Максим Андреев, NewsMaker

Россия остается главным рынком для молдавских яблок. Но экспортеры находят альтернативы

Молдавские яблоки осваивают рынки Румынии, ОАЭ и даже Индии. Идет переориентация экспорта, но пока по-прежнему основным рынком сбыта для них остается Россия. 

«Сбыть не проблема, вопрос в цене»

Несмотря на частичное российское эмбарго, молдавские экспортеры находят рынки сбыта яблок.

«Экспорт идет. В декабре 2022 года, например, экспортировали 8,3 тыс. тонн, что на 1 тыс. тонн больше, чем в ноябре. Из них на Россию пришлось всего лишь 1,7 тыс. тонн», — говорит исполнительный директор ассоциации производителей и экспортеров фруктов Moldova Fruct Юрие Фалэ.

По его словам, достаточно высоким был экспорт в страны СНГ: например, почти половина яблок — 4 тыс. тонн — ушла в Казахстан.

В прошлом году, по данным Moldova Fruct, из-за засухи урожай был примерно на 40 % ниже, чем в 2021 году, и составил 405 тыс. тонн, из которых около 250 тыс. тонн ушло на переработку, 46 тыс. тонн экспортировали в прошлом году, и около 90 тыс. тонн хранятся в холодильниках, остальные — пошли на внутреннее потребление. Из всего экспорта на страны СНГ пришлось около 39 тыс. тонн, из которых на Россию — 16,7 тыс. тонн.

Общий экспорт яблок, по оценкам Moldova Fruct, в прошлом году составил 192 тыс. тонн, из которых около 145 тыс. тонн — это урожай 2021 года.

«Также есть позитивный рост экспорта в дальние страны: в некоторые из них экспорт вырос в несколько раз. Например, мы поставили 2 тыс. тонн яблок в ОАЭ», — говорит Фалэ. По его словам, в прошлом году молдавские яблоки  оказались также на рынке Саудовской Аравии, Катара, Ирака, Кувейта, Омана и Кении.

«Если в 2021 году молдавские яблоки поставляли в 18 стран, то в 2022 году — в 30 стран. Виден прогресс — экспортеры ищут альтернативу. Причин этого много: и эмбарго, и проблемы логистики (после начала войны в Украине стоимость перевозок в Россию значительно выросла — NM)», — отметил Фалэ.

Глава ассоциации сельхозпроизводителей Forța Fermierilor Александр Слусарь тоже отметил, что проблем со сбытом яблок сейчас нет. «Яблоки сбыть не проблема, вопрос в цене. Традиционные сорта идут на рынок СНГ, но их цена на грани себестоимости — 3-4 лея за килограмм», — отметил Слусарь. По его словам, дороже можно экспортировать яблоки в арабские страны, но в Молдове мало яблок подходящих для этого сортов.

«Урожай этого года получится продать к апрелю-маю. Но, если в 2023 году урожай будет больше, у нас могут возникнуть проблемы с его сбытом», — подчеркнул Слусарь.

Выборочное эмбарго

В августе прошлого года Россия ввела эмбарго на молдавские овощи и фрукты, но больше всего от этого пострадали производители яблок.

Сначала только производители из Приднестровья могли поставлять яблоки в Россию. Позже Россия стала разрешать экспорт продукции по спискам. В октябре Россельхознадзор разрешил экспорт яблок семи компаниям из Оргеевского района. Тогда оппозиционная партия «Шор» приписала эту заслугу себе.

NewsMaker

Затем Россельхознадзор дополнил список предприятий. Сейчас, кроме производителей из Приднестровья, право доступа на российский рынок есть у 52 предприятий из разных регионов Молдовы. Как рассказали NM в минсельхозе Молдовы, первоначальная договоренность с Россией была такой: Нацагентство безопасности пищевых продуктов Молдовы вместе с представителями Россельхознадзора будут инспектировать молдавские предприятия, а затем принимать решение, кого допускать к экспорту. Однако в итоге информацию о том, какие молдавские компании получили доступ на российский рынок, минсельхоз узнал на сайте Россельхознадзора.

Война и переориентация экспорта

Врио главы управления политики в секторе растениеводства министерства сельского хозяйства Вячеслав Григорицэ в беседе с NM отметил, что, по подсчетам минсельхоза, сегодня в холодильниках хранятся около 100 тыс. тонн яблок, а в прошлом году Молдова, несмотря на эмбарго, экспортировала около 200 тыс. тонн яблок.

«Для решения проблем экспортеров мы встречались с послом России Олегом Васнецовым, вели переговоры с Румынией. И в прошлом году 11 тыс. тонн экспортировали в Румынию. В этом случае мы говорим о европейском рынке и видим, что производители пытаются переориентироваться. В январе был даже экспорт в Индию — отправили пять контейнеров», — пояснил Григорицэ.

Он также добавил, что перспективным направлением является Египет, но с ним пока нет соглашения о зоне свободной торговли, а ввозные пошлины на яблоки там составляют 42 %.

В минсельхозе отметили, что в прошлом году на Россию пришлось 72 % экспорта молдавских яблок, на Казахстан — 10 %, на Беларусь и Румынию — по 6 %.

Ранее — и по данным сельхозпроизводителей, и по данным торговой базы ООН — на Россию приходилось свыше 90 % экспорта молдавских яблок.

В прошлые годы, по данным минсельхоза, на долю России приходилось 94%-97% экспорта. Но частичное эмбарго — не основная причина снижения поставок в Россию.

«Первостепенной причиной снижения экспорта в Россию является война в Украине, подорожала логистика [из-за необходимости объезда территории Украины]. И производитель ищет альтернативу. Вторая причина — частичное эмбарго. Третья — ухудшение качества урожая из-за засухи и отсутствия ирригации. Из-за этого больше яблок сдают на переработку», — объяснил Григорицэ.

Эксперт в области сельского хозяйства Виорел Киврига тоже считает, что главная причина падения доли экспорта в Россию — война в Украине. «При этом в России развивают собственное производство. Они осваивают рынок, закладывают новые сады, их цель — заполнить ниши, которые ранее принадлежали Молдове и другим странам», — отметил он.

В Молдове, по его словам, переориентация будет происходить медленно и потребует затрат и от фермеров, и от экспортеров. «Эта тенденция сохранятся, и доля России будет все меньше и меньше», — заключил он.


Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

FLYONE открывает прямые рейсы Кишинёв – Баку

С 16 июля пассажиры смогут путешествовать прямым рейсом в столицу Азербайджана — благодаря запуску нового маршрута Кишинёв – Баку.

Новое направление расширяет маршрутную сеть FLYONE и открывает дополнительные возможности для деловых поездок, туризма и культурного обмена между двумя странами. Баку — один из важнейших экономических и туристических центров Кавказского региона — становится ещё доступнее для пассажиров из Республики Молдова.

В то же время путешественники, желающие открыть для себя Молдову с её аутентичными традициями, знаменитыми винами и гостеприимством, смогут воспользоваться этим прямым авиасообщением.

Рейсы будут выполняться с июля, а билеты уже доступны на сайте FLYONE и в мобильном приложении FLYONE.

Детали рейса:

  • Маршрут: Кишинёв – Баку – Кишинёв
  • Частота: 3 раза в неделю — по вторникам, четвергам и субботам
  • Стоимость: от 149 евро

Генеральный директор FLYONE Мирча Малека отметил: «Запуск рейсов Кишинёв – Баку является важным шагом в развитии региональной авиационной связности и отвечает растущему интересу к новым направлениям и международным путешествиям. Мы рады предложить нашим пассажирам прямой доступ к одной из самых динамично развивающихся столиц региона».

Баку ежегодно привлекает миллионы туристов благодаря сочетанию современной архитектуры, исторического наследия, местной гастрономии и международных мероприятий, проводимых в городе.

Дополнительную информацию можно найти на сайте FLYONE или в мобильном приложении FLYONE.

О FLYONE

FLYONE была основана в 2016 году и стала крупнейшей авиакомпанией Республики Молдова, располагая крупнейшим флотом самолётов Airbus A320 и A321.

В 2022 году компания стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

В 2023 году FLYONE успешно подтвердила сертификат IOSA — высший стандарт безопасности операционного менеджмента — и преодолела отметку в 2 миллиона перевезённых пассажиров, открыв 14 новых маршрутов и пополнив флот ещё тремя воздушными судами.

В 2024 году компания продолжила расширять географию полётов, отвечая на растущий спрос на прямые рейсы, и установила рекорд, перевезя 2,4 миллиона пассажиров.

В 2025 году FLYONE перевезла более 3 миллионов пассажиров и выполнила свыше 18 000 рейсов, укрепив позиции регионального лидера. Также компания продолжила расширение флота и вошла в рейтинг «SEE TOP 100 — самых динамично развивающихся компаний Юго-Восточной Европы».

FLYONE соединяет Кишинёв с популярными направлениями, включая: Малагу, Женеву, Ташкент, Пальму-де-Майорку, Бремен, Копенгаген, Аликанте, Прагу, Дубай, Болонью, Милан, Берлин, Тбилиси, Мюнхен, Ларнаку, Франкфурт, Тель-Авив, Лутон, Станстед, Парму, Верону, Дублин, Лиссабон, Париж, Стамбул, Ереван, Брюссель, Дюссельдорф, Ниццу, Амстердам, Барселону, Тирану, Тунис, Анталью, Бодрум, Ираклион, Шарм-эль-Шейх, Тиват и Хургаду.

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: