство иностранных дел Молдовы в связи с указом президента РФ, подписанным в Москве 5 ноября 2025 года.

Документ предусматривает, что некоторые категории иностранных граждан, которые подают заявления на вид на жительство или гражданство России, должны подписать контракт о прохождении военной службы или предоставить справку о непригодности к службе в армии.

В МИД Молдовы сообщили, что российские власти заявляют о «специальных условиях» для граждан Молдовы, однако «механизм их применения остается неясным». На практике, по данным ведомства, «существует риск давления на заявителей, чтобы заставить их принять военные обязательства».

В связи с этим министерство иностранных дел рекомендует гражданам Молдовы в России «проявлять максимальную осторожность, не подписывать документы военного характера без консультации с юристом и в случае давления немедленно обратиться за консульской помощью».

За дополнительной информацией и поддержкой МИД рекомендует обращаться в дипломатическую миссию Молдовы в Москве: тел.: +7 (495) 790 75 46, e-mail: [email protected].

Экстренная линия посольства Молдовы: +7 929 964 9079.

Что предусматривает новый указ

Как выяснил расследовательский проект «Система» изданий «Настоящее время» и «Радио Свобода», десятки тысяч иностранных мужчин больше не могут подать документы на вид на жительство или гражданство России без контракта с армией или справки о военной непригодности. Новые правила в первую очередь затрагивают тех, кто пытается получить документы для воссоединения с семьей или на основании длительного проживания в России.

Агентство «Настоящее время» сообщает, что указ, подписанный президентом РФ Владимиром Путиным 5 ноября, обязывает иностранных граждан подписывать контракт с армией для получения вида на жительство.

По данным СМИ, при отсутствии необходимых документов у заявителей фактически остается два варианта: либо отказаться от легализации, либо подписать контракт с министерством обороны РФ или аффилированными структурами.

Исключения сделали для студентов, высококвалифицированных специалистов и участников программ репатриации. Для остальных получение российских документов теперь связано с риском военной службы.

***

С начала полномасштабного вторжения России в Украину власти РФ усилили давление на мигрантов из постсоветских стран. Издания Sever.Realii и Sibir.Realii сообщали, что миграционные службы вызывали новых граждан РФ и угрожали лишением гражданства в случае отказа отправляться на фронт. Во время массовых рейдов мигрантов вынуждали подписывать контракты с армией.

В мае 2025 года глава Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин заявил, что на «фронте воюют не менее 20 тыс. выходцев из стран Центральной Азии с российским гражданством, еще около 10 тыс., по его словам, направили «копать окопы»».

При этом давление распространялось и на иностранцев без гражданства РФ. Правозащитница Валентина Чупик ранее рассказывала, что в миграционном центре «Сахарово» в Москве «иностранцам подсовывали контракты на «добровольную» военную службу вместе с другими документами». В сентябре 2025 года издание Люди Байкала опубликовало расследование о системном давлении на мигрантов, которые подают документы на вид на жительство или гражданство.

По подсчетам Русской службы BBC и Mediazona, к середине ноября 2025 года стало известно как минимум о 1 339 погибших иностранных гражданах, воевавших в составе российской армии против Украины.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

военная служба, главная, МИД Молдовы, молдова, россия

Выплаты за задержку и отмену рейса в Молдове. Кому положены, и сколько реально платят авиакомпании?

Кирилл Сажин
| 19 марта, 2026
19:51

Более четверти рейсов из аэропорта Кишинева вылетают или приземляются с опозданием. За длительные задержки, отмены рейсов и другие непредвиденные ситуации пассажиры могут требовать компенсацию. NM рассказывает, какие выплаты положены, сколько запросов ежегодно получает Орган гражданской авиации и сколько авиакомпании возместили пассажирам за последние годы.

В Органе гражданской авиации (ОГА), одной из основных задач которого является защита прав пассажиров, сообщили NM, что их права регулирует положение о компенсации и помощи при отказе в посадке, отмене или длительной задержке рейсов. Правительство утвердило этот документ в 2012 году, транспонировав европейское законодательство. Пассажиры могут получить выплату за длительную задержку, отмену рейса, отказ в посадке и перевод в более дешевый класс.

Задержка рейса

Одна из наиболее частых проблем в авиаперевозках — задержки рейсов. Например, в феврале 2026 года, согласно данным ОГА, только 72,4% самолетов вовремя сели, а 74,5% вылетели вовремя из аэропорта Кишинева. Однако не во всех случаях задержек предусмотрена компенсация, а ее размер зависит от расстояния между аэропортами.

Задержка рейса сама по себе не означает, что пассажиру положена компенсация. Пороги в два, три или четыре часа, зависящие от расстояния, определяют момент, с которого авиакомпания обязана обеспечить пассажирам еду и воду. Деньги выплачивают только при более серьезной задержке: если пассажир прилетел в конечный пункт с опозданием более трех часов, он может рассчитывать на компенсацию — €250 для рейсов до 1,5 тыс. км, €400 для рейсов от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км и €600 для дальних перелетов.

Отмена рейса

Пассажиры могут получить компенсацию за отмену рейса, если авиакомпания не уведомила их об этом как минимум за 14 дней. Размер компенсации, как и при задержках, зависит от расстояния между аэропортами: менее 1,5 тыс. км — €250, от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км — €400, более 3,5 тыс. км — €600.

В ОГА добавили, что авиаперевозчик может не выплачивать компенсацию, если докажет, что отмена или задержка вызваны «исключительными обстоятельствами, которых нельзя было избежать даже при принятии всех возможных мер». К исключительным обстоятельствам относят стихийные бедствия (вулканические извержения, землетрясения), крайне неблагоприятные погодные условия (шторм, густой туман, метель, обледенение), риски безопасности (война, теракты, беспорядки), а также внешние забастовки, которые авиакомпания не может контролировать (например, забастовка диспетчеров воздушного движения).

При отмене рейса авиакомпания предлагает возврат билета или альтернативный рейс, а если пассажира предупредили позднее чем за 14 дней — он также должен получить компенсацию. Деньги за билет должны вернуть в течение семи дней по цене покупки — не только за неиспользованную часть поездки, но и за уже совершенную, если дальнейший перелет теряет смысл. Также могут предложить альтернативный рейс в сопоставимых условиях — в ближайшее время или на более позднюю дату по выбору пассажира.

Если пассажир выбирает другой рейс в ближайшее время и прибывает с опозданием по сравнению с временем первоначального бронирования, он также может претендовать на компенсацию. При этом, если задержка небольшая — менее двух часов для рейсов до 1500 км, менее трех часов для рейсов от 1500 до 3500 км и менее четырех часов для дальних рейсов — компенсацию уменьшат вдвое.

Отказ в посадке и перевод в другой класс

В некоторых ситуациях, например в случае овербукинга или замены самолета, авиаперевозчик может отказать в посадке. Согласно правительственному положению, сначала он должен искать добровольцев, предлагая им отказаться от полета за «определенные компенсации». Если добровольцев найти не удалось или их оказалось недостаточно, авиаперевозчик может отказать пассажирам в посадке против их воли. В этом случае они имеют право на возмещение стоимости билетов и компенсацию: €250 для рейсов до 1,5 тыс. км, €400 — от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км, €600 — для дальних рейсов. Также авиакомпания может предложить альтернативный рейс, а на время ожидания обеспечить пассажиру еду, воду и при необходимости отель.

Закон регулирует и перевод пассажира в более дорогой или дешевый класс. Если пассажира переводят в более дорогой класс, за это не могут брать дополнительную оплату. Если переводят в более дешевый класс, авиакомпания должна частично компенсировать стоимость билета в течение семи дней: 30% для рейсов до 1,5 тыс. км, 50% — от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. км, 75% — для дальних рейсов.

Компенсации могут выплачивать наличными, банковским переводом, чеком или с письменного согласия пассажира — ваучером на услуги авиакомпании.

Сотни обращений ежегодно

Глава ОГА Андрей Чебану рассказал NM, что ежегодно поступают сотни обращений, связанных с компенсациями и помощью пассажирам при отмене или задержке рейсов, а также при отказах в посадке. В 2023 году зафиксировали рекордное число жалоб — 682, в 2024 — 277, в 2025 — 331. Больше всего обращений с 2020 года было к Air Moldova — 820. По данным ОГА, за последние шесть лет авиакомпании добровольно вернули или выплатили компенсациями более 3,3 млн леев, а принудительно, по итогам государственного контроля, — еще почти 8,3 млн леев.

Андрей Чебану пояснил, что задержки рейсов могут возникать по разным причинам. «Такие ситуации могут возникать по различным причинам — операционного, технического или исключительного характера — и варьируются в зависимости от периода, пассажиропотока и внешних условий, влияющих на выполнение рейсов и не зависящих от авиакомпаний», — добавил глава ОГА.

Он подчеркнул, что Орган гражданской авиации не располагает дополнительными механизмами или инструментами контроля, которые позволяли бы предотвращать задержки рейсов. «Своевременное выполнение регулярных и нерегулярных рейсов относится к исключительной компетенции авиаперевозчиков, зависит от их профессиональной подготовки, технического оснащения, а также от внешних факторов, играющих важную роль в соблюдении расписания полетов», — заключил Андрей Чебану.

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Поддержи NewsMaker!