Татьяна Булгак/NM

«Нужно признать — сейчас Кишинев как объект туризма не существует». Кто и зачем придумал GPS-аудиогид по столице


Высшая антропологическая школа (ВАШ) совместно с туристической компанией Dromos Tur разработала первый GPS-аудиогид по Кишиневу. Президент ВАШ и один из авторов проекта Марк Ткачук уверен, что это поможет не только гостям столицы, но и ее жителям лучше познакомиться с историей города и понять его главное достоинство: способность после любых катастроф возрождаться как Феникс из пепла.

«Бес компаса»

Идея приложения сложилась в ВАШе девять месяцев назад. Тогда в Библиотеке цивилизаций имени Марка Блока доктор истории Марк Ткачук прочел лекцию «Бес компаса. Где находится Молдова?» — результат работы исследователей школы. Они попытались выяснить, чем гордятся жители Молдовы, каким видят свое культурное наследие, из чего складывается их идентичность.

И пришли к неутешительным выводам: базовые характеристики культурного наследия не известны ни элитам, ни обществу. Те и другие привыкли считать историю своей страны «заурядной и провинциальной», не интересной даже ее жителям. Подробнее о лекции можно прочитать в материале NM здесь

Так в ВАШ родилась идея продукта, который мог бы участвовать в формировании «новой картины реальности», причем без привлечения к этому властей и элит.

«Город катастроф»

24 апреля ВАШ совместно с туристическим агентством Dromоs Tur представил мобильное приложение — туристический GPS-аудиогид Dromоs. 

Как рассказал на презентации Ткачук, сегодня в Кишиневе не многим доступны услуги гидов — средняя стоимость экскурсии, по его словам, составляет 300 леев. Кроме того, гиды по-старинке пытаются рассказывать об архитектуре: у слушателей не складывается общее представления о судьбах и людях этого города. «Нужно признать — сейчас Кишинев как объекта туризма не существует», — уверен Ткачук.

Исправить эту ситуацию должно приложение Dromоs, в которое уже входят три часа истории Кишинева и семь часов истории ста объектов, мест и судеб. Над материалом гида работали доктора истории, сотрудники ВАШа.

«Пилотный проект носит название „Кишинев — город катастроф“. Мы не пытаемся говорить, что это „цветок из камня“. Мы никого не собираемся обманывать, мы рассказываем правду», — заверил Ткачук.

Особый акцент составители гида сделали на полиэтничности и поликультурности Кишинева. Как рассказал президент ВАШ, в историях аудиогида затронуты все этносы, которые жили здесь с 1436 года, когда в документах появилось первое упоминание Кишинева: молдаване, евреи, болгары, немцы, армяне, поляки, сербы и многие другие.

«Мы рассказываем не о фронтонах и капителях, а о людях, которые жили и страдали здесь, о внутренних драмах, которые тут происходили. Это истории, которые не оставляют равнодушным, потому что это истории различного — международного, культурного, национального масштаба, случившиеся в этом месте», — рассказал Ткачук. Он уверен, что историю Кишинева нельзя понять без более широкого контекста.

Как правило, по его словам, даже в аудиогидах рассказывается в большей степени об архитектуре. Кишинев в этом смысле не слишком многим может похвастаться: за XX век город пережил не одну катастрофу.

«Это всегда была зона повышенного катастрофизма. В XVIII веке — пять нашествий, каждые 40 лет — сильные землетрясения. Всякий раз жизнь начиналась заново, и про это нужно правильно рассказать, опираясь не на визуальную сторону объектов, а на судьбы конкретных людей», — пояснил задумку Ткачук.

Как это работает

Пилотная версия приложения Dromos уже доступна в Play Market и App Store. Благодаря GPS-системе приложение оставляет пользователям пространство свободы. Можно просто, переезжая из точки в точку, слушать историю города, рассказ об отдельных эпохах. Можно включить GPS-навигатор и переходить от одного места памяти к другому: в таком случае приложение автоматически будет запускать рассказ, как только вы подойдете к объекту. Есть и третий вариант для тех, кто любит насыщенные прогулки: в комбинированной версии можно слушать историю эпохи, которая будет автоматически прерываться небольшими историями объектов, как только вы окажетесь рядом с ними.

Выбирать объекты можно произвольно: приложение не навязывает определенный маршрут. Осваивать эпохи можно постепенно и в своем, удобном темпе.

Сейчас доступны четыре маршрута: «От основания города. Кишинев — город Святой Земли» — о времени, когда столица принадлежала двум монастырям, «Кишиневский вулкан. Столица заговорщиков» — о том, как здесь заседали масоны и готовили свою революцию греки, «Золотой век Кишинева. Балканская витрина» и «Старый Кишинев в XX веке. Утраченная Атлантида» — об эпохе между еврейским погромом 1903 года и гетто 1940-х годов.

