Страховщики Молдовы завершили первый квартал 2026 года с прибылью 68,7 млн леев — почти вдвое больше, чем год назад. За оптимистичной цифрой стоят выплаты, выросшие на 24%, и подорожавшие полисы.
Национальный банк Молдовы опубликовал в начале июля финансовые результаты страхового сектора за первый квартал. На первый взгляд, отчёт рисует рынок в отличной форме: чистая прибыль сектора достигла 68,7 млн леев, на 83,6% выше уровня прошлого года.
Но если читать внимательнее, история получается тоньше. И интереснее.
Главное достижение — не прибыль, а дисциплина
Квартал лучше всего описывает не удвоенная прибыль, а куда менее эффектный показатель: комбинированный операционный коэффициент, 98,6%.
Что это значит на практике? Из каждого лея, собранного в виде премий, компании потратили 98,6 бана на выплаты и операционные расходы. Средний показатель за весь 2025 год составлял 103,5%: в среднем сектор платил больше, чем собирал, и выживал за счёт процентов и инвестиций.
Разница в 4,9 процентного пункта означает, что страхование в Молдове наконец зарабатывает на основной деятельности. А у почти удвоенной прибыли есть и простое арифметическое объяснение: база сравнения была низкой. В первом квартале 2025 года весь сектор заработал 37,4 млн леев.
Рынок вышел из красной зоны. Ровно это говорит отчёт, если читать его корректно. Не больше.
Рынок, который живёт за счёт авто
Структура сборов не сдвинулась ни на шаг. Общее страхование принесло 792,9 млн леев за три месяца — 96,7% всех подписанных премий. Страхование жизни остаётся на уровне 27,3 млн, тонкие 3,3%.
В переводе на простой язык: молдавский страховой рынок остаётся рынком автострахования. Внутреннее ОСАГО, Зелёная карта и остальные автополисы дают 65,3% премий общего сегмента; далеко позади — страхование от пожаров с 10,1% и от несчастных случаев с 8,1%. Долгосрочные накопления через полисы жизни — двигатель западных рынков — у нас едва слышны.
Для потребителя из этого следует одно. Когда почти две трети доходов сектора приходят из авто, любое движение тарифов сразу чувствуют сотни тысяч водителей.
И тарифы двинулись.
Сколько платят водители: средний полис снова подорожал
Средняя премия по внутреннему ОСАГО достигла 1 407 леев — на 7,1% больше, чем год назад. По Зелёной карте средняя премия поднялась до 1 144 леев, плюс 7,9%.
Это средние значения по всему рынку, включая грузовики и автобусы, поэтому полис конкретного водителя может стоить и меньше, и больше. Но направление очевидно: автостраховка дорожает из года в год, шагами чуть меньше десяти процентов.
Объяснение — в соседней колонке отчёта. Средняя выплата по внутреннему ОСАГО достигла 22 434 леев, рост на 9,6%. А по Зелёной карте средний убыток составил 93 643 лея — рост на 10,4%. Почти сто тысяч леев за среднюю аварию за границей, где ремонт считают по европейским ценам.
Когда убытки растут почти на десять процентов в год, премии не могут стоять на месте. Нацбанк устанавливает референтные премии, а каждая компания выстраивает финальные тарифы по собственной статистике убытков. Результат виден при каждом продлении.
Хорошая новость, как бы странно она ни звучала: система платит
Посмотрите ещё раз на два процента из отчёта. Подписанные премии выросли на 10,8%. Выплаченные возмещения — на 24,1%. Деньги, которые выходят из системы, растут вдвое быстрее денег, которые входят.
Для компаний это сигнал, что маржа остаётся тонкой. Но для клиентов, в краткосрочной перспективе, это лучшая новость всего отчёта. 386,2 млн леев, выплаченные всего за три месяца, дошли до людей с разбитыми машинами, пострадавшим жильём и сорванными отпусками.
Сектор, который платит в таком ритме, не держит клиентов у двери. И запас прочности за этим стоит реальный: совокупные активы выросли до 6,1 млрд леев, технические резервы — деньги, отложенные под будущие выплаты, — достигли 3,5 млрд, а собственные средства компаний прибавили 4%, почти до 1,5 млрд.
Убыток в 93 тысячи леев по Зелёной карте платится именно из этих резервов, а не из сборов текущего месяца. Для владельца действующего полиса это и есть цифры, которые важны на самом деле.
Девять компаний, но конкуренция уходит в другое место
Отчёт НБМ показывает ещё одну деталь: на рынке работают всего девять страховых обществ — восемь в общем страховании и одно композитное. Зато вокруг них — 58 страховых брокеров, 48 агентов и 34 агента банкострахования, то есть банки, продающие полисы у окошка.
Эмитентов мало, но дистрибуция заметно разнообразилась. Реальная конкуренция смещается в сторону сервиса и скорости, а не только цены. Один и тот же регулируемый полис можно купить в офисе, в банке или онлайн за несколько минут — и разницу всё чаще делает удобство.
Специалисты TotalAsig, брокера с десятилетней историей на молдавском рынке, видят ту же тенденцию в собственных цифрах: всё больше водителей продлевают полисы онлайн, а пик спроса на Зелёную карту и туристические страховки приходится ровно на сезон отъездов — то есть на сейчас. Их прогноз на ближайшие кварталы прост: премии в туристических сегментах почти наверняка вырастут, а постепенное подорожание ОСАГО не остановится, пока средний убыток растёт год от года.
Что конкретно может сделать водитель
Практический вывод отчёта — для тех, кто не следит за балансами, — умещается в одну фразу: цены двигаются, значит продление «по инерции» стоит денег.
Средняя по рынку — это статистика. Полис конкретного водителя зависит от машины, собственной истории и коэффициентов выбранной компании. Кто хочет узнать свою цифру, а не среднюю, может рассчитать ОСАГО онлайн меньше чем за минуту — достаточно номера техпаспорта и IDNP. Так же быстро проверяется и цена на Зелёную карту онлайн перед любой поездкой за границу.
Тем, кто уезжает в отпуск на машине, автополис и туристическую медицинскую страховку можно оформить одним заказом на TotalAsig, а те, кому удобнее телефон, найдут те же калькуляторы в приложении TotalAsig для iOS и Android.
Следующий тест рынок пройдёт с публикацией данных за полугодие. Если первый квартал вывел сектор из красной зоны, летние цифры покажут, идёт ли речь о настоящем восстановлении — или только о передышке.
