theguardian.com

Гагаузии придется сокращать расходы. Как инициатива PAS повлияет на бюджет автономии

Поправка в Налоговый кодекс, предложенная депутатами от партии «Действие и солидарность» (PAS), стала очередным камнем преткновения в отношениях Комрата и Кишинева. В Гагаузии поправкой обеспокоены, а парламентское большинство говорит о фискальной справедливости. NM объясняет, в чем суть нововведения, как оно будет работать и какие у него могут быть последствия.

Как это работает, и что меняет PAS

В Молдове есть госпрограмма возмещения НДС (налог на добавленную стоимость). В основном возвратом НДС пользуются экспортеры. Происходит это, например, так: предприниматель закупает необходимое сырье в Молдове и платит в Молдове НДС. Потом он отправляет готовую продукцию за границу — то есть НДС от проданного товара уйдет в бюджет страны, в которую предприниматель экспортирует. В этом случае госбюджет Молдовы компенсирует разницу между оплаченным и не полученным обратно НДС.

Возврат НДС — это госпрограмма. Ее утверждали центральные власти страны и, соответственно, все возмещения происходят из госбюджета. Если бы решение о возврате приняли не центральные органы власти, а, скажем, райсовет какого-то района, тогда возврат НДС осуществлялся бы из местного бюджета.

Получается, что все районы получают средства для возмещения НДС из государственного бюджета. Группа депутатов от PAS предложила поправку в Налоговый кодекс, которая предполагает, что в Гагаузии возмещение НДС будут компенсировать не из госбюджета, а из бюджета автономии. Отличие Гагаузии от других районов заключается в том, что собираемый в Гагаузии НДС поступает в бюджет автономии, а не в государственный бюджет.

Однако стоит отметить, что на территории автономии работают и филиалы крупных экономических агентов: крупные маркеты, заправки. Их головные офисы находятся в Кишиневе и, соответственно, НДС от их деятельности поступает в госбюджет, несмотря на расположение филиалов на территории Гагаузии.

Плюсы для госбюджета

Авторы проекта поправки в Налоговый кодекс утверждают, что законопроект призван восстановить «фискальную справедливость». В пояснительной записке указано, что необходимость возмещать НДС в автономии влечет за собой огромную нагрузку на госбюджет. Более того, начиная с 2018 года суммы на возмещение НДС в автономии постоянно растут.

Представляя проект в парламенте, депутат от PAS Адриан Кептонар отметил, что «все жители Молдовы должны иметь равный доступ к бюджетным средствам» и «все районы — равны». А глава экономической комиссии парламента Раду Мариан утверждает, что эта инициатива, позволит ежегодно экономить в госбюджете около 100 млн леев. Которые, соответственно, недополучит бюджет Гагаузии.

Минусы для бюджета автономии

В Гагаузии возмущены поправкой в Налоговой кодекс и считают, что о «равенстве между районами» в этом случае говорить неуместно, поскольку Гагаузия изначально находится в особых условиях и имеет особый правовой статус — автономию.

В законе «Об особом правовом статусе АТО Гагаузия», который регламентирует функционирование автономии и является республиканским законом, указано, что «бюджет Гагаузии формируется из всех видов платежей, установленных законодательством Республики Молдова и Народным собранием». В Народном собрании Гагаузии (НСГ) считают, что, если Гагаузия лишится трансфертов на возмещение НДС, это положение закона будет нарушено.

Депутаты НСГ даже собрались по этому поводу на специальное заседание. Там вице-спикер Народного собрания, независимый депутат НСГ Александр Тарнавский представил отчет о последствиях принятия этой поправки. Согласно этому документу, бюджет Гагаузии потеряет 25% от собственных доходов центрального бюджета, и это означает существенное сокращение расходной части, включая расходы на социальные нужды.

Решение без диалога

В Гагаузии также возмутились отсутствием диалога между центральными властями и властями автономии. Так, в отчете Тарнавского указано, что инициаторы поправки в Налоговый кодекс нарушили Хартию местного самоуправления, которую ратифицировал парламент Молдовы. В Хартии указано, что «порядок предоставления перераспределяемых ресурсов необходимо должным образом согласовывать с органами местного самоуправления». Но поправку в Налоговой кодекс не согласовывали. Ее уже приняли в первом чтении и произошло это без публичных консультаций. Депутаты НСГ возмущены тем, что их не пригласили на обсуждение законопроекта. Они также пригласили авторов поправки на специальное заседание Народного собрания, но те не приехали.

В парламенте Молдовы есть специальный механизм для диалога между Кишиневом и автономией — парламентская рабочая группа по Гагаузии. В нее входят и депутаты республиканского парламента, и депутаты Народного собрания. В рабочей группе проект поправки тоже не обсуждали.

Сопредседатель рабочей группы, депутат НСГ Сергей Чимпоеш направил другому сопредседателю рабочей группы, депутату от PAS Ларисе Волох письмо, в котором высказал опасения, связанные с поправкой в Налоговый кодекс. Волох ответила Чимпоешу — тоже письмом. В нем она указала, что непокрытые суммы будут компенсировать за счет целевых трансфертов из государственного бюджета. То есть, если автономия не сможет возвратить весь НДС экономическим агентам, центральные власти помогут ей и направят деньги из госбюджета. Также Волох отметила, что по этому вопросу организуют публичные слушания.

Проект еще предстоит принять во втором чтении. Парламент ушел в отпуск, а это значит, что публичные слушания и утверждение поправки в Налоговый кодекс состоятся не раньше сентября.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Автомобиль, который меняет правила игры — встречайте новый полностью электрический Volvo EX60

Познакомьтесь с Volvo EX60 — новым полностью электрическим среднеразмерным SUV, который меняет правила игры в крупнейшем сегменте электромобилей. Ключевые параметры — запас хода, скорость зарядки, динамика и цена — выводят модель на новый уровень.

Пятиместный EX60, ориентированный на семейных клиентов, устраняет тревогу, связанную с запасом хода, предлагает принципиально новый пользовательский опыт и открывает следующую главу в истории безопасности Volvo. Для компании это также первый выход в крупнейший глобальный сегмент электромобилей, что позволяет значительно расширить присутствие бренда и долю на рынке EV.

«Новый полностью электрический EX60 меняет правила игры с точки зрения запаса хода, скорости зарядки и цены и символизирует новое начало для Volvo Cars и наших клиентов, — говорит Хокан Самуэльссон, генеральный директор Volvo Cars. — С этим автомобилем мы устраняем последние барьеры на пути к электрической мобильности. EX60 наглядно демонстрирует наши инженерные возможности: совершенно новая продуктовая архитектура включает ключевые технологии — мегалитьё, cell-to-body и вычислительное ядро».

В полноприводной версии EX60 способен проезжать до 810 километров на одном заряде — лучший показатель в классе. Это не только самый дальнобойный электромобиль в истории Volvo Cars, но и результат, превосходящий недавно представленные модели конкурентов и задающий новый стандарт в сегменте.

Бескомпромиссный подход реализован и в скорости зарядки. Пока вы пьёте кофе, автомобиль готовится продолжить путь: при использовании быстрой зарядки мощностью до 400 кВт EX60 восполняет до 340 километров запаса хода всего за 10 минут.

Таким образом, EX60 превращает «страх разрядки» в уверенность и комфорт и доказывает, что переход на электрическую тягу больше не требует компромиссов. Дизайн, инженерия, аппаратное и программное обеспечение работают как единое целое, оптимизируя эффективность и обеспечивая характеристики, сопоставимые с бензиновыми автомобилями.

Процесс заказа нового EX60 разработан с акцентом на простоту и прозрачность. Клиенты сразу получают понятную цену, чёткое представление о комплектации и точные сроки поставки. Можно выбрать предварительно сконфигурированный автомобиль с быстрой доставкой либо заказать индивидуальную конфигурацию с немного более длительным ожиданием.

EX60 предлагается с тремя вариантами силовых установок. Версия P12 AWD Electric обеспечивает запас хода до 810 км, P10 AWD Electric — до 660 км, а заднеприводная P6 Electric — до 620 км. Всего доступно семь конфигураций, рассчитанных на разные потребности и стили жизни.

На автомобиль распространяется 10-летняя гарантия на аккумулятор. В Швеции EX60 также предлагается с тремя годами бесплатной домашней зарядки. Предложение уже доступно частным клиентам на домашнем рынке и позже будет расширено на другие страны.

EX60 построен на платформе SPA3 — новой электрической архитектуре Volvo Cars — и работает под управлением HuginCore, центральной вычислительной системы компании. Эта архитектура задаёт новые стандарты масштабируемости, модульности, производственной эффективности и себестоимости. Технологии cell-to-body, электродвигатели нового поколения собственной разработки, новый дизайн аккумуляторных ячеек и мегалитьё повышают энергоэффективность и запас хода, одновременно снижая массу автомобиля.

Благодаря этому EX60 демонстрирует самый низкий углеродный след среди полностью электрических моделей Volvo, сопоставимый с компактным EX30, что делает его одним из самых экологичных предложений бренда.

Скандинавский дизайн с функциональным смыслом

В дизайне EX60 Volvo развивает принципы скандинавского минимализма в эпоху полной электрификации. Экстерьер сочетает уверенные пропорции и высокую аэродинамическую эффективность, а интерьер выполнен из натуральных премиальных материалов и формирует спокойное, утончённое и универсальное пространство с продуманными решениями для хранения.

Низкая линия капота, покатая крыша и сужающиеся боковины снижают сопротивление воздуха. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,26, что напрямую способствует рекордному запасу хода. В салоне EX60 делает акцент на практичность: длинная колёсная база и ровный пол обеспечивают больше пространства для ног задних пассажиров, вместительный багажник и множество удобных ниш для личных вещей.

Для любителей музыки доступна премиальная аудиосистема Bowers & Wilkins с 28 динамиками. Впервые в автомобилях Volvo динамики интегрированы в подголовники всех четырёх основных сидений. EX60 также станет первым Volvo с предустановленным Apple Music и поддержкой Dolby Atmos, обеспечивая эффект объёмного звучания.

Интеллектуальный автомобиль, с которым можно разговаривать

EX60 — самый интеллектуальный автомобиль Volvo на сегодняшний день. Он оснащён передовыми технологиями, которые упрощают и улучшают повседневную жизнь за рулём. В основе лежит новейшая версия HuginCore, позволяющая автомобилю анализировать данные, принимать решения и действовать в реальном времени. Подход Volvo сочетает собственные разработки и партнёрство с лидерами отрасли — Google, NVIDIA и Qualcomm Technologies Inc.

EX60 стал первым автомобилем Volvo, запускающимся с Gemini — новым ИИ-ассистентом от Google. Ассистент глубоко интегрирован в автомобиль и позволяет вести естественные персонализированные диалоги без необходимости запоминать команды. Это подчёркивает долгосрочное партнёрство Volvo Cars и Google, а также статус Volvo как ключевого партнёра по разработке и эталонной аппаратной платформы для Android™ Automotive OS.

Инфотейнмент-система EX60 — самая отзывчивая в истории бренда. Экраны реагируют мгновенно, навигация загружается без задержек, голосовые ассистенты точнее распознают речь, а доступ к ключевым функциям стал ещё быстрее.

Один из самых безопасных автомобилей

Как и подобает Volvo, EX60 — один из самых безопасных автомобилей своего класса. Он воплощает высший стандарт безопасности Volvo Cars, превышающий требования регуляторов и независимых рейтингов. Благодаря HuginCore автомобиль непрерывно анализирует дорожную ситуацию с помощью широкого набора датчиков, формируя точное и комплексное понимание происходящего вокруг.

Мультиадаптивный ремень безопасности Volvo Cars — первая в мире и отмеченная наградами разработка — обеспечивает более интеллектуальную и персонализированную защиту передних пассажиров. Силовая структура EX60 основана на защитной клетке с применением борсодержащей стали, а современные удерживающие системы работают совместно для максимальной эффективности.

EX60 спроектирован с расчётом на развитие в течение всего жизненного цикла. Регулярные обновления «по воздуху» позволят автомобилю становиться лучше с каждым годом эксплуатации. Заказы на EX60 уже принимаются на европейских рынках, выход в США запланирован на конец весны. Производство стартует этой весной на заводе Volvo Cars в Швеции. Поставки версий P6 и P10 начнутся летом, версия P12 появится вскоре после этого.

Подробности: 022 578 930
Узнай больше: https://www.volvocars.com/ru-md/cars/ex60-electric/
Автоцентр Volvo, бул. Кантемир 14, Кишинёв.

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: