yandex.ru

ВВП пересчитали: в 2013-м экономика Молдовы выросла на 9,4%


Экономика Молдовы в 2013 году выросла на 9,4%, а не на 8,9%, как сообщалось ранее. Уточненные данные по ВВП представило накануне Национальное бюро статистики (НБС). Согласно им, в 2013 году валовой внутренний продукт Молдовы составил 100,51 млрд леев в текущих рыночных ценах.

В марте, напомним, подводя предварительные итоги экономического роста в 2013 году, НБС сообщило об увеличении ВВП на 8,9% по сравнению с 2012 годом. В июне ведомство представило вторую оценку роста валового внутреннего продукта, в которой фигурировала та же цифра — 8,9%.

Как пояснила NM начальник управления национальных счетов и макроэкономического синтеза НБС Валентина Гыдилика, ежегодно в декабре Нацбюро статистики подводит окончательные итоги развития экономики за предыдущий год. «К этому времени уже все экономические агенты сдают отчеты о своей деятельности, и у нас появляются полные данные по ВВП»,— уточнила она.

По окончательным данным статистики, в 2013 году производство в сфере товаров и услуг выросло на 8,8%. При этом существенно возросла валовая добавленная стоимость, созданная в секторе производства товаров,— на 25% по сравнению с 2012-м, составив в ВВП 26,6% и положительно повлияв на динамику его роста. Значительно возросла по сравнению с 2012 годом и валовая добавленная стоимость в сельском хозяйстве, охоте, лесоводстве, особенно в рыболовстве, рыбоводстве — на 46,6% (при этом сильно упало производство растительных и животных жиров и масел — почти на 60%, а производство табачных изделий снизилось на 20%).

Сектор услуг вырос на 4%, он занимает больше половины в структуре ВВП — 58,4%. На его рост повлияло увеличение валовой добавленной стоимости в оптовой и розничной торговле, строительстве, транспорте и связи на 7,2%, 5,3% и 3,2% соответственно. Однако больше всего в сфере услуг выросла сфера аренды машин и оборудования и проката бытовой техники — на 76%. Также значительно увеличился объем услуг по ведению домашнего хозяйства домашней прислугой — на 35%.

Валовая добавленная стоимость в промышленности увеличилась на 7,6%, составив в структуре ВВП 14,3%. Здесь наибольший рост зафиксирован в производстве электрических машин и оборудования (на 48%), в металлургической (+33%) и химической (+22%) промышленности.

newsmaker.md/rus/novosti/ekonomika-moldovy-neozhidanno-vyrosla-6041

Экспорт и импорт товаров и услуг выросли на 9,6% и 4,4% соответственно: объем экспорта составил 43,5 млрд леев, а импорта — 81 млрд леев. Валовое накопление основного капитала превысило в 2013 году уровень предыдущего года на 3,8%, составив в ВВП 23%. Конечное потребление увеличилось на 5,2%, положительно повлияв на рост ВВП на 6%.

За девять месяцев этого года, по данным НБС, ВВП Молдовы вырос на 4,7% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составил 81,722 млрд леев ($5,3 млрд) в текущих рыночных ценах. По итогам года минэкономики прогнозирует рост ВВП на 3,5%. Прогнозы международных финансовых партнеров РМ, таких как МВФ, ЕБРР и ВБ, гораздо ниже — на уровне 2-2,25%. Столь скромный рост экономики РМ международные эксперты ожидают из-за сокращения спроса, регионального кризиса и высокой сравнительной базы 2013 года.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

agroportal.ua

Экспортеры заявили о рисках транзита украинских грузов через Молдову: Он не должен блокировать экспорт нашей продукции

Ассоциация экспортеров зерновых и масличных культур 13 августа заявила о риске перегрузки железнодорожной инфраструктуры Молдовы из-за увеличения транзита украинского зерна и снижения тарифов на такие перевозки на 50%. Ассоциация подчеркнула, что не выступает против транзита, однако требует гарантий, что он не ограничит возможности молдавских фермеров и экспортеров.

В ассоциации считают, что Молдова должна получать экономическую выгоду от своего положения транзитной страны. Однако дополнительные перевозки должны приносить доход «Железной дороге Молдовы» (ЖДМ), не ограничивая доступ местных компаний к вагонам, локомотивам, железнодорожным линиям и экспортным терминалам.

По данным ассоциации, местные экспортеры уже активно используют железнодорожную инфраструктуру Молдовы. Только в июле 2026 года страна экспортировала более 307 тыс. тонн пшеницы, ячменя и рапса, значительную часть которых перевозили по железной дороге.

В организации предупреждают, что особенно сложная ситуация может возникнуть в сентябре и октябре. В сентябре начинается активная продажа нового урожая подсолнечника, а в октябре — кукурузы. Эти объемы добавятся к запасам пшеницы, ячменя и рапса, которые уже находятся на складах или готовятся к экспорту.

По мнению ассоциации, возможная перегрузка напрямую отразится на молдавских аграриях. Фермерам придется дольше хранить урожай и ждать его вывоза, что может снизить закупочные цены. Экспортеры рискуют столкнуться с нарушением сроков контрактов, штрафами, дополнительными расходами на хранение и потерей покупателей.

Экспортеры подчеркнули, что чем дольше поезд находится на территории Молдовы, тем больше времени он занимает локомотивы, персонал, железнодорожные пути и доступные интервалы движения. Поэтому, по мнению ассоциации, необходимо оценивать не только возможность пропустить состав через страну, но и конкретный маршрут, продолжительность перевозки и ее влияние на внутренний экспорт.

Организация призывает власти опубликовать подробную оценку доступных мощностей каждого железнодорожного коридора и участка с учетом потребностей молдавских экспортеров.

Кроме того, предлагают разработать отдельный график движения транзитных и экспортных составов и предусмотреть защищенные логистические окна для молдавских грузов, особенно в сентябре и октябре.

Любые тарифные льготы для транзита ассоциация предлагает предоставлять только при гарантированных минимальных объемах по принципу «перевози или плати». Если перевозчик резервирует железнодорожные мощности и получает скидку, он должен оплачивать согласованный объем даже в том случае, если фактически использует его не полностью.

Ассоциация также настаивает на равных условиях для местных компаний: «Если молдавский экспортер способен гарантировать сопоставимые объемы, регулярность перевозок и формирование полных составов, он должен иметь возможность получить аналогичные тарифные условия».

Ассоциация призвала Совет конкуренции публично оценить, насколько новый тариф прозрачен, экономически обоснован и не носит дискриминационного характера. Компетентные железнодорожные органы, в свою очередь, должны проверить правила доступа к инфраструктуре и распределения мощностей между транзитом и национальным экспортом.

«Мы не выступаем против транзита украинского зерна через Молдову. Этот трафик может стать важным источником доходов для ЖДМ и логистического сектора. Однако транзит выгоден только в том случае, если приносит реальные доходы, подкреплен гарантированными объемами и не блокирует экспорт молдавской продукции», — подчеркнули в ассоциации.

Экспортеры считают, что Молдова не должна оказаться в ситуации, когда иностранные грузы перевозят дешевле, а местные фермеры и компании вынуждены ждать вагонов, нести дополнительные расходы и продавать продукцию по более низким ценам из-за перегруженной инфраструктуры.

***

Напомним, 12 августа правительство Молдовы сообщило, что договорилось с украинскими властями снизить на 50% тарифы на железнодорожный транзит украинских грузов через территорию страны. Новые тарифы действуют с 10 августа до конца 2026 года.

В правительстве заявили, что эта мера выгодна обеим странам и может принести «Железной дороге Молдовы» несколько миллионов евро дохода.

Решение властей возмутило фермеров, которые заявили, что с ними не консультировались. По мнению аграриев, транзит может негативно повлиять на экспорт из Молдовы и привести к дальнейшему снижению цен на зерновые и масличные культуры.

Министерство инфраструктуры и регионального развития 13 августа ответило на возмущение молдавских фермеров. Ведомство заверило, что это не повлияет на экспорт из Молдовы и не приведет к обрушению цен на зерновые и масличные культуры, как опасаются сельхозпроизводители. Более того, в министерстве уверены, что это экономически выгодно для страны и поможет привлечь миллионные доходы для «Железной дороги Молдовы» (ЖДМ).


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: