Андрей Спыну, пожалуй, был самым критикуемым представителем правящей партии PAS в правительстве и администрации президента. 11 ноября он ушел в отставку с поста министра инфраструктуры и покинул PAS. NM рассказывает, какой след Спыну оставил в молдавской политике и власти.
Самый критикуемый министр PAS
Андрей Спыну оказался самым «нелюбимым министром» в кабмине PAS. Его беспрерывно критиковала оппозиция, обвиняя в первую очередь в недостаточной прозрачности закупок энергоресурсов (в кабмине Гаврилицы министр инфраструктуры занимался также вопросами энергетики). Именно Спыну оппозиция называла одним из главных виновников роста цен на коммунальные услуги. Также оппозиция обвиняла его в причастности к коррупционным схемам и контроле над партией власти, из-за чего его называли «кукловодом PAS».
Бывший премьер-министр Ион Кику и вовсе заявил, что Спыну не уйдет, пока не уйдет Санду. «Будьте спокойны […] Он помогает ей оставаться во главе криминальной структуры», — написал Кику на своей странице в Facebook.
Сам же Спыну утверждал, что против него организовали кампанию «грязи и очернения». «Я был бы признателен, если бы при вбросе всяких слухов обо мне это подтверждали доказательствами», — отмечал он.
Tudor Mardei | NewsMaker
Тем не менее Спыну стал неким символом всех неудач PAS, и именно его стали обвинять в падении рейтинга партии власти.
Крепкое плечо Санду?
Несмотря на всю критику и «нападки», Спыну всегда оставался «в первых эшелонах» партии PAS. Он — один из ее создателей. До этого Спыну занимал должность заместителя министра молодежи и спорта в правительстве либерал-демократа Валерия Стрельца.
После того как Майя Санду в 2020 году первый раз выиграла президентские выборы, Спыну занял пост генсека администрации президента. Зимой 2021 года издание RISE Moldova опубликовало расследование, согласно которому Спыну на протяжении многих лет управлял несколькими компаниями, в том числе офшорными. «Прямо или косвенно он связан с бизнесами в таких юрисдикциях как Кипр, Гонконг, штат Делавэр и Белиз», — говорилось в расследовании. Сам Спыну все отрицал, заявив, что все, что написано в расследовании — ложь.
telegraph.md
В 2021 году PAS выиграла парламентские выборы, став партией власти. Они утвердили кабмин Натальи Гаврилицы. Спыну занял в нем должность вице-премьера, министра инфраструктуры, энергетики и регионального развития. После отставки правительства Гаврилицы Спыну вернулся в администрацию президента. Но потом вновь «перебрался» в правительство, которое возглавил Дорин Речан. Спыну получил пост министра инфраструктуры и регионального развития (энергетика ушла в отдельное министерство, которое возглавил Виктор Парликов).
Уже тогда политологи говорили, что перестановки Спыну говорят о глубоком кризисе кадров в PAS. Более того, о Спыну говорили как о возможном кандидате в мэры Кишинева от партии власти, но этого не случилось, и в мэры от PAS баллотировался Лилиан Карп.
Спыну работал в штабе PAS перед недавними президентскими выборами и референдумом о внесении евроинтеграции в Конституцию. Специально для этого он взял отпуск как министр.
Tudor Mardei | NewsMaker
Лидер PAS, спикер парламента Игорь Гросу отвергает любые обвинения в адрес Спыну и называет необоснованными, отмечая: «Андрей много работает». После того как Спыну подал в отставку с поста министра и покинул PAS, Гросу поблагодарил его за проделанную работу. «Спасибо за все, что ты сделал в партии и в правительстве. Ты помог организовать нас как партию и способствовал важным победам на выборах. В правительстве тебе приходилось принимать трудные решения, и ты не уклонялся от ответственности за них. В итоге нам удалось привести Молдову туда, куда планировали — в большую европейскую семью», — написал Гросу. Поблагодарила Спыну и президент Майя Санду.
Самый богатый PASовец?
Спыну по праву можно считать одним из самых богатых членов партии власти. В 2023 году его доход, согласно декларации, составил 4,1 млн леев. При этом на посту министра Спыну заработал около 395 тыс. леев. В эту сумму входит его зарплата и компенсации расходов на поездки за границу. Еще более 140 тыс. леев он получил от администрации президента, где работал до назначения министром. Но большая часть задекларированных денег поступила на счет Спыну из-за границы— €184 тыс., что эквивалентно более чем 3,5 млн леев.
Его общие доходы в 2023 году (4,1 млн леев) оказались почти в два раза больше, чем в 2022 году, (2,7 млн леев) и почти в 2,5 раза больше доходов в том же году Санду (512 тыс. леев), Речана (почти 1,3 млн леев) и Гросу (679 тыс.) вместе взятых. Объясняя свои доходы, Спыну говорил, что у него есть бизнес в сфере технических переводов, и признавал, что у его компании многомиллионные обороты.
А что делал Спыну-чиновник
Газовый кризис
Первым испытанием для Спыну на посту министра инфраструктуры энергетики и регразвития стал газовой кризис 2021 года. В октябре этого года истекал контракт сна поставки в Молдову российского газа. Спыну возглавил переговоры с «Газпромом» о заключении нового контракта. После этого Спыну стали критиковать за выбранную формулу ценообразования: говорили, что из-за этой формулы тариф на газ в стране вырос. Спыну любые обвинения отвергал, говоря, что не жалеет о проведенных переговорах.
По его словам, именно он «снял Молдову с газовой иглы Москвы». Будучи министром, Спыну занимался закупками газа из других источников, что позволило диверсифицировать рынок. Также Спыну занимался увеличением газовых резервов Молдовы. За это его тоже критиковали, утверждая, что закупки были непрозрачными.
Аэропорт
Также Спыну подвергался критике из-за аэропорта. В 2020 году, напомним, власти расторгли договор о концессии аэропорта с компанией AviaInvest, обвинив ее в нарушении договорных обязательств. В 2023 году аэропорт вернули под управление государства.
Тогда Спыну допустил, что аэропорт снова могут отдать в концессию, в том числе из-за необходимости крупных инвестиций, которые государство не может себе позволить. Потом это заявление дезавуировали, но скандалы не закончились.
В январе 2024 года Кишиневский аэропорт объявил первый тендер на сдачу в аренду торговых помещений в зоне Duty Free. После этого некоторые политики из оппозиции и эксперты заявили, что тендер в аэропорту — схема незаконного отчуждения прибыльных государственных активов, и условия тендера составили так, чтобы его могла выиграть единственная компания — Lagardere Travel Retail. Тендер отменили, так как заявки поступили лишь от двух компаний: LeBridge и Lagardere.
Антикоррупционная прокуратура провела расследование, но не обнаружила никаких доказательств, указывающих на злоупотребление полномочиями или служебным положением при организации тендера.
В начале марта этого года Кишиневский аэропорт объявил новый тендер. Однако и его отменили, так как единственная компания, подавшая заявку на участие, Lagardere Travel Retail не представила все необходимые документы.
В конце мая аэропорт снова объявил тендер в третий раз. Условия конкурса были новые: тендер разделили на два отдельных лота, один из которых — для Travel Retail (магазины) другой — для Food and Beverages (рестораны). Кроме того, снизили для участников конкурса число аэропортов, в которых они должны были работать, с 10 до 7. А срок аренды помещения продлили с 3 до 5 лет.
Дорога Леова-Бумбата
Еще одна скандальная история, связанная со Спыну — дорога к КПП Леова -Бумбэта. В середине декабря 2023 года Антикоррупционная прокуратура сообщила, что возбудила уголовное дело против руководства Государственной администрации автомобильных дорог по факту злоупотребления служебным положением. В прокуратуре сообщили, что расследуют законность заключения контрактов на общую сумму более 250 млн леев (€13,1 млн) на проектирование и строительство подъездной дороги к КПП Леово-Бумбэта.
Мэр Леово Александру Бужорян сказал тогда, что строительство дороги к Леово-Бумбэта может стать «первым музеем коррупции под открытым небом». По его словам, «стоимость ремонта дороги превысили на €3-4 млн». По словам Бужоряна, он не нашел в опубликованных Спыну документах смету, которая показала бы, сколько на самом деле стоило строительство этой дороги. Комментируя эти обвинения, Спыну «порекомендовал» прокурорам «заниматься ворами, а не теми, кто строит дороги».
Остановки
Еще одним поводом для критики Андрея Спыну стали новые остановки, установленные вдоль трасс Молдовы: старые каменные остановки с мозаиками заменили стандартными. Снос мозаичной остановки в Ставченах вызвал скандал. Тогда Спыну сообщил, что после сообщений граждан снос остановили и в ближайшее время проведут консультации с гражданским обществом и минкультуры, чтобы зарегистрировать все старые мозаичные остановки. Это позволит в будущем избежать подобных ситуаций.
Тогда же в сети появилась информация, что новые остановки обошлись госбюджету более чем в 100 тыс. леев каждая. Министра раскритиковали за высокую стоимость остановок, но он заявил, что сама остановка стоит 60 тыс. леев, а остальные деньги — это облагораживание прилегающей территории. Кстати, каменная мозаичная остановка в Ставченах, вокруг которой разгорелся скандал, до сих пор стоит в руинах.
NewsMaker
Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.
Хотите поддержать то, что мы делаем?
Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.
Поддержи NewsMaker!