В ближайших планах авторов и разработчиков — создать румынскую и английскую версию аудиогида, разработать автомобильный гид «Молдавский путь» и отдельный гид «Старый Орхей — место встречи цивилизаций».

Первые отзывы

Присутствовавший на презентации глава Делегации Евросоюза в Молдове Петер Михалко уверен, что новое приложение сыграет  роль в развитии туризма в Молдове. Использование IT-технологий, по его мнению, может помочь привлечь в страну больше путешественников.

Заместитель главы посольства Германии в Молдове Флориан Зайц также поздравил авторов и разработчиков с запуском, но засомневался, что «город катастроф» — лучшая рекомендация на международном туристическом рынке. Ткачук в ответ заверил его, что «слово „катастрофа“ — это провокация, и аудиогид рассказывает больше о преодолении катастроф, чем о самих катастрофах». По его мнению, гид должен стать наглядным рассказом о молдавской истории успеха: мирном сосуществовании разных национальных и культурных миров независимо от того, кто находится у власти.

Директор агентства по туризму Станислав Русу считает, что «этот проект нужен не только туристической отрасли, но и всему обществу». По его словам, в Молдове катастрофически не хватает экскурсоводов и гидов, особенно, владеющих иностранными языками. «Из-за отсутствия профессионалов в этой области мы отстаем на 20-30 лет», — отметил чиновник.

Именно поэтому, по словам Русу, мобильное приложение может стать подспорьем для привлечения туристов. Особенно молодого поколения, требовательного к технологиям. «Около 20% IT-продуктов в мире связаны с туризмом, поэтому это — правильное направление», — заверил Русу.

По его мнению, для Молдовы это особенно актуально: из 3,5 млн туристов, побывавших в стране в 2017 году, только 17 тыс. приехали через туристические агентства и пользовались услугами организованного туризма. Все остальные продумывали поездки сами, и именно для них приложение может оказаться удобным вариантом знакомства со страной.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

gov.ro/

Молдова и Румыния расширили сотрудничество в области инфраструктуры для строительства автомагистрали A8

Министр инфраструктуры и регионального развития Молдовы Владимир Боля 2 июля подписал в Бухаресте со своим румынским коллегой новое соглашение о расширенном сотрудничестве между странами в области инфраструктуры. Министр отметил, что это необходимо для продолжения строительства автомагистрали Унгены—Кишинев—Одесса — продолжения автомагистрали A8 Тыргу-Муреш — Яссы — Унгены.

В министерстве инфраструктуры рассказали, что новое соглашение расширяет сотрудничество между Молдовой и Румынией для строительства сети дорожной и логистической инфраструктуры, которая интегрирует нашу страну в европейские транспортные коридоры. Договор предусматривает организацию координированного контроля при пересечение границы, расширение европейского финансирования строительства, а также открытие логистического терминала в Берешть.

Согласно новому договору, Румыния оплатит строительство моста через Прут, сопутствующей инфраструктуры и пункта пропуска на своей территории, а также около 4,7 км автомагистрали, подъездной дороги длиной примерно 1,1 км к комплексу в Берешть и его обустройство. Инвестиции Румынии, по предварительным оценкам, составят €56 млн.

Молдова же должна оплатить строительство участка автомагистрали от моста через Прут до национальной трассы R16 протяженностью около 0,5 км. Предполагается, что это обойдется нашей стране в €5 млн.

«Это очень важный момент для транспортной связи между берегами Прута. Мы даем зеленый свет проекту, который связывает Румынию и Молдове и финансируется по программе SAFE. Благодарю всех, кто в этом участвовал», — приветствовал заключение соглашения премьер-министр Илие Боложан, добавив, что на реализацию проекта уйдет 46 месяцев, из которых 10 месяцев отводится на проектирование и 36 месяцев на выполнение работ.

«Мы планируем завершить проект к 2030 году. К осени мы должны выбрать всех подрядчиков и весной начать строительство», — заключил он.

Напомним, в апреле Национальная компания дорожных инвестиций Румынии (CNIR) сообщила, что первый участок автомагистрали в Молдове построит консорциум итальянских компаний Itinera S. p. A., Sapiem S. p. A. и ICM S. p. A.

Компании выбрали для проектирования и строительства четвертого участка автомагистрали A8 Тыргу-Нямц — Яссы — Унгены. Этот участок длиной 4,7 км обеспечит прямое сообщение с «Мостом цветов» в Унгенах и соединит Молдову с европейской транспортной сетью. Проект также включает создание мультимодального логистического хаба в Берештах, который объединит автомобильные и железнодорожные перевозки и обеспечит подключение к сети TEN-T.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: