Партия «Платформа Достоинство и правда» (Платформа DA) предложила не признавать сделку продажи концессионера Кишиневского аэропорта — компании Avia Invest инвестиционной компании миллиардера Нэта Ротшильда NR Investments Ltd. В сообщении, опубликованном 21 августа, Платформа DA предлагает сначала дождаться расследования Генеральной прокуратуры и решения суда о правомерности концессии аэропорта.

Кроме того, партия предлагает ввести мораторий на проведение сделок, в которых фигурирует аэропорт.

Как заявили в Платформе DA, национальных и международных операторов следует оповестить о том, что молдавские власти не признают любую сделку с Avia Invest до окончательного решения правоохранительных органов Молдовы.

В партии считают, что необходимо найти механизмы возврата аэропорта в управление государством, отменив сделку концессии.

Следует отметить, что парламентская комиссия, расследующая концессию Международного аэропорта Кишинева, передала все  материалы по этому делу в Генпрокуратуру и Национальный центр  борьбы с коррупцией.

Напомним, что этот вопрос обсудят на заседании Высшего совета безопасности, которое 21 августа срочно созвал президент Молдовы Игорь Додон.

Как отметил Додон, на заседании он обсудит, какие риски может представлять эта сделка и как можно вернуть аэропорт в управление государством. Президент попросил министерство экономики и инфраструктуры и все государственные органы подготовить информацию о сделке по продаже компании, а правоохранительные органы — представить информацию о расследовании обстоятельств передачи аэропорта в концессию «группе мошенников».

Напомним, что 95% акций Avia Invest, которая взяла в концессию Международный аэропорт Кишинева, купила инвестиционная компания в сфере недвижимости NR Investments Ltd с главным офисом в Гернси, Нормандские острова. 19 августа представители Avia Invest и единственный владелец NR Investments Натаниэль Ротшильд подписали контракт.

Глава министерства экономики и инфраструктуры Вадим Брынзан заявил на следующий день, что у государства нет рычагов, чтобы повлиять на сделку купли-продажи компании Avia Invest, управляющей Международным кишиневским аэропортом. Максимум, что можно сделать — провести переговоры с ее новым владельцем, инвестиционной компанией NR Investment Ltd, чтобы пересмотреть «неправомерные» условия концессии аэропорта.

На вопрос журналистов, можно ли разорвать договор и во сколько это обойдется государству, Брынзан сказал, что из его инвестиционного опыта возвращение аэропорта государству — сложная процедура, которая продлится годы, и будет стоить очень дорого. «Например, только юридические услуги — €300-€3000 в час, а за год сумма может достичь €10 млн. При этом концессионер продолжит собирать миллионы евро за счет девятиеврового сбора».