FLYONE запустила полеты из Кишинева в Прагу

P.
| 18 июня, 2024
12:15

Promo

17 июня 2024 года ознаменовано важным событием для Молдовы и Чехии. В этот день был открыт прямой рейс Кишинев — Прага, выполняемый авиакомпанией FLYONE.

Посол Молдовы в Чехии Александру Кодряну, принявший участие в открытии прямого рейса Кишинев-Прага, приветствовал открытие прямого рейса Кишинев-Прага, подчеркнув что новые возможности для путешествий расширят человеческие и деловые контакты между нашими государствами и будут способствовать укреплению двустороннего молдавско-чешского сотрудничества в торгово-экономической сфере и туризме, облегчая путешествия граждан Республики Молдова. А также, наша страна станет более доступной и привлекательной для туристов и деловых людей из Чехии.

Генеральный директор FLYONE Мирча Малека сказал: «Мы можем гордиться тем, что смогли удовлетворить просьбы граждан и запустить эти прямые рейсы. В будущем мы намерены предложить нашим клиентам и другие привлекательные направления, расширяя нашу сеть полетов и предлагая пассажирам удобные варианты полетов в самые значимые города Европы».

Первых пассажиров нового направления на борту лайнера ждали сюрпризы и подарки. Команда корабля приложила максимум усилий, чтобы создать праздничную атмосферу и обеспечить пассажирам незабываемые впечатления. В Праге приземлившийся самолет встретили «водным салютом» — мощными перекрестными струями воды в виде арки.
Полеты будут осуществляться два раза в неделю по расписанию:
понедельник:
Кишинев (RMO) 13:40 — Прага (PRG) 14:40
Прага (PRG) 15:40 — Кишинев (RMO) 18:30
пятница:
Кишинев (RMO) 07:10 — Прага (PRG) 08:10
Прага (PRG) 09:10 — Кишинев (RMO) 12:10

Более подробную информацию о расписании рейсов и бронировании можно узнать на сайте flyone.eu или в мобильном приложении FLYONE.

О компании FLYONE
FLYONE (www.flyone.eu) начала свою деятельность в 2016 году и успела за этот короткий период стать крупнейшей авиакомпанией в Молдове.
В 2022 году компания стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

В декабре 2022 года FLYONE Airlines SRL получила сертификат эксплуатанта воздушного транспорта, выданный Румынским управлением гражданской авиации (AACR), и лицензию, выданную Министерством транспорта и инфраструктуры.

В этом же году авиакомпании удалось перевезти более 1 миллиона пассажиров и открыть 6 новых направлений.

В 2023 году компания обновила сертификат IOSA — высший стандарт безопасности в операционном управлении.

Кроме того, в 2023 году FLYONE впервые для молдавской авиакомпании достигла рекордного числа пассажиров — 2 миллиона человек, запустила 14 новых маршрутов и расширила свой флот тремя новыми самолетами.

В настоящее время компания выполняет рейсы по 60 направлениям.
35 регулярных и чартерных рейсов из Кишинева в: Прагу, Дубай, Венецию, Болонью, Рим, Милан, Валенсию, Берлин, Тбилиси, Мадрид, Мюнхен, Ларнаку, Франкфурт, Тель-Авив, Лондон, Парму, Верону, Дублин, Лиссабон, Париж, Стамбул, Ереван, Брюссель, Дюссельдорф, Ниццу, Амстердам, Барселону, Тирану, Бодрум, Даламан, Анталию, Ираклион, Шарм-эль-Шейх, Тиват и Хургаду.

С пересадкой в Ереване FLYONE ARMENIA выполняет рейсы в Ниццу, Барселону, Тиват, Милан, Париж, Лион, Ларнаку, Дюссельдорф, Тбилиси, Москву, Внуково, Домодедово, Екатеринбург, Санкт-Петербург, Минеральные Воды, Новосибирск, Самару, Сочи, Стамбул, Дубай, Бейрут, Тегеран, Тель-Авив, Хургаду и Шарм-эль-Шейх.

flyone, кишинев

Помешает ли приднестровская проблема вступлению Молдовы в ЕС? Отвечает еврокомиссар

Ольга Горчак
| 4 октября, 2026
16:39

Европейский комиссар по вопросам экономики и производительности, внедрения и упрощения процедур Валдис Домбровскис считает, что нерешенные экономические и территориальные вопросы в Приднестровье не станут препятствием для вступления Молдовы в Европейский союз. По словам еврокомиссара, процесс европейской интеграции может помочь постепенно разрешить приднестровский конфликт. Это Домбровскис заявил в интервью телеканалу TV8.

«Мы надеемся, что сам процесс вступления также эффективно будет способствовать решению некоторых из этих вопросов. В то же время, конечно, это не является строгим предварительным условием для вступления Молдовы в ЕС», — сказал Домбровскис.

Несмотря на то, что приднестровский регион остается уязвимым регионом с серьезными экономическими и энергетическими проблемами, по словам еврокомиссара, ситуация на левом берегу Днестра не должна стать элементом шантажа или геополитической блокады.

Домбровскис отметил, что прецедентом является опыт Кипра, вступившего в ЕС несмотря на то, что северная часть остается под контролем Турции и вне рамок законодательства ЕС.

«Например, если мы посмотрим на Кипр, у него тоже есть свои нерешенные территориальные вопросы, и тем не менее он является членом ЕС. Очевидно, это проблема, но она не стала препятствием, и именно поэтому Северный Кипр не смог вступить в Европейский союз. Аналогично, в случае с Молдовой, это не должно быть блокирующим элементом, навязывающим идею о том, что из-за приднестровского вопроса Молдова не может евроинтегрироваться. Однако мы надеемся, что процесс вступления также будет способствовать решению некоторых довольно давних проблем», — подчеркнул он.

Представитель ЕС отметил, что Молдова уже решает некоторые из проблем и предпринимает конкретные шаги по укреплению своей безопасности, снижая энергетическую зависимость от инфраструктуры на левом берегу Днестра.

Поэтому, по мнению Домбровскиса, есть надежда, что сам процесс переговоров и приближения к стандартам ЕС создаст экономические и политические рычаги для постепенной реинтеграции.

***

Напомним, что Молдова подала заявку на вступление в Европейский союз 3 марта 2022 года и получила статус страны-кандидата три месяца спустя, в июне 2022 года. В декабре 2023 года Европейский совет принял решение об открытии переговоров о вступлении, и процесс официально запустили 25 июня 2024 года с проведением первой межправительственной конференции ЕС-РМ.

Этим летом Молдова открыла переговоры по Кластеру 1 «Фундаментальные ценности» и Кластеру 6 «Внешние отношения». Одновременно власти завершили процесс технической оценки второму и третьему кластерам — «Внутренний рынок» и «Конкурентоспособность и инклюзивный рост». Однако для официального открытия переговоров по этим кластерам требуется единогласное одобрение государств-членов ЕС.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

валдис домбровскис, главная, ес, молдова, приднестровье

Știri similare

Новости

В Молдове изменилась стоимость ОСАГО. А «Зеленая карта» подорожала для поездок в Украину

Ольга Горчак
| 4 октября, 2026
13:32

Начиная с сегодняшнего дня, 4 октября, водители в Молдове будут платить больше за обязательное страхование гражданской ответственности (ОСАГО). Базовая страховая премия увеличивается с 1257 до 1420 леев. Наибольшее повышение коснется неопытных водителей и водителей с отрицательной историей аварий. Однако для некоторых категорий предусмотрены и скидки.

Новые тарифы утвердил Исполнительный комитет Национального банка Молдовы 20 августа. Тарифы касаются базовой страховой премии, корректировочных коэффициентов и базовых премий по страхованию гражданской ответственности.

Окончательная стоимость полиса ОСАГО зависит от нескольких факторов, включая возраст и опыт водителя, характеристики транспортного средства, место регистрации и историю аварий.

Наибольшее повышение зафиксировано для некоторых категорий грузовых автомобилей. Например, для грузовика весом более 12 тонн, зарегистрированного в Кишиневе и управляемого водителем в возрасте до 23 лет со стажем менее двух лет, базовая страховая премия увеличивается с 7 364 до 10 812 леев, примерно на 47%.

Тарифы также повысились для некоторых автобусов, мотоциклов, легковых автомобилей и коммерческого транспорта.

В то же время водители, виновные в ДТП, будут платить больше, в зависимости от количества аварий и степени их вины. В свою очередь, система «бонус-малус» позволяет снизить стоимость страхования для водителей, не попавших в ДТП.

«Базовая премия — это лишь отправная точка при расчете страховки. Она умножается на коэффициент возраста водителя, модель транспортного средства, территорию регистрации и коэффициент bonus-malus (механизм изменения стоимости обязательной автостраховки (ОСАГО / RCA) в зависимости от истории аварий водителя)», — рассказала финансовый консультант по страхованию Виорика Петров телеканалу Moldova 1.

Однако новые тарифы не означают повышения цен для всех водителей. Для некоторых категорий стоимость ОСАГО снизилась. Например, для автомобиля с двигателем объемом более 3 тыс. куб. см, управляемого лицом до 23 лет со стажем вождения более двух лет, зарегистрированного за пределами Кишинева, страховая премия снижается с 2316 до 1806 леев, примерно на 22%.

По словам специалиста, повышение тарифов обусловлено, среди прочего, ростом затрат на техобслуживание, энергоснабжение, топливо и логистику запасных частей, что влияет на размер компенсации, выплачиваемой страховыми компаниями.

Также меняются тарифы на страховой полис «Зеленая карта». Для Зоны 3, которая включает европейские и другие государства системы «Зеленая карта» (включая Румынию, страны Европейского союза и др.), за исключением России и Беларуси, минимальная страховая премия для легковых автомобилей, действующая в течение 15 дней, снижается почти на 10%, с 34,94 до 31,58 евро. Для мотоциклов снижение составляет примерно 6%. В то же время для грузовых автомобилей ставка увеличивается примерно на 10%.

В Зоне 1, действующей на территории Украины, цены повышаются для всех категорий транспортных средств, при этом увеличение составляет от 6% до 16%. Таким образом, страховой полис на автомобиль сроком на 15 дней стоит от 40 леев.

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Поддержи NewsMaker!

зеленая карта, молдова, осаго

Știri similare

Новости

«У ответственности перед гражданами нет пола». Депутат от PAS об обвинениях депутата от MAN в нападении на женщин

Ольга Горчак
| 4 октября, 2026
11:17

Депутат от партии PAS Марчела Адам в субботу, 3 октября, прокомментировала обмен репликами в парламенте с депутатом от блока «Альтернатива» Ольгой Урсу по поводу гидрологической ситуации в реке Днестр, после того как она попросила коллегу Урсу «просветить» ее. Адам утверждает, что Урсу пытается представить это заявление как «нападение на женщин» и обвиняет ее в «манипуляции».

«С сожалением отмечаю, что г-жа Ольга Урсу представляет политический ответ как нападение на женщин. Я считаю, что это форма манипулирования общественным мнением с помощью ложной виктимизации и искажения реальности. Мое выступление было направлено, прежде всего, на вопрос об ответственности, с которой мы обсуждаем такую серьезную тему, как обеспечение граждан водой. Г-жа Урсу требует объяснений от правительства, но полностью умалчивает о том, что ее партия, возглавляемая Ионом Чебаном, отрицает проблему уже несколько месяцев и полностью отвергает любую ответственность мэрии за состояние водохранилища, за которое она должна нести ответственность. Я заметила этот жест крайнего цинизма на пленарном заседании», — написала Адам в Facebook.

В то же время депутат хотела бы, чтобы Урсу проявила твердость в отношении «проявлений ненависти, подстрекательства и использования сексистских и дискриминационных высказываний» со стороны лидеров партии MAN.

«Я осуждаю любые формы сексистских, женоненавистнических или разжигающих ненависть высказываний, будь то в парламенте, в Кишиневской мэрии или где-либо еще. В то же время я в равной степени поддерживаю и буду постоянно выступать за стандарт политической ответственности, применимый ко всем. Потому что ответственность перед гражданами не имеет гендерной принадлежности. Перенос дискуссии на предполагаемое отсутствие солидарности между женщинами — это вынужденная попытка оппозиции избежать обсуждения ответственности каждой отдельной власти», — добавила политик.

***

Напомним, 2 октября депутат фракции «Альтернатива» (MAN) Ольга Урсу покинула пленарное заседание парламента в знак протеста. После того как депутаты правящей партии «Действие и солидарность» (PAS) отклонили предложение оппозиции провести слушания с участием министра окружающей среды Георге Хаждера по поводу ситуации на реках Днестр и Прут. Во время дебатов в зале заседаний вспыхнула перепалка. По словам Урсу, депутат от PAS Василе Грэдинару крикнул ей «иди спать», а другая представительница PAS Марчела Адам, обратилась к Иону Кику с требованием приструнить коллегу по фракции. В ответ Урсу упрекнула Адам в том, что та, будучи председателем парламентской платформы женщин-депутатов, не защищает коллег. «Позор вам! Вы должны защищать женщин-депутатов», — заявила Урсу перед тем, как покинуть зал под аплодисменты своих коллег по фракции.

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Поддержи NewsMaker!

man, главная, марчела адам, молдова, ольга урсу

Știri similare

Новости

(ФОТО) Новый боинг TAROM первый рейс совершил из Бухареста в Кишинев. Его назвали в честь каноиста-чемпиона Ивана Пацайкина

Ольга Горчак
| 4 октября, 2026
10:13

Новый самолет Boeing 737 MAX 8, носящий имя румынского каноиста Ивана Пацайкина, совершил первый рейс из Бухареста в Кишинев. Привезенный в Румынию прямо из Сиэтла экипажем TAROM самолет совершил 3 октября свой первый регулярный рейс. На борту, помимо пассажиров, находились дочь великого чемпиона Ивона Пацайкин-Русу и его жена Джорджиана Пацайкин. В Кишиневе их встречали молдавские официальные лица, включая министра инфраструктуры Владимира Болю.

В Органе гражданской авиации рассказали, что, если в 1994 году воздушное сообщение между Бухарестом и Кишиневом обеспечивала авиакомпания TAROM на самолете Ан-24 вместимостью около 48 мест, то теперь в Кишинев будет летать современный Boeing 737 MAX 8, способный перевозить до 186 пассажиров.

«TAROM обеспечивает одно из важнейших и постоянных воздушных сообщений между двумя столицами, способствуя сближению людей, развитию экономических отношений и укреплению партнерства между нашими государствами. Важность этого маршрута подтверждает как число пассажиров, так и увеличение частоты рейсов. В настоящее время по маршруту Кишинев-Бухарест и обратно еженедельно перевозят около 1600 пассажиров. Одновременно с этим количество рейсов увеличится с 15 в неделю в летний сезон до 17 в зимний сезон. Вместимость самолетов также отражает эволюцию этого маршрута: от Ан-24 примерно на 48 мест, использовавшегося в 1994 году, до ATR 72-600 на 72 места, эксплуатируемого на этом маршруте с 2020 года, и до нового Boeing 737 MAX 8 „Иван Пацайкин“ с максимальной вместимостью 186 пассажиров», — отметили в Органе авиации.

Министр инфраструктуры, рассказывая о самолете, написал в соцсети немного переделанную строчку из песни молдавской рок-группы Zdob și Zdub: «Pleacă avionul, unde ești? Chișinău-București!».

«Бухарест и Кишинев связаны людьми, семьями, друзьями и общей историей. Сегодня эта связь также получила новый самолет, имя которого напоминает нам о достижениях и уважении к великим чемпионам» — написал Боля.

Как рассказали в TAROM, мероприятие прошло в рамках юбилейных событий столетия со дня основания Первой национальной авиалинии: Бухарест-Галац-Кишинев и Бухарест-Галац-Яссы-Кишинев.

«Выбор Кишинева для первого рейса самолета „Иван Пацайкин“ выражает важность, которую компания придает этим отношениям. Мероприятие, проводимое в рамках Национального дня вина, знакомит путешественников с традициями, гостеприимством и туристическим предложением Молдовы, приглашая их открыть для себя место, с которым Румыния разделяет так много ориентиров», — сказали в компании.

Румынский гребец на каноэ Иван Пацайкин был четырехкратным олимпийским чемпионом, трижды серебряным призером олимпийских игр. Принимал участие в пяти летних Олимпиадах. Девятикратный чемпион мира, обладатель в общей сложности 22 медалей чемпионатов мира.

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Поддержи NewsMaker!

tarom, бухарест, главная, кишинев

Știri similare

Жизнь

У нацистов не было шансов создать ядерное оружие, а каннабис вызывает агрессию. Наука от NM по воскресеньям

Александр Нугманов
| 4 октября, 2026
10:00

Ученые выяснили, что нацистская Германия не имела шансов создать ядерную бомбу и что употребление марихуаны повышает склонность к насилию, а также заявили, что обезьяны заводят друзей совсем как люди. Об этих и других новостях науки — в еженедельном обзоре NM.

Нацистская Германия была далека от создания ядерного оружия

Долгие годы считалось, что Третий рейх остановился в шаге от создания работающего ядерного реактора. Сам Вернер Гейзенберг, руководивший немецким урановым проектом, после Второй мировой войны утверждал, что его финальному эксперименту не хватило лишь небольшого количества урана для успеха. Однако современные исследователи полностью опровергли этот миф, доказав, что немецкая программа была изначально обречена на провал.

Чтобы прийти к такому результату, американские физики применили методы ядерной археологии. Они измерили плотность сохранившихся немецких урановых кубов с помощью гелиевой пикнометрии (метода измерения объема с использованием газа), а также проанализировали записи о запасах тяжелой воды и графита. На основе этих данных была построена точная компьютерная нейтронная модель реактора.

Результаты расчетов показали, что для достижения самоподдерживающейся цепной реакции (процесса, при котором расщепление одного атома вызывает расщепление других без внешней помощи) немцам потребовалось бы в два раза больше урана и в 2,2 раза больше тяжелой воды, чем они использовали. Таких запасов в Германии во время войны просто не существовало. Кроме того, немецкий графит содержал слишком много примесей бора, что делало его абсолютно непригодным для использования в реакторах.

Каннабис удваивает риск агрессивного поведения

Международная группа исследователей пришла к тревожному выводу: употребление марихуаны заметно повышает риск совершения насильственных действий. Это касается как пациентов с уже диагностированными психическими расстройствами, так и обычных людей из общей популяции.

Ученые пришли к этому результату, проведя масштабный метаанализ. Они проанализировали медицинские и социальные данные более 260 тыс. человек из 63 различных исследований, опубликованных до ноября 2024 года. Эксперты внимательно сопоставили частоту проявления физической или психологической агрессии среди тех, кто употребляет каннабис, и тех, кто его не использует.

Исследование показало, что любители марихуаны более чем в два раза чаще становятся виновниками насилия, включая серьезные преступления, которые приводят к уголовному наказанию. Причиной такого поведения является то, что каннабис ухудшает работу мозга: снижается контроль над эмоциями, повышается импульсивность и часто возникают параноидальные мысли, из-за чего люди могут нападать на окружающих, думая, что защищаются.

Шимпанзе и бонобо ценят старую дружбу так же, как люди

Наши ближайшие родственники из мира животных строят свои социальные связи по тем же сложным принципам, что и мы. Ученые из Нидерландов и Испании обнаружили, что у обезьян есть узкий круг очень близких друзей, а также более широкая сеть приятелей, с которыми они общаются не так тесно.

Чтобы выяснить это, исследователи долгое время наблюдали за тем, как 24 группы шимпанзе и бонобо осуществляют груминг. Для приматов это не просто гигиена, а главный способ общения и укрепления связей. Затем авторы работы использовали математическое моделирование, чтобы точно подсчитать, как именно животные распределяют свое время на общение с сородичами.

Анализ показал, что львиная доля внимания достается всего нескольким избранным партнерам. Интересно, что с возрастом шимпанзе становятся более избирательными и сужают свой круг общения, предпочитая проводить время лишь со старыми проверенными друзьями. А вот бонобо, напротив, на протяжении всей жизни сохраняют эгалитарный (основанный на принципах социального равенства) подход, поддерживая ровные и дружелюбные отношения со многими членами стаи.

Китайское «искусственное солнце» собирают для добычи чистой энергии

В Китае начался важнейший этап строительства экспериментального реактора BEST, который в прессе часто называют «искусственным солнцем». Эта установка призвана воссоздать на Земле те же физические процессы, которые происходят внутри настоящих звезд и позволяют им светиться миллиарды лет.

Инженеры и ученые в городе Хэфэй достигают этого результата путем высокоточной сборки токамака (сложного устройства в форме гигантского бублика, предназначенного для удержания раскаленной плазмы с помощью мощных магнитов). На строительную площадку уже доставили более половины необходимых деталей, и сейчас специалисты монтируют сердце установки: вакуумную камеру и криогенный теплоизоляционный экран, который не позволит плазме расплавить стенки.

Завершить масштабное строительство планируется к 2027 году. Исследователи рассчитывают, что уже около 2030 года эта установка продемонстрирует получение энергии через управляемый термоядерный синтез. В случае успеха это докажет, что человечество может получать безграничные объемы экологически чистой энергии в промышленных масштабах.

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Поддержи NewsMaker!