FOTO Imagini din satelit – MGRES și-a ars cărbunele din stoc pe jumătate

Liderul separatist transnistrean, Vadim Krasnoselski, spune că centrala MGRES va epuiza până la 17 februarie cărbunele cu care produce strictul necesar de energie electrică pentru stânga Nistrului. Dar imagini din satelit obținute de Europa Liberă sugerează că centrala va arde cărbunele mai rapid.

Imaginile companiei americane Maxar Technologies sugerează că aproximativ jumătate din grămada de cărbune stocat în aer liber în apropiere de clădirea principală a centralei de la Cuciurgan a dispărut până pe 16 ianuarie.

Centrala a trecut de la producția de curent electric pe gaz la producția pe cărbune pe 1 ianuarie, când livrările de gaze naturale rusești în regiunea transnistreană au fost oprite, la expirarea unui acord de tranzit prin Ucraina.

Europa Liberă a analizat o serie de fotografii făcute de sateliți, inclusiv de pe 1, 5, 11, 14 și 16 ianuarie.

Aflată în proprietatea firmei rusești Inter RAO și controlată de autoritățile separatiste transnistrene, centrala nu și-a mai suplimentat stocul de cărbune încă din 2014, de când nu a mai putut importa din Ucraina, după anexarea Crimeei de către Rusia.

De la 1 ianuarie, ea produce pe cărbune, potrivit administrației transnistrene, 140-150 MWh de energie electrică pe zi, acoperind strictul necesar de consum al populației. Rămași fără apă caldă și căldură din sistemul centralizat, oamenii folosesc reșouri electrice pentru a se încălzi.

Dacă livrările de gaze în stânga Nistrului nu sunt reluate – iar la ora publicării acestui articol nu se știe dacă și când pot fi reluate – situația din regiunea transnistreană se poate agrava brusc, când stocul de cărbune este epuizat, probabil în numai câteva zile.

Autoritățile de la Chișinău spun că liderii de la Tiraspol nu au acceptat deocamdată soluțiile care le-au fost propuse: fie ca întreprinderea Moldovagaz să cumpere pe piața europeană gaze pentru stânga Nistrului, în condițiile în care concernul rus de stat Gazprom nu reia el livrările, pe rute alternative, ocolind Ucraina, fie ca noi cantități de cărbune ucrainean să fie aduse la MGRES de către Chișinău și Kiev, mai scrie sursa citată.


Abonați-vă la canalul de Telegram NewsMaker în română. Relatăm despre cele mai importante știri din țară și de peste hotare.



Vreți să susțineți ceea ce facem?

Puteți contribui la realizarea jurnalismului calitativ. Pentru aceasta, puteți contribui printr-o donație unică prin sistemul E-commerce de la maib sau puteți întocmi un abonament lunar pe Patreon! În acest mod, puteți fi parte a schimbării în bine pentru Moldova. Datorită contribuției dvs, noi vom avea posibilitatea să transformăm în realitate și mai multe proiecte noi și importante și, ceea ce este la fel de important, să rămânem independenți. Indiferent de mărimea contribuției, veți primi un mic cadou. Accesați linkul pentru a fi complicele nostru. Nu este greu, ba chiar plăcut.

Susțineți NewsMaker!

If you have found a spelling error, please, notify us by selecting that text and pressing Ctrl+Enter.

Știri similare

0
Sondaj standard

Ți-a plăcut pluginul nostru?

Colaj NM

Linia feroviară Cantemir–Fălciu, testată pentru prima dată după 2009. Trenul de probă s-a defectat la întoarcere FOTO/VIDEO

Segmentul feroviar Cantemir–Fălciu, destinat să asigure conexiunea dintre Republica Moldova și România, a fost testat oficial după zeci de ani în care nu a fost utilizat. Testarea a avut loc pe 22 aprilie, după lucrări de reconstrucție și modernizare, a anunțat Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova. Totuși, potrivit reporterului NewsMaker de la fața locului, trenul s-a defectat pe traseul de întoarcere din Fălciu.

Potrivit autorităților, linia feroviară are o lungime de aproximativ 4 kilometri și a fost testată după lucrări de reconstrucție și modernizare. Lucrările au inclus reabilitarea completă a căii ferate, reparația podului peste Prut și a stațiilor de frontieră Prut 2 și Fălciu. Linia a fost adaptată pentru ecartament combinat, larg (1520 mm) și european (1435 mm), ceea ce permite conectarea directă la rețeaua feroviară din România. De asemenea, au fost montate peste 3000 traverse și efectuate lucrări de consolidare a malului Prutului.

Testarea a avut loc cu participarea autorităților din Republica Moldova și România, precum și a reprezentanților Î.S. „Calea Ferată din Moldova” și ai mediului de afaceri specializat în logistica mărfurilor.

Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova
Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova
Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova
Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova

Potrivit reporterului NewsMaker de la fața locului, trenul s-a defectat pe traseul de întoarcere din Fălciu, la câteva minute după pornire.

NewsMaker

Potrivit Ministerului Infrastructurii, linia feroviară Prut 2 (Republica Moldova) – Fălciu (România) este parte a unui traseu construit în perioada anilor 1917–1918 și a fost, timp de mai multe decenii, utilizată pentru transportul de mărfuri. După anul 1990, circulația a scăzut treptat, iar infrastructura a ajuns într-o stare avansată de degradare. Ultimul tren de marfă a circulat pe acest segment în 1989, iar transportul de pasageri a fost sistat în 2009.

Ministerul a precizat că reluarea circulației pe tronsonul feroviar Cantemir-Fălciu va contribui la diversificarea rutelor de import/export și va oferi o opțiune directă pentru transportul de mărfuri, cu acces la piața din Uniunea Europeană. Potrivit autorităților, proiectul de reconstrucție și modernizare, destinat în principal transportului de marfă, cu perspectiva dezvoltării traficului de pasageri, a fost lansat în baza memorandumului semnat în aprilie 2025 între CFM (Calea Ferată din Moldova) și CFR (Căile Ferate Române).

Nu mai sunt articole de afișat.
0
Sondaj standard

Ți-a plăcut pluginul nostru?

x
x

Spelling error report

The following text will be sent to our editors: