В Кишиневе полиция «показательно эвакуировала» несколько неправильно припаркованных электросамокатов. И вновь напомнила операторам шеринга самокатов о необходимости соблюдать при езде на них правила дорожного движения. Операторы говорят, что готовы совместно искать решение, но полиция их не слушает и только «ужесточает меры». NM выяснял, что требует полиция, и как можно решить проблему с парковой самокатов.
Тема нарушения правил дорожного движения водителями электросамокатов в очередной раз публично возникла в середине марта, когда глава Генинспектората полиции (ГИП) Виорел Чернэуцану заявил, что у компаний, сдающих в аренду электросамокаты, будут их конфисковывать, если на них не установят ограничители скорости. Чернэуцану отметил, что те, кто ездят на электросамокатах, несут такую же ответственность на дороге, как и все остальные водители, и должны так же соблюдать ПДД. Тогда же, по словам главы ГИП, несколько самокатов конфисковали, так как их использовали, создавая опасность для дорожного движения.
Письмо ГИП
Спустя неделю, 21 марта, компании, сдающие в аренду электросамокаты, получили письмо от Нацинспектората общественной безопасности с требованием, чтобы арендаторы электросамокатов соблюдали ПДД. Представитель одной из шеринговых компаний отметил в беседе с NM, что письмо пришло, после того как полиция 19-20 марта эвакуировала в Кишиневе несколько неправильно припаркованных самокатов двух операторов. «Сначала они показательно эвакуировали самокаты и сообщили об этом в новостях, нанеся репутационный и финансовый ущерб. И лишь потом прислали письмо с правилами», — сказал собеседник, попросивший не называть его имя.
Говоря об ограничении скорости, он отметил, что его компания еще в начале своей работы ограничила скорость передвижения самокатов до 15 км/час в местах скопления людей, а максимальную скорость движения — до 25 км/час.
В письме полиции, с которым ознакомился NM, указано, что в 2024 году в Молдове 88 ДТП были связаны с самокатами. В результате аварий один человек погиб, 77 получили травмы. Поэтому полиция решила напомнить владельцам и пользователям самокатов о правилах дорожного движения, касающихся электросамокатов.
В письме ГИП говорится, что, согласно правилам дорожного движения, электросамокат — это транспортное средство, и водители должны соблюдать ПДД. Самокаты должны двигаться по велосипедной полосе или у правого края дороги, а на улицах с односторонним движением запрещено ездить против потока. В темное время суток и при плохой видимости водители должны надевать светоотражающую одежду, а самокаты должны быть оснащены светоотражателями, фарой и звуковым сигналом. Водителям нельзя пересекать пешеходные переходы, находясь на самокате.
Кроме того, в полиции напомнили, что водителям самокатов запрещено:
• ехать, не держа руль хотя бы одной рукой;
• перевозить пассажиров и грузы, мешающие управлению;
• передвигаться по тротуарам и пешеходным зонам;
• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с несколькими полосами;
• управлять самокатом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;
• использовать неисправный самокат.
Полиция особо обратила внимание на то, что парковка самоката разрешена только в специально отведенных местах.
Как быть с парковками
Собеседник NM из шеринговой компании рассказал, что статистика ДТП не разделяет прокатные и частные самокаты, и признался, что требование парковать самокаты только в специально отведенных местах создает немалые трудности. По его словам, каждая из четырех крупных шеринговых компаний в Кишиневе предоставляет в аренду от 200 до 500 самокатов. При этом в городе не хватает парковок даже для автомобилей, не говоря уже о самокатах. «Это [требование] негативно повлияет на всех: на прибыль и репутацию шеринговых компаний, на водителей, которые не смогут найти парковочные места, и на репутацию властей, так как они создали эту ситуацию», — подчеркнул собеседник.
Еще одна проблема — за нарушения ПДД полиция может штрафовать только физических лиц. Если сотрудник компании неправильно разместит самокат, штраф наложат на него, а не на компанию.
По словам собеседника NM, шеринговые компании пытаются найти решение этого вопроса совместно с правоохранителями, однако «полиция не хочет прислушиваться». «Пока мы видим только ужесточение мер против операторов», — добавил он.
И рассказал, что его компания предложила разработать регламент парковки прокатных самокатов, используя европейский опыт специальной прямоугольной разметки на тротуарах и в «карманах» вдоль дорог.
Бывший вице-мэр Кишинева, а ныне мунсоветник от партии «Платформа Достоинство и правда» (DA) Виктор Киронда считает, что вопрос парковок для электросамокатов должна решать мэрия. «Если всю ответственность возложить на полицию, то она, конечно, предпочтет запрещать и штрафовать. Но, если мы хотим обеспечить хоть какую-то альтернативу передвижению по городу, нужно развивать инфраструктуру, создавать парковки для самокатов», — сказал Киронда NM. Он также поддержал идею создания специальных зон для парковки самокатов.
Получить комментарий в столичной мэрии NM не удалось: там никто не смог сразу ответить на вопрос о парковках для самокатов, корреспондента NM переадресовывали в разные отделы мэрии, в итоге предложили отправить письменный запрос. Ответ на него ко времени публикации материала мы не получили.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.
Хотите поддержать то, что мы делаем?
Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.
Поддержи NewsMaker!
