best-novostroy.ru

Молдова переселяется в новострой. Что происходит на рынке жилья


За последние пять-шесть лет строительство жилья в Молдове выросло в полтора-два раза. При этом спрос на жилье стал увеличиваться в основном за счет людей, живущих в стране, а не трудовых мигрантов, как раньше. Кроме того, спрос явно сместился в сторону квартир в новостройках. NM с помощью экспертов разбирался в том, что происходит на молдавском рынке жилья, от чего зависят цены на него, и чего можно от них ждать в обозримом будущем.

Ситуация на рынке

В прошлом году рынок строительства жилья в Молдове резко упал — на 32,6% по сравнению с 2017 годом. В 2018 году, по данным статистики, в стране построили 6008 жилых зданий общей площадью 471,6 тыс. кв. м. Большую часть этого жилья построили в Кишиневе — 4755 домов и квартир общей площадью 329,7 тыс. кв. м (на 28,4% меньше, чем в 2017). 

Несмотря на падение в прошлом году, объем строительства жилья в Молдове за последние пять-шесть лет вырос в полтора-два раза (в 2013-14 годах сдавали в эксплуатацию в среднем 248 тыс. кв.м).

Резко выросло строительство жилья и в первом квартале этого года — на 36,9% по сравнению с тем же периодом 2018. В первом квартале 2019 года сдали в эксплуатацию 1212 единиц жилья общей площадью 104,4 тыс. кв. м. Три четверти этого жилья построили в Кишиневе — 939 жилых зданий общей площадью 73,1 тыс. кв. м (на 15,8% больше, чем в первом квартале 2018).

Эконом, комфорт, бизнес

В анализе первичного рынка недвижимости, подготовленном агентством недвижимости Nika Imobil, отмечается, что все новостройки условно можно разделить на три категории: эконом, комфорт и бизнес-класс. Для первой характерна высокая этажность домов (12-16 этажей), в которых более шести квартир на одном этаже, а квартиры в основном 1-2-комнатные. Цена квадратного метра в этой категории новостроек — €500-550. 

Жилье класса комфорт стоит от €600-650 за квадратный метр. Эти многоквартирные дома более низкой этажности (8-12 этажей), на этажах расположены четыре-пять квартир, есть парковка и места для гостевой парковки, закрытый двор и сопутствующая инфраструктура: магазины, фитнес-центры, сервисы. В таких домах обязательно есть трехкомнатные квартиры.

Новостройки бизнес-класса расположены в центре города или вблизи парковых зон. В таких домах не более четырех-семи этажей, на каждом из которых по две-три квартиры. Площадь квартир в таких домах существенно больше средней, а при их строительстве и отделке используют дорогие материалы. Цены на квартиры бизнес-класса — от €800-€1000 за квадратный метр.

Самое дорогое жилье среди новостроек — в жилом комплексе Crown Plaza Park (пересечение улиц Колумна и Пушкина) — €1,5-€2 тыс. за квадратный метр

Оценка и прогнозы экспертов

Директор агентства недвижимости Nika Imobil Петр Олейник отметил в беседе с NM, что в последнее время спрос сместился со вторичного на первичный рынок жилья. «Продавцы [на этом рынке] более гибкие, они понимают все нюансы, в отличие от владельцев вторичного жилья их не пугает продажа жилья в кредит. Кроме того, в последние годы в новых домах сокращалась средняя площадь квартир. Это привело к значительной доле небольших, то есть более дешевых квартир», — рассказал эксперт, уточнив, что речь идет об однокомнатных квартирах площадью до 40 кв. м. и двухкомнатных площадью до 60 кв. м.

Кроме того, отметил риэлтор, на вторичном рынке сложнее сделать ремонт — нужно сначала довести до белого варианта, а потом начать ремонт.  А новые дома сразу сдают в белом варианте. «Кроме того, спрос на первичном рынке недвижимости стимулировали ипотечные программы, в том числе Prima Casa. Люди, которые даже не мечтали о собственной квартире, смогли купить жилье», — рассказал Олейник. Он также добавил, что спрос на первичное жилье в последнее время растет за счет людей, живущих в стране, а не трудовых мигрантов, как раньше.

Эксперт по недвижимости Acces Imobil Сергей Добында, в свою очередь, отметил, что самые востребованные квартиры в новостройках — небольшого метража: однокомнатные до 40 квадратов и двухкомнатные до 60. «Кроме того, сейчас популярны и полуторакомнатные квартиры площадью до 50 кв. м. Это квартиры с одной жилой площадью и небольшим дополнительным пространством для «зала», где можно поставить диван, кресла и телевизор», — отметил эксперт.

На стоимость жилья, по его словам, больше всего влияет его месторасположения: «Наличие вблизи транспорта, парковых зон, магазинов, школ. Если дом расположен далеко от остановок общественного транспорта, продавать там квартиры тяжело. Хорошо продается жилье вблизи парковых зон».

Также, по словам Олейника, цена квартиры зависит от того, какие материалы использовались при строительстве, и от того, когда была куплена квартира — до начала строительства или после сдачи в эксплуатацию. Из-за этого разница в цене может достигать €100-€150 за квадратный метр, отметил он.

По мнению Добынды, в обозримом будущем цены на квартиры в новостройках вряд ли снизятся. Он также считает, что застройщики начнут отказываться от крупных жилых комплексов: «Свободных мест в столицы все меньше. Я думаю, что  компании просто будут строить дома меньшего размера, но которые будут хорошо продаваться».

Агент по недвижимости Protect Imobil Кристина Тимофтика, в свою очередь, отметила, что
на цену жилья, кроме местоположения и материалов, влияет и репутация застройщика. «Если компания 15 лет на рынке, то у нее будет и цена выше и спрос более высокий. Компании-новички пытаются закрепиться за счет более низких цен. И они либо остаются, либо исчезают», — сказала эксперт.

В Protect Imobil также добавили, что с 1 марта появились изменения в Гражданском кодексе, которые защищают покупателей жилья. «Если раньше при строительстве покупатели заключали инвестиционный контракт, то сейчас это договор купли-продажи. Кроме того, оплата за недостроенное жилье может производиться только поэтапно», — пояснили в компании, добавив, что в будущем на рынок будет влиять решение правительства о том, продолжать ли программу льготного ипотечного кредитования Prima Casa. «Это программа заметно повысила продажи на рынке недвижимости», — отметили в Protect Imobil.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

agroportal.ua

Экспортеры заявили о рисках транзита украинских грузов через Молдову: Он не должен блокировать экспорт нашей продукции

Ассоциация экспортеров зерновых и масличных культур 13 августа заявила о риске перегрузки железнодорожной инфраструктуры Молдовы из-за увеличения транзита украинского зерна и снижения тарифов на такие перевозки на 50%. Ассоциация подчеркнула, что не выступает против транзита, однако требует гарантий, что он не ограничит возможности молдавских фермеров и экспортеров.

В ассоциации считают, что Молдова должна получать экономическую выгоду от своего положения транзитной страны. Однако дополнительные перевозки должны приносить доход «Железной дороге Молдовы» (ЖДМ), не ограничивая доступ местных компаний к вагонам, локомотивам, железнодорожным линиям и экспортным терминалам.

По данным ассоциации, местные экспортеры уже активно используют железнодорожную инфраструктуру Молдовы. Только в июле 2026 года страна экспортировала более 307 тыс. тонн пшеницы, ячменя и рапса, значительную часть которых перевозили по железной дороге.

В организации предупреждают, что особенно сложная ситуация может возникнуть в сентябре и октябре. В сентябре начинается активная продажа нового урожая подсолнечника, а в октябре — кукурузы. Эти объемы добавятся к запасам пшеницы, ячменя и рапса, которые уже находятся на складах или готовятся к экспорту.

По мнению ассоциации, возможная перегрузка напрямую отразится на молдавских аграриях. Фермерам придется дольше хранить урожай и ждать его вывоза, что может снизить закупочные цены. Экспортеры рискуют столкнуться с нарушением сроков контрактов, штрафами, дополнительными расходами на хранение и потерей покупателей.

Экспортеры подчеркнули, что чем дольше поезд находится на территории Молдовы, тем больше времени он занимает локомотивы, персонал, железнодорожные пути и доступные интервалы движения. Поэтому, по мнению ассоциации, необходимо оценивать не только возможность пропустить состав через страну, но и конкретный маршрут, продолжительность перевозки и ее влияние на внутренний экспорт.

Организация призывает власти опубликовать подробную оценку доступных мощностей каждого железнодорожного коридора и участка с учетом потребностей молдавских экспортеров.

Кроме того, предлагают разработать отдельный график движения транзитных и экспортных составов и предусмотреть защищенные логистические окна для молдавских грузов, особенно в сентябре и октябре.

Любые тарифные льготы для транзита ассоциация предлагает предоставлять только при гарантированных минимальных объемах по принципу «перевози или плати». Если перевозчик резервирует железнодорожные мощности и получает скидку, он должен оплачивать согласованный объем даже в том случае, если фактически использует его не полностью.

Ассоциация также настаивает на равных условиях для местных компаний: «Если молдавский экспортер способен гарантировать сопоставимые объемы, регулярность перевозок и формирование полных составов, он должен иметь возможность получить аналогичные тарифные условия».

Ассоциация призвала Совет конкуренции публично оценить, насколько новый тариф прозрачен, экономически обоснован и не носит дискриминационного характера. Компетентные железнодорожные органы, в свою очередь, должны проверить правила доступа к инфраструктуре и распределения мощностей между транзитом и национальным экспортом.

«Мы не выступаем против транзита украинского зерна через Молдову. Этот трафик может стать важным источником доходов для ЖДМ и логистического сектора. Однако транзит выгоден только в том случае, если приносит реальные доходы, подкреплен гарантированными объемами и не блокирует экспорт молдавской продукции», — подчеркнули в ассоциации.

Экспортеры считают, что Молдова не должна оказаться в ситуации, когда иностранные грузы перевозят дешевле, а местные фермеры и компании вынуждены ждать вагонов, нести дополнительные расходы и продавать продукцию по более низким ценам из-за перегруженной инфраструктуры.

***

Напомним, 12 августа правительство Молдовы сообщило, что договорилось с украинскими властями снизить на 50% тарифы на железнодорожный транзит украинских грузов через территорию страны. Новые тарифы действуют с 10 августа до конца 2026 года.

В правительстве заявили, что эта мера выгодна обеим странам и может принести «Железной дороге Молдовы» несколько миллионов евро дохода.

Решение властей возмутило фермеров, которые заявили, что с ними не консультировались. По мнению аграриев, транзит может негативно повлиять на экспорт из Молдовы и привести к дальнейшему снижению цен на зерновые и масличные культуры.

Министерство инфраструктуры и регионального развития 13 августа ответило на возмущение молдавских фермеров. Ведомство заверило, что это не повлияет на экспорт из Молдовы и не приведет к обрушению цен на зерновые и масличные культуры, как опасаются сельхозпроизводители. Более того, в министерстве уверены, что это экономически выгодно для страны и поможет привлечь миллионные доходы для «Железной дороги Молдовы» (ЖДМ).


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: