NewsMaker/Евгений Гуменюк

Минюст: Заявление Драгалин о сроках проведения экспертизы дороги Леова-Бумбэта не соответствует действительности

Министерство юстиции опровергло информацию о том, что техническая экспертиза дороги Леова-Бумбэта будет готова только в 2028 году. По оценкам ведомства, исследование должны завершить в течение 2–3 месяцев после решения всех процессуальных вопросов. Ранее глава Антикоррупционной прокуратуры Вероника Драгалин заявила, что расследование дела о коррупции при строительстве дороги Леова-Бумбэта затягивается из-за отсутствия необходимой технической экспертизы.

«Экспертизу назначили еще в октябре 2024 года. Начало работ отложили из-за запросов об отводе судебных экспертов. В результате предпринятых действий нашли специалиста из Украины. Сотрудников Антикоррупционной прокуратуры, ответственных за это дело, проинформировали об этом. Теперь прокуратура должна выполнить необходимые процедуры для его официального назначения», — заявили в минюсте.

По оценкам ведомства, экспертиза будет готова в течение 2-3 месяцев после решения всех процессуальных вопросов, связанных с назначением украинского эксперта.

«Таким образом, распространяемая информация о сроках завершении экспертизы не актуальна и не соответствует действительности», — заявили в министерстве.

На брифинге 30 января глава Антикоррупционной прокуратуры Вероника Драгалин заявила, что расследование дела о коррупции при строительстве дороги Леова-Бумбэта затягивается из-за отсутствия необходимой технической экспертизы. По словам Драгалин, Национальный центр судебных экспертиз (CNEJ) уведомил прокуроров о том, что необходимую экспертизу могут провести только в 2028 году.

***

Напомним, в декабре 2023 года Антикоррупционная прокуратура возбудила уголовное дело по факту «злоупотребления служебными полномочиями», в котором фигурируют должностные лица «Государственной дорожной администрации». Расследование касается проверки законности заключения контракта на проектирование и строительство подъездной дороги Леова-Бумбата.

Изначально стоимость этих услуг оценивалась в более чем в 250 млн леев, но впоследствии бюджет увеличился еще на 30 миллионов леев, что вызвало критику и подозрения в коррупции. Согласно расчетам, итоговая цена составит примерно €3,5 млн за километр дороги, что делает этот проект самым дорогим в истории Молдовы в сфере дорожной инфраструктуры.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.




Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Sursa: Moldova 1

В Молдове брошенные автомобили будут эвакуировать из дворов и с парковок? Законопроект «Альтернативы»

Депутаты от фракции «Альтернатива» 10 июня зарегистрировали законопроект, который позволит местным властям эвакуировать брошенные автомобили из дворов жилых домов и с общественных парковок. Авторы инициативы утверждают, что в Молдове до сих пор отсутствует законодательный механизм решения этой проблемы, хотя она существует уже несколько десятилетий.

По словам депутата Ольги Урсу, которая является одним из авторов законопроекта, сегодня ни мэры, ни полиция не имеют законных оснований для эвакуации транспортных средств, даже если они годами стоят на общественной территории и фактически превратились в металлолом.

«Если выйти во двор дома в Кишиневе, Бельцах, Кагуле или любом другом городе, можно увидеть одну и ту же картину. Автомобиль стоит пять или десять лет без колес, без номерных знаков, с разбитыми стеклами, а масло и топливо просачиваются в землю там, где играют наши дети. Такая машина занимает парковочное место, из-за которого соседи ежедневно спорят. Она превращается в мусор, убежище для крыс и источник санитарной и экологической опасности», — подчеркнула Урсу.

Законопроект предусматривает процедуру из пяти этапов. Сначала местные власти зафиксируют состояние автомобиля и составят акт осмотра с фотографиями и протоколом. Затем владельца уведомят: на транспортное средство разместят предупреждение, а если собственника удастся установить, ему направят письмо.

После этого владелец получит десять дней, чтобы убрать автомобиль или связаться с властями. Если реакции не последует, машину эвакуируют на охраняемую специализированную стоянку.

Далее поиск владельца продолжат через полицию, государственные реестры и объявления. Только после завершения всех этих процедур автомобиль сможет перейти в собственность города для дальнейшей продажи или использования.

«Добросовестный владелец защищен на каждом этапе. Его официально уведомляют письмом, он может вернуть автомобиль на любом этапе процедуры, а любое решение властей можно обжаловать в суде. Если ваш автомобиль стоит во дворе, имеет регистрационные номера и находится в нормальном состоянии, этот закон вас никак не затронет», — пояснила Урсу.

По словам авторов инициативы, законопроект не потребует дополнительных расходов из госбюджета. Все затраты на эвакуацию, транспортировку, хранение и экспертизу автомобиля оплатит его владелец. Если собственник не объявится, расходы покроют за счет средств, вырученных от продажи автомобиля.

«Мы не просим денег из бюджета, мы лишь предлагаем работающий правовой инструмент», — уточнила депутат.

Авторы проекта также акцентировали внимание на экологической стороне вопроса. Они считают, что брошенные автомобили становятся загрязняют почву и грунтовые воды из-за утечек масла, антифриза и топлива. Кроме того, контролируемая утилизация транспортных средств соответствует европейским требованиям, а металл, стекло и другие компоненты в будущем можно использовать для переработки.  

«Если мы серьезно говорим о европейской интеграции, то она начинается в том числе с наших дворов», — сказала Урсу.

Депутат Гайк Вартанян сообщил, что инициатива не предусматривает создание новых государственных структур и не перекладывает проблему на центральные власти.

«Этот закон расширяет полномочия мэров, а не ограничивает их. Мы даем мэрам и местным советам реальный инструмент для наведения порядка на своей территории», — поделился Вартянян.

Представители фракции призвали все парламентские силы поддержать законопроект.

«Брошенные автомобили во дворах не имеют политической принадлежности. Они ржавеют и создают неудобства для избирателей всех партий. Это закон для каждого двора и каждого города страны», — добавили депутаты.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Похожие материалы

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: