Воскресенье 4 декабря 2016
$ 20.2546 21.566

ЕБРР одолжит Молдове €52 млн на реформу железной дороги

  • Изображение
    Фото: prospect.md

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) выделит Молдове €52,5 млн на реформирование Железной дороги Молдовы (ЖДМ). Деньги выделяются под закупку новых локомотивов и ремонт инфраструктуры. Общая стоимость проекта реформы железнодорожной отрасли составляет €116,7 млн.

ЕБРР предоставит Молдове €52,5 млн на модернизацию железной дороги. Деньги европейский кредитор предоставит двумя траншами по €27,5 млн, говорится в соглашении, подписанном 14 ноября премьером Молдовы Юрие Лянкэ и главой транспортного департамента ЕБРР Сью Барретт.

По словам госпожи Барретт, железнодорожный сектор Молдовы нуждается в срочной реструктуризации, для того чтобы быть финансово жизнеспособным, предлагать адекватные транспортные услуги и быть конкурентным с другими видами транспорта.

Как отмечается в сообщении ЕБРР для прессы, кредит Молдова должна потратить на закупку десяти новых локомотивов и модернизацию железнодорожной инфраструктуры. Дополнительно ЕБРР выделит €1,75 млн в виде гранта из собственного спецфонда на улучшение менеджмента госпредприятия. Сообщается, что ЕС также предоставит Молдове на закупку локомотивов грант в размере €5 млн в рамках программы Инвестиционный фонд соседства (NIF).

ЕБРР окажет и экспертную помощь по реформе железнодорожного сектора: с помощью кредитора разработают план действий по реструктуризации госпредприятия ЖДМ.

Общая стоимость проекта модернизации ЖДМ оценивается в €116,75 млн. В сообщении ЕБРР отмечается, что кредит на эти же цели Молдове намерен предоставить и Европейский инвестиционный банк (ЕИБ). По данным NM, в случае с ЕИБ речь может идти о кредите до €50 млн.

Замглавы минтранса Владимир Чеботарь ранее заявлял NM, что для реформирования железнодорожной отрасли лишь на первом этапе понадобится около €100 млн. Общая же стоимость реформы может варьироваться от €400 млн до €2 млрд. 

Между тем неясно, кто будет реализовывать обсуждаемую реформу. После февральской отставки экс-гендиректора ЖДМ Андрея Домашкана на госпредприятии до сих пор нет гендиректора. Летом админсовет ЖДМ организовал конкурс и отобрал кандидатуру бывшего главы Franzeluta Еуджена Балеки. Но его кандидатура до сих пор не утверждена министром транспорта демократом Василием Ботнарем.

Ранее модернизировать ЖДМ пытались контролировавшие отрасль либералы. Во времена, когда предприятием управлял Виталие Струнэ, в Румынии было модернизировано пять молдавских дизель-поездов стоимостью более €2 млн каждый. Обновленные поезда регулярно ломались и сейчас простаивают в депо.

 

Николай Пахольницкий