mec.gov.md

Правительство сообщило, что ЕБРР принадлежит 65% Джурджулештского порта. Что с этим не так?

Пресс-служба правительства, рассказывая о посещении премьером Ионом Кику Международного порта Джурджулешты, сообщила, что 65% порта принадлежит Европейскому банку реконструкции и развития (ЕБРР). На это с удивлением отреагировали в соцсетях. На самом деле речь идет о разделении прибыли в пропорции 65% на 35% между компанией, управляющей портом, и ЕБРР.

По итогам визита премьера Кику в Джурджулештский порт пресс-служба правительства выпустила пресс-релиз, в котором, кроме информации о самом визите, было сказано, что 65% акций порта принадлежат ЕБРР, а оставшиеся 35% — компании Danube Logistics.

На это обратил внимание журналист Ион Пряшка. «У Порта Джудржулешты новый мажоритарный акционер, если верить пресс-службе правительства. У ЕБРР 65% акций», — написал Пряшка в Facebook.

Спустя какое-то время из пресс-релиза эта информация исчезла.

Джурджулештским портом на самом деле владеет компания Danube Logistics Holding BV. Как пояснила NM заместитель гендиректора Danube Logistics, Алла Айдов, Danube Logistics Holding BV и ЕБРР ранее заключили соглашение об неотчуждении акций и участии в прибылях в пропорциях 65% (ЕБРР) и 35% (Danube Logistics Holding BV). «В соответствии с этим соглашением ЕБРР является бенефициаром [ выгодоприобретателем] всех экономических выгод, вытекающих из права собственности Danube Logistics Holding BV на акции в молдавской компании, в т.ч. дивиденды, и, в случае продажи компании, получает такую же долю от доходов от этой продажи», — сказала Айдов.

По ее словам, соглашение c ЕБРР заключили в рамках договора о рефинансировании (кредитование для закрытия другого кредита) долга Danube Logistics Holding BV перед Credit Suisse International, а Danube Logistics Holding BV переняла долг перед компанией Credit Suisse International от бывшего акционера порта, компании Eauseur Holding.

В пресс-службе ЕБРР NM подтвердили, что «на основе договора о разделении прибыли ЕБРР является правообладателем 65% прибыли порта».

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Imagine simbol

«Сила фермеров» грозят протестами после 30 октября. Аграрии требуют продлить лицензирование импорта зерна до июня 2027 года

Сельхозпроизводители в Молдове опасаются, что после 31 октября, когда истечет срок действия механизма лицензирования импорта зерновых и масличных культур, на внутренний рынок страны хлынет дешевая украинская продукция, что приведет к дальнейшему падению закупочных цен и нанесет серьезный финансовый ущерб местным производителям. Ассоциация «Сила фермеров» потребовала 22 октября продлить лицензирование импорта как минимум до 31 мая 2027 года и пригрозила возобновлением массовых протестов с выводом сельхозтехники на дороги, если правительство не удовлетворит их требования до 30 октября.

В организации сообщили, что накануне провели заседание с участием представителей ассоциаций производителей сахарной свеклы и масличных культур. Участники встречи отметили, что действующий механизм лицензирования импорта из Украины пока защищает молдавских производителей от еще большего снижения закупочных цен.

В ассоциации напомнили, что из-за блокировки портов Черного моря украинские аграрии вынуждены продавать свою продукцию значительно ниже себестоимости. Так, средняя закупочная цена подсолнечника в Украине примерно на 2 лея за кг ниже, чем в Молдове. Пшеница и кукуруза обходятся покупателям примерно на 1 лей за кг дешевле, чем на молдавском рынке. В некоторых украинских регионах, в том числе в Винницкой области, разница еще существеннее.

«Без защиты внутреннего рынка после 31 октября мы можем ожидать наплыва зерновых и масличных культур из соседней страны, что стало бы финансовой катастрофой для местных аграриев», — заявили в ассоциации.

Фермеры также жалуются на рост расходов на производство и экспорт. По их данным, цены на дизельное топливо почти удвоились, а затраты на удобрения, запчасти и электроэнергию выросли на 50–70%. При этом закупочные цены на зерновые и масличные культуры не обеспечивают ожидаемой рентабельности. Среди других проблем аграрии называют очереди грузовиков в порту Джурджулешты и на таможенных пунктах, а также отсутствие субсидий в этом году и невыплаченные задолженности за 2025 год.

Ассоциация требует от властей продлить лицензирование импорта зерновых и масличных культур из Украины минимум до 31 мая 2027 года. Кроме того, фермеры настаивают на возмещении акциза на дизельное топливо, введении прямых выплат производителям зерновых и масличных культур с 2027 года и разработке механизма финансовой поддержки сельхозпроизводителей, испытывающих трудности с выплатой долгов.

В «Силе фермеров» заявили, что готовы обсуждать свои требования с министерством сельского хозяйства, министерством финансов, правительством, парламентом и Национальным банком Молдовы. Если до 30 октября 2026 года власти ничего не предпримут, фермеры обещают организовать протесты с использованием сельскохозяйственной техники и оборудования.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Похожие материалы

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: