Максим Андреев, NewsMaker

Усатый подозревает Додона в сотрудничестве с Плахотнюком


В доме замглавы «Нашей партии» Елены Пануш прошли обыски. Лидер партии Ренато Усатый утверждает, что обыски связаны с кампанией запугивания, начатой в отношении его соратников первым зампредом Демпартии Владимиром Плахотнюком. Усатый при этом заявил, что у него на Плахотнюка есть «своя папочка», в которой собраны материалы, связанные с «преступлениями международного масштаба».

Об обысках на сегодняшней пресс-конференции сообщила  Елена Пануш.  По ее словам, 16 февраля в 6:00 к ней домой пришли офицеры полиции в сопровождении автоматчиков. «Они сказали, что нужно провести обыски, связанные с деятельностью моего сына, студента юрфака. Обыски были незаконными: мужу не зачитали его права, не сказали, что он может позвать адвоката. Понятых не пригласили. Не исключаю, что вскоре обыск повторится, и они найдут то, что сами подбросили», — рассказала Пануш, не пояснив, какая именно деятельность сына вызвала вопросы правоохранительных органов.

Пануш отметила, что обыск прошел спустя два дня после протеста, организованного «Нашей партией» и платформой «Достоинство и правда» в поддержку «группы Петренко», в котором она принимала активное участие. Инициировал обыск, по словам Пануш, прокурор Нику Шендря, представляющий сторону обвинения в деле «группы Петренко».

Глава инспектората полиции Страшенского района (Елена Пануш родом из села Тэтэрешты Страшенского района) Петру Скоарцэ в беседе с NM подтвердил факт проведения обыска, но не смог уточнить, с чем именно были связаны следственные действия. Скоарцэ сказал, что его подчиненные не имеют отношения к обыску. «Это были люди из столицы», — сказал он, посоветовав обратиться за комментариями в Национальный инспекторат по расследованиям. В инспекторате на звонки NM не ответили. Прокурору Нику Шендря дозвониться также не удалось.

Лидер «Нашей партии» Ренато Усатый считает, что правоохранительные органы занялись запугиванием его соратников. По его словам, обыск был проведен в рамках следственных мероприятий по уголовному делу, возбужденному в декабре 2015 года. Подробности Усатый не сообщил, отметил лишь, что в материалах дела говорится, что сын Пануш состоял в преступной группировке. «Я проверил по своим каналам, ничего такого нет», — сказал Усатый, подчеркнув, что у сына Елены Пануш нет никакого процессуального статуса.

Ренато Усатый добавил, что в последнее время правоохранительные органы возобновили расследование более ранних дел, в которых фигурирует либо он, либо его соратники. Так, еще в сентябре 2014 года Усатого заподозрили в фальсификации подписей, представленных в поддержку регистрации партии «ПаРУс». Усатый считает, что «действия следователей связаны со страхом первого зампредседателя Демпартии Владимира Плахотнюка».

«Сегодня есть два человека, которых Плахотнюк хочет уничтожить, — это Ренато Усатый и Андрей Нэстасе. Плахотнюк говорит, что я представляю для него больше опасности, чем Нэстасе, потому что у меня остались какие-то деньги для проведения акций протеста», — заявил лидер «Нашей партии». Он предположил, что к следующему заседанию суда по делу «группы Петренко», которое состоится 26 февраля, количество протестующих граждан увеличится втрое.

Говоря о первом вице-председателе Демпартии, Усатый добавил: «У меня есть своя папочка, своя картотека, там — убойные материалы про Плахотнюка, связанные с преступлениями международного масштаба».

Отвечая на вопрос о разногласиях с лидером Партии социалистов Игорем Додоном, Ренато Усатый сказал, что они с Додоном существенно расходятся в позициях относительно протестов: «Игорь Николаевич уже две недели повторяет, что нужно проводить только мирные акции. [..] Я четко говорю: надо — зайдем в парламент или в Nobil (отель, принадлежащий Владимиру Плахотнюку — NM)». По словам Усатого, существуют также подозрения, что Додон, якобы, сотрудничает с Плахотнюком. «Если эта информация подтвердится, то я буду вынужден его покинуть», — заключил политик.

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Пятый самолет, больше рейсов и удобнее расписание. Что планирует Wizz Air в Молдове

Венгерский лоукостер Wizz Air продолжает развивать свою базу в Кишиневе и с сентября разместит здесь пятый самолет — Airbus A321neo. Новый борт позволит увеличить частоту рейсов на востребованных направлениях и сделать расписание удобнее для пассажиров. На пресс-конференции 14 мая и в беседе с NM коммерческий директор Wizz Air Ян Малин рассказал о планах компании в Молдове и объяснил, за счет чего лоукостеру удается сохранять доступные тарифы.

Пятый самолет для базы Wizz Air в Кишиневе

В этом году Wizz Air планирует укрепить позиции на молдавском рынке и перевезти почти 3 млн пассажиров на рейсах в Молдову и из Молдовы — на 74% больше, чем в прошлом году. Для этого перевозчик делает акцент на увеличении частоты рейсов по уже действующим популярным направлениям, чтобы дать пассажирам больше гибкости при планировании поездок. Это станет возможным благодаря размещению в Кишиневе пятого самолета — Airbus A321neo, который должен прибыть в середине сентября.

Авиакомпания увеличит число рейсов на десяти востребованных направлениях. В Париж (Бове) Wizz Air будет летать десять раз в неделю вместо семи, а в Берлин — девять раз вместо семи. Рейсы в Болонью, Венецию, Брюссель (Шарлеруа), Прагу и Милан (Бергамо) станут ежедневными, а частоту полетов в Верону и Ларнаку увеличат с трех до пяти рейсов в неделю, в Ниццу — с двух до трех.

В компании объясняют, что увеличение частоты рейсов должно сделать сеть надежнее. Главная цель — чтобы по ключевым направлениям пассажиры могли летать чаще, а в некоторых случаях выбирать между утренним и вечерним вылетом. По словам Яна Малина, это особенно важно для тех, кто летает по делам и хочет, например, отправиться в другой город на один день.

«С пятым самолетом наша доля рынка превысит 60%. 35 направлений в 16 странах — это большой выбор для Молдовы. Пять самолетов — это больше рейсов, больше пассажиров, более высокая надежность и более высокая пунктуальность», — сказал Ян Малин, добавив, что в Молдове Wizz Air уже превышает собственный целевой показатель операционной надежности: 99,7% при цели 99,5%.

Как авиакомпания сохраняет доступные тарифы

Wizz Air активно развивается не только в Молдове, но и в Центральной и Восточной Европе. Последние годы стали сложными для всей авиационной отрасли: пандемия, война в Украине, геополитическая нестабильность, а также проблемы с цепочками поставок и производством двигателей оказали давление на авиакомпании по всей Европе. Несмотря на это, лоукостер продолжает расти. После пандемии компания увеличилась более чем вдвое, а в 2026 году ожидает роста сети примерно на 30%. В следующие годы Wizz Air рассчитывает сохранять темпы роста на уровне 10–20%.

Сегодня перевозчик управляет 40 базами и флотом из более чем 260 самолетов, ежедневно выполняя около 1,1 тыс. рейсов по всей сети. При этом, как подчеркивают в компании, ее главная конкурентная стратегия остается прежней — предлагать пассажирам доступные перелеты. Для этого Wizz Air делает ставку на низкие операционные расходы. Один из ключевых факторов — единый флот Airbus и новые экономичные самолеты, которые потребляют меньше топлива и позволяют перевозить больше пассажиров за один рейс.

Кроме того, компания активно использует самолеты в течение дня: по словам Яна Малина, в среднем борта Wizz Air летают около 12,5 часа в сутки. Это позволяет эффективнее распределять расходы на владение самолетом. Важную роль играют и другие элементы модели лоукостера: продажа билетов через сайт и приложение, дополнительные услуги, высокая загрузка рейсов, аутсорсинг части процессов и работа с аэропортами, где перевозчик может развиваться долгосрочно.

«Мы не пытаемся соревноваться в том, у кого лучше шампанское или первый класс. На европейских маршрутах людям нужно безопасно и вовремя добраться из одного города в другой — по самой низкой цене. Именно этим мы и конкурируем. Если у нас самые низкие затраты, мы можем предлагать самые низкие тарифы. Все, что мы делаем в Wizz Air, направлено на снижение издержек», — объяснил Ян Малин.

По его словам, такая модель позволяет компании расти и одновременно сохранять доступные тарифы для пассажиров. Лоукостер также инвестирует в рынки, где развивает базы, нанимает местный персонал и работает с локальными партнерами. В Молдове сейчас у Wizz Air около 140 сотрудников, а добавление пятого самолета в Кишиневе должно создать еще примерно 14 прямых рабочих мест. Всего в компании работают более 10 тыс. человек.

«Сейчас мы здесь, чтобы развивать Молдову»

В беседе с NM Ян Малин объяснил, что решение добавить пятый самолет связано с хорошими результатами молдавской базы. По его словам, если бы рынок не оправдывал ожиданий Wizz Air, компания не направляла бы сюда дополнительные мощности. Тем более что размещение нового самолета — это дорогая инвестиция: речь идет не только о самом борте, но и о вложениях в экипажи и рабочие места.

Коммерческий директор подчеркнул, что сейчас Wizz Air хочет развивать в Молдове не просто число рейсов, а качество всей маршрутной сети. В компании делают ставку на стабильные направления, удобное расписание и более высокую частоту полетов. Новые маршруты в будущем тоже возможны, но, по словам Малина, они должны появляться тогда, когда сеть становится достаточно зрелой и устойчивой.

«Идея в том, чтобы убедиться, что у нас есть правильные маршруты с правильным расписанием. Когда эти маршруты станут более зрелыми, мы сможем добавлять новые. Сейчас речь скорее о качестве и глубине, чем о широте сети», — объяснил коммерческий директор Wizz Air.

Отвечая на вопрос о конкуренции Кишинева с Яссами и другими аэропортами региона, Ян Малин пояснил, что компания не рассматривает развитие одного аэропорта как способ ослабить другой. По его словам, Wizz Air анализирует спрос во всей сети, но сегодняшнее расширение касается именно Молдовы.

В компании также признают, что маршруты из Кишинева сегодня важны не только для молдавских пассажиров. Ими пользуются и украинцы, которые из-за войны выбирают аэропорты Молдовы и Румынии для поездок по Европе. Поэтому развитие базы в Кишиневе дает «двойной эффект» — для пассажиров из Молдовы и для регионального трафика.

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: