коллаж NM

МАГАТЭ уже в пути. Что происходит вокруг Запорожской АЭС, которую уже месяц обстреливают

Миссия экспертов МАГАТЭ отправилась на Запорожскую АЭС, которую уже почти месяц обстреливают, подвергая риску радиационного заражения несколько стран, в том числе Молдову.

Что происходит на ЗАЭС

Запорожская АЭС расположена на левом берегу Днепра рядом с городом Энергодар. Это самая крупная по числу блоков и установленной мощности АЭС в Европе. С начала марта станция находится под контролем российских военных, но управляет ею украинский оператор «Энергоатом», на станции работают украинские специалисты. С начала августа АЭС неоднократно подвергалась обстрелам.

Так, в результате обстрелов 5 августа были повреждены линии электропередач и водопровод. Об обстрелах сообщали также 7, 11, 13, 15, 19, 25, 26 и 28 августа. 25 августа «Энергоатом» впервые в истории станции отключил ее от энергосети. Причиной отключения энергоблоков станции в «Энергоатоме» назвали повреждение линий связи из-за обстрелов и пожаров на золоотвалах Запорожской ТЭС, расположенной рядом с ЗАЭС. Это привело к отключению электричества в некоторых городах на подконтрольной России территории. Но 26 августа «Энергоатом» сообщил, что подключил к сети один из энергоблоков ЗАЭС, отметив, что «замечаний к работе оборудования и систем безопасности нет».

Украина и Россия обвиняют в обстрелах друг друга. В Украине действия России называют «ядерным террором». По версии украинской стороны, цель России — разрушить инфраструктуру станции, чтобы обесточить юг Украины. В Киеве также считают, что Россия использует станцию, как щит, так как украинские военные не могут полноценно ответить на обстрелы, совершаемые под прикрытием станции. В Киеве требовали, чтобы мировой сообщество вынудило Россию вывести свои войска со станции. Президент Владимир Зеленский призвал ввести санкции против российской атомной отрасли.

Российская сторона заявляет, что обстрелы совершают военные силы Украины (ВСУ). В Кремле призвали страны, имеющие влияние на Киев, использовать это влияние для прекращения обстрелов Запорожской АЭС. Также Россия представила 25 августа на Совбезе ООН снимки, которые, как считает Москва, подтверждают, что станцию обстреливают украинские войска.

Что известно о миссии МАГАТЭ

Выходом из сложившейся ситуации считают визит на станцию миссии Международного агентства атомной энергии (МАГАТЭ). О необходимости визита заявляли и в МАГАТЭ, и в России, и в Украине. При этом Киев и Москва обвиняли друга в противодействии визиту и попытках его срыва. К концу августа сторонам все-таки удалось договориться, а 29 августа стало известно, что миссия уже «в пути». Как отметил в Twitter глава МАГАТЭ Рафаэль Гросси, который возглавил миссию, она прибудет на ЗАЭС к началу следующей недели и должна будет «обеспечить безопасность крупнейшего ядерного объекта Украины и Европы».

В группу экспертов МАГАТЭ вошли представители дружественных Украине Польши и Литвы, дружественных России Китая и Сербии, а также Албании, Франции, Италии, Иордании, Мексики и Северной Македонии. Представители США и Великобритании в миссию не вошли, так как в России их считают «несправедливо предвзятыми».

Какие есть риски

После того как начались обстрелы Запорожской АЭС, в мире заговорили об угрозе ядерной катастрофы. По мнению одного из инженеров Запорожской АЭС, возможную аварию на ЗАЭС можно будет сравнить с аварией на японской АЭС «Фукусима-1». Об этом инженер на правах анонимности сказал изданию BBC. По его словам, Россия обстреливает станцию и обвиняет в этом Украину, а цель России — подключить станцию к своей сети.

Оккупационные власти Запорожской области тем временем подготовили план эвакуации жителей на случай катастрофы. Все это время в области сохраняется нормальный уровень радиации.

По информации «Энергоатома», в случае катастрофы радиационное облако может накрыть юго-восточные области Украины, юго-западные области России, а также Молдову. Молдавские власти утверждают, что внимательно отслеживают ситуацию вокруг ЗАЭС, в том числе контролируют уровень радиации в стране, который все это время находится в норме.

В начале августа молдавское правительство одобрило законопроект о радиологической безопасности страны, который, среди прочего, предусматривает оповещение населения о ядерной аварии, а также оговаривает предельные дозы облучения. Кроме того, власти сообщили, что Румыния предоставила Молдове 1 млн таблеток йодистого калия,
который способен защитить щитовидную железу в случае загрязнения местности из-за ядерной аварии (подробнее об этом — в материале «Таблетки от радиации»).

Этот материал подготовлен при поддержке Посольства Чехии.

 

 

 

 

Похожие материалы

4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Первая железная дорога европейского типа и новые трассы. Как меняется транспортная система Молдовы

Уже не один год в Молдове при поддержке ЕC обновляют транспортную инфраструктуру. Дороги остаются одним из ключевых факторов в развитии экономики и мобильности населения. Важный шаг на этом пути — включение страны в Транс-Европейскую транспортную сеть (TEN-T). NM рассказывает, как это меняет транспортную систему республики и еще более тесно связывает ее с Европой.

Откуда деньги?

Усиление транспортной системы  — одна из задач поддержки ЕС в Молдове. Средства на это будут выделяться в том числе из запланированного фонда в €1,9 млрд, которые стране выделят для толчка в экономике и упрощения интеграции в ЕС согласно Плану развития.

Но многие проекты в этой сфере ведутся уже с 2022 года благодаря инициативе EPIC (Eastern Partnership Investment in Connectivity — Инвестиции в соединение Восточного партнерства). EPIC вкладывает в развитие дорожной инфраструктуры между странами Восточного партнерства, и между ними и ЕС. Молдова практически сразу стала одним из главных бенефициаров этого проекта в регионе.

Партнеры инициативы EPIC и инвесторы проектов — Европейская комиссия, Европейский инвестиционный банк (EIB), Европейский банк реконструкции и развития (BERD) и Всемирный банк.

«Модернизация транспортной инфраструктуры исключительно важна для развития Республики Молдова, а Европейский Союз остается надежным партнером в этом процессе. Дороги и железные дороги — это не просто строительные проекты, а стратегические инвестиции в мобильность, торговлю и экономическое развитие, направленные на построение более сильной экономики и лучшей жизни для людей. Интеграция Молдовы в Трансевропейскую транспортную сеть приносит больше возможностей для граждан и деловой среды, а также укрепляет связь страны с Европейским Союзом», — отметила посол Европейского Союза в Республике Молдова Ивона Пиорко. 

Что уже строится?

ЕС уже вложил миллионы в инфраструктуру Молдовы. Так, €38 млн выделили на Чимишлийскую трассу M3, €120 млн вложили в трассу M5 Крива-Бельцы. Недавно был подписан контракт на ремонт 42 км дороги Хынчешты-Леова-Кагул-Джурджулешты. На это потратят €57 млн, работы планируют закончить уже к 2027 году.

«Посредством таких инициатив, как EPIC и План роста, Европейский союз и ЕИБ поддерживают трансформацию транспортной системы Республики Молдова в современную, устойчивую инфраструктуру, соответствующую европейским стандартам. Взаимосвязанность является важнейшим условием для конкурентоспособной экономики и для полной интеграции в европейский рынок. Модернизация дорог и железных дорог приносит прямые выгоды людям и деловой среде, и шаг за шагом приближает Молдову к Европейскому союзу», — отметил глава Представительства Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) в Республике Молдова Альберто Карлей. 

К чему готовится Молдова?

Благодаря поддержке EPIC у Молдовы уже есть четкие планы, как дальше улучшать инфраструктуру страны. Приоритеты записаны в одобренной в 2024 году стратегии по развитию транспорта. Продолжается и разработка норм для цифровизации всей транспортной системы.

Несколько отдельных проектов быстро изменят жизнь целых регионов Молдовы, и даже соседних стран. 

  • Первая в Молдове электрифицированная железная дорога Унгены-Кишинев
    Уже готовится проект электрифицированной железной дороги между Унгенами и Кишиневом. Она уже будет совместима с европейской колеей, и свяжет Молдову с современными путями Румынии, и дальше — другими странами ЕС. Ею смогут пользоваться и бизнес, и обычные пассажиры.
  • Кольцевая дорога в Кишиневе
    О необходимости разгрузить столицу Молдовы от транспорта говорят давно. Сейчас многие дороги Кишинева так или иначе проходят через центр города: улицы задыхаются от пробок. Запланированная в проекте кольцевая вокруг Кишинева войдет в европейскую сеть TEN-T. Она поможет разгрузить столицу, уменьшить загрязнение воздуха в городе и даже перераспределит потоки транспорта через республику.
  • Коридор Унгены-Кишинев-Одесса
    Эта трасса тоже станет важной частью европейской транспортной системы. Она свяжет Румынию, Молдову и Украину, при этом не доставляя лишнего неудобства местным жителям.
  • Дорога до порта и новые связи с Украиной 
    Проекты EPIC готовят к инвестициям и строительству сразу несколько коммерчески важных трасс. Так, в планах — дорога между Кишиневом и единственным в стране портом в Джурджулештах (M3). Это поможет облегчить предпринимателям торговлю и с Румынией, и с Украиной.
  • Еще одна дорога — R7 — свяжет Украину и Румынию, и тем самым сделает Молдову удобным торговым хабом. 
  • Грузовой терминал для развития торговли
    Часть план по инвестициям в рамках TEN-T — создание уникального в регионе грузового терминала. Это позволит Молдове развивать региональную торговлю, и стать важной частью торговых цепочек.

Что дальше?

EPIC предлагает экспертизу и всю необходимую поддержку для того, чтобы сделать все проекты по транспортной модернизации соответствующими европейским стандартам. Это даст возможность быстро привлечь инвестиции для запланированных работ, и сделать связи Молдовы с Европой еще более крепкими, и обеспечить долгосрочные выгоды местной экономике.

Подробнее о работе EPIC в сфере инфраструктурных проектов в Молдове читайте тут: https://www.eib.org/en/products/advisory-services/epic/index 

Больше нет статей для показа
4
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: