Столичная улица Алеку Руссо, дорогостоящий ремонт которой завершился менее года назад, явно нуждается в новых капвложениях. Эксперты считают, что трещины в асфальте, сколы на бордюрах и буйная растительность на тротуарах появились из-за нарушений в процессе ремонта, а также при выборе подрядчика. Отчет об этом накануне на пресс-конференции представил аналитический центр Expert-Grup.
Эксперт центра Юрие Моркотыло, представляя отчет, отметил, что это уже вторая работа Expert-Grup по оценке выполнения контрактов на ремонт и строительство дорог в столице. Первым оценку прошло строительство дороги в Хумулешты.
По словам эксперта, как и в случае с Хумулештами, тендер по отбору подрядчика для ремонта улицы Алеку Руссо проходил с нарушениями. В частности, пояснил Моркотыло, постоянно менялся состав конкурсной комиссии. Кроме того, трое основных членов комиссии — мэр Дорин Киртоакэ, вице-мэр Нистор Грозаву и начальник управления мэрии по госзакупкам Петр Гилаш не подписали декларации об отсутствии конфликта интересов. Это противоречит правилам проведения тендеров. Как и то, что две из трех участвующих в конкурсе компаний были ассоциированными — румынские Straco Grup и Delta ACM 93.
Третьей участницей конкурса была молдавская компания Edilitate. Она и румынская Straco Grup в своих заявках указали явно нереальный срок выполнения работы — восемь месяцев. По мнению Expert-Grup, это было сделано намеренно, чтобы тендер выиграла Delta ACM 93, указавшая срок 24 месяца. «Вероятность того, что тендер не обошелся без коррупции, элементов сговора и конфликта интересов очень высока», — отметил Моркотыло.
«Кроме этого, был плохо подготовлен и проект»,– сказал эксперт по техническим вопросам Андрей Абабий. По его словам, проектировщики сделали неправильные расчеты, из-за чего в процессе ремонта пришлось переделывать уже сделанное. «Незапланированные работы привели к увеличению сроков исполнения контракта и к существенному росту стоимости, которая выросла на треть, превысив 96,7 млн леев»,– отметил эксперт.
Абабий также считает, что появление сколов и трещин на дорожном полотне меньше чем через год после завершения работ говорит о нарушениях в процессе ремонта. По мнению эксперта, речь может идти о некачественном составе асфальта или неправильной его укладке, к тому же без ливневой канализации.
Кроме того, по словам Абабия, работы были плохо организованы: «Строители только установили бордюры, положили асфальт, а тут приезжает машина Lumtex (муниципальное предприятие по освещению в городе) и заявляет, что нужно все разрыть и установить столб». Это говорит о плохой координации между участниками ремонта, считает эксперт.
Он также отметил, что не соответствует нормам и расположение остановок общественного транспорта на Алеку Руссо: дорожное полотно в зоне остановок должно быть шире на три метра, а в действительности — всего на полтора. Это значительно повышает риск ДТП.
На вопрос журналистов, кто должен нести ответственность за плохо сделанный ремонт, эксперты сказали, что это должна решить мэрия. По контракту, гарантия подрядчика на выполненные работы составляет полтора года, добавили эксперты. Улица Алеку Руссо была сдана в эксплуатацию после ремонта 9 октября 2015 года, с опозданием почти на год.
Мэр Дорин Киртоакэ считает ремонт улицы Алеку Руссо одним из успехов столичной горадминистрации. Во время своего недавнего отчета перед кишиневами о проделанной за год работе Киртоакэ весьма эмоционально отреагировал на замечание горожан о плохом состоянии ливневой канализации на Алеку Руссо и проблемах с переходом улицы. Мэр заявил, что эта улица была отремонтирована по всем европейским стандартам, и если уж она не нравится кишиневцам, то он не знает, чего им еще надо.
Оценку выполнения контрактов по ремонту столичных улиц Expert-Grup проводит в рамках проекта «Превратим Кишинев в лучший город для жизни», который финансирует международная организация PASOS (Policy Association for an Open Society) при поддержке Еврокомиссии.
