gazeta.ru

Судьи и прокуроры заплатят за проигранные дела в ЕСПЧ


Молдавские судьи и прокуроры, виновные в проигрыше процессов в Европейском суде по правам человека (ЕСПЧ), будут выплачивать государству суммы по удовлетворенным ЕСПЧ искам. Об этом сегодня на брифинге объявил министр юстиции Владимир Чеботарь. По его словам, пока речь идет о 37 представителях прокуратуры и судейского корпуса, чьи действия привели к серьезным нарушениям Конвенции по правам человека.

Наказание коснется тех, кто связан с делами, по которым ЕСПЧ принял решения в 2014 году. Большинство дел относятся к случаям насилия в семье, защиты персональных данных, незаконного лишения свободы, нарушения права на справедливый суд и т. д. Владимир Чеботарь отметил, что список, в который вошли 37 судей и прокуроров, необходим для того, чтобы создать прецедент. «Это не означает, что не будут подниматься дела пяти- и даже десятилетней давности. Каждый, кто нарушил закон, за это ответит, — подчеркнул глава минюста. — Сегодня же против этих лиц будут поданы иски о взыскании средств».

Список уже появился на сайте министерства юстиции, в нем фигурируют 28 судей, семь прокуроров, а также вице-мэр Кишинева Владимир Котец и глава медицинской ассоциации «Centru» Адела Главан. 

По словам Владимира Чеботаря, виновным придется компенсировать моральный и материальный ущерб (в некоторых случаях это сотни тысяч леев — NM ), а также дополнительные расходы, которые понесли пострадавшие граждане.

На вопрос журналистов о том, почему меры не были приняты раньше, министр юстиции пояснил, что в стране не существовало инструмента, позволяющего наказывать судей. Это стало возможным после того, как в августе прошлого года вступил в силу Закон о госпредставителе. Закон расширил полномочия госпредставителя Молдовы в Европейском суде по правам человека. Именно он координирует процесс исполнения решений ЕСПЧ между судебными, исполнительными и законодательными ветвями власти Молдовы. Кроме того, появились положения об ответственности — личная ответственность чиновника или частного лица и институциональная ответственность госоргана, признанного виновным в нарушении положений Конвенции о защите прав человека и основных свобод.

Юристы и адвокаты в целом приветствуют инициативу минюста, но считают ее популистской и выражают сомнения в том, как ее можно реализовать на практике. По мнению программного директора Центра юридических ресурсов Надежды Хриптиевской, очень сложно в таких случаях определить вину того или иного судьи или прокурора. Хриптиевская считает, что «лучше бы минюст представил пакет законов, касающихся реформы прокуратуры»,— цитирует юриста Jurnal.md.

В свою очередь, бывший судья ЕСПЧ Станислав Павловский раскритиковал предложения министерства юстиции. «Подобная инициатива рассматривалась молдавским минюстом еще в 2004-2005 годах, тогда я обсуждал ее со своими коллегами-судьями в ЕСПЧ. Они высказывались негативно, мотивируя это тем, что в таких условиях судья будет принимать решения, исходя из страха. А страх — не лучший критерий деятельности судей», — заявил NM Павловский.

Напомним, что власти еще в 2010 году пытались ввести дисциплинарное наказание для судей, по вине которых Молдова проигрывала дела в ЕСПЧ. Парламент принял соответствующий законопроект, однако, год спустя Конституционный суд признал его нормы не соответствующими Конституции. По мнению КС, закон оставлял возможность для интерпретаций. «Существуют случаи, когда Молдова проигрывала дела в ЕСПЧ не по вине судьи, а из-за того, что не выполнялись решения судебных инстанций», — заявлял тогдашний председатель КС Думитру Пулбере.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Денис Боршевич / NewsMaker

Транспортники грозят протестами из-за поправок властей в «личных и групповых интересах». Мининфраструктуры опровергло обвинения

Министерство инфраструктуры отреагировало на заявление Ассоциации патронатов в области дорожного транспорта (APOTA) о намерении организовать протесты в случае продвижения проектов реформ в сфере автомобильного транспорта в их нынешнем виде. Письмо с обвинениями транспортников в продвижении законодательных поправок, которые будут способствовать «коррупционным схемам» и групповым интересам, APOTA направила 10 августа премьер-министру. Министерство инфраструктуры заявляет, что уважает право транспортников на протест, но считает, что модернизацию сектора нужно обсуждать «с помощью аргументации, конкретных предложений и ответственного диалога, а не путем давления, общих обвинений или ультиматумов».

В частности, APOTA направила письмо премьер-министру Василе Тофану, обвинив министерство инфраструктуры в продвижении законодательных поправок, которые будут способствовать «коррупционным схемам» и групповым интересам под предлогом гармонизации национального законодательства с законодательством Европейского союза. Транспортники предупредили, что, если проекты будут продвигать в их нынешнем виде, они организуют протесты перед правительством и делегацией Европейского союза.

В своем письме премьер-министру APOTA утверждает, что в последние годы министерство инфраструктуры продвигало поправки к Кодексу дорожного транспорта, которые противоречат европейскому законодательству и основаны на с, в том числе в области электронных билетов, электронных GPS-навигаторов и автобусных станций. Ассоциация утверждает, что новые законодательные проекты сохранят некоторые из этих положений и введут новые механизмы, которые могут повлиять на деятельность транспортных операторов.

Министерство публично отвергает обвинения APOTA в том, что реформу направят ​​на предоставление преимуществ определенным экономическим операторам или перераспределение маршрутов. Ведомство заявляет, что его цель — построить справедливую, конкурентоспособную и соответствующую европейским стандартам транспортную систему.

«Обсуждаемые поправки, вызывающие возражения у некоторых операторов, представляет собой постепенный переход от системы, ориентированной на индивидуальное управление маршрутами, к системе, в которой услуги планируют на основе реальных потребностей населения в мобильности, а соблюдение расписания, регулярность и качество становятся четкими и поддающимися проверке обязательствами. На данном этапе министерство не утверждает модель и не изменяет существующие права, а консультируется по возможным решениям», — уточняет ведомство.

Министерство инфраструктуры утверждает, что нормативные акты в области автомобильного транспорта разработали при технической поддержке Постоянного секретариата Транспортного сообщества в рамках проекта помощи, финансируемого Европейским союзом. По данным источника, обсуждаемые концептуальные документы представляют собой рабочие материалы, подлежащие обсуждению, и «не изменяют действующую транспортную программу, не отменяют и не передают разрешения, не назначают маршруты и не определяют операторов».

«Мы готовы рассмотреть каждое обоснованное предложение, которое может способствовать улучшению транспортной системы. Протест — это право, но он не может заменить технический диалог или институциональный процесс консультаций с европейскими партнерами», — говорится также в реакции министерства.

Министр инфраструктуры Владимир Боля посоветовал транспортникам выйти публично и рассказать, о каких схемах идет речь.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: