EU NEIGHBOURS EAST

Между реконструкцией и реставрацией. Чему молдавский преподаватель научился у итальянских мастеров

В Молдове нередко путают «реставрацию», которая предполагает максимальное сохранение памятника архитектуры, с «реконструкцией» и возведением новодела, напоминающего оригинал. Это угрожает еще сохранившимся историческим памятникам. При этом получить профессию архитектора-реставратора в Молдове по-прежнему негде. NM рассказывает, как эту ситуацию отчасти помогают исправить европейские программы и каких знаний не хватает молдавским архитекторам и строителям, чтобы суметь сохранить историческое наследие.

Получить профессию архитектора-реставратора в Молдове практически невозможно. Такой специальности нет ни в профессиональных школах, ни в Техническом университете Молдовы (Политехе). В Политехе студентам-архитекторам за четыре года обучения начитывают 60 часов теории реставрации и выделяют 30 часов на лабораторные работы. Полноценных практических навыков реставрации в вузе не дают.

Но в 2018 году у преподавателей профессиональных строительных школ и профильных вузов, выпускников архитектурных и инженерных специальностей Молдовы появилась возможность перенять итальянский опыт реставрации. При поддержке Евросоюза в Молдове открылся твининг-проект «Архитектурная консервация», кураторами которого выступают итальянские архитекторы и реставраторы. Проект начался в сентябре 2017 года и закончится в 2019 году.

Одним из участников этой программы длиной в учебный год стал молодой преподаватель Центра повышения квалификации в строительстве Сергей Кочаш.

Сергей работает в центре уже несколько лет и преподает множество специальных предметов — от технологий строительства до сопромата. У него самого — диплом «инженера-строителя», полученный в Политехе.

По словам Сергея, кроме основной специальности, у него есть и другое увлечение — история. Именно поэтому он решил принять участие в твининг-проекте по реставрации и консервации.

«Многие путают реконструкцию и реставрацию»

Первый этап занятий с итальянскими профессорами начался в Кишиневе. Под руководством архитектора и доктора в архитектурной консервации Лауры де Марко ее подопечные заново узнавали, казалось, знакомый город. После экскурсий и тщательного изучения архитектурных памятников, Сергей, по его признанию, по-новому начал ценить историю Кишинева.

Часть тренинга состояла в том, чтобы на примере реального объекта научиться составлять полноценные проекты реставрации. Выбор организаторов пал на Музей земства на улице Щусева в Кишиневе. Здание, построенное в 1850-х годах как детский приют, не раз меняло свое назначение. Сегодня в нем находятся творческие мастерские, маленькие галереи и репетиционные залы театральных реконструкторов. Но за состоянием этого памятника почти никто не следит: дом находится в плачевном состоянии.

Как рассказал Сергей, задачей участников тренинга было научиться разрабатывать реставрационные планы на примере одного из больших залов Музея земства.

Началась работа с архивов и детального изучения постройки: кто, когда и из чего строил, что разрушено, какие изменения внесли позже, из-за чего пострадали старые элементы. Участники тренинга признавались, что пытались «прочесть здание». Как заметил Сергей, «даже проведенный в помещении кабель спровоцировал разрушения и повреждения стен».

«Мы занимались именно реставрацией, а не реконструкцией. Многие путают эти понятия. Реконструкция означает, это мы разрушаем старое и строим заново из новых материалов по старым проектам. При реставрации нужно сохранить максимально все, что есть, и восполнить потери материалами, которые внешне похожи на оригинал», — объяснял Сергей.

Самым удивительным для преподавателя и его коллег оказалось другое. «Добавлять новые элементы нужно так, чтобы их можно было отличить от старых. Это поразило нас в лекциях итальянцев: новые элементы должно быть возможно легко убрать, чтобы, если через какое-то время люди захотят изучить старое здание, они могли бы легко их удалить», — поделился Сергей.

Преподаватель быстро пришел к выводу, что в Молдове зачастую напрасно говорят о реставрации. Во время занятий несколько раз даже возникали споры между молдавскими специалистами, которые участвовали в проекте. То, что им казалось реставрацией, итальянцы настойчиво называли реконструкцией.

«До этого тренинга для меня реставрация и реконструкция были одним и тем же», — поделился Сергей. «У нас часто оставляют только фасад старого здания, а все остальное полностью перестраивают. Но это только ширма», — недоумевал преподаватель.

«В отличие от итальянцев, мы сначала делаем, а потом думаем»

После первого этапа тренинга Сергей на месяц отправился на стажировку во Флоренцию, где сосредоточено множество реставраторских школ и мастерских. Благодаря программе он попал в Профессиональную строительную школу Флоренции, где обучают разным видам реставрации. Туда, по его словам, съезжаются студенты со всей Италии.

Явные отличия от того, как привыкли работать в Молдове, Сергей заметил сразу. «Сначала меня беспокоило, что работают так медленно. Никто никуда не торопится, кажется, что в лаборатории каждый что хочет, то и делает», — вспоминал Сергей. Но позже он на собственном опыте понял, к чему в работе реставратора такая медлительность.

Его группа специализировалась на реставрации фресок. На одном из первых занятий Сергей сразу попал на работы в соборе Сан-Ромоло (Фьезоле), где реставрируют средневековые фрески. На одном из этапов работы надо было снять верхний слой серой краски и оставить первый, белый, более ранний. Серый слой студенты снимали медленно, тонкими инструментами.

«Мне дали небольшой фрагмент, а я быстро поскреб и закончил за час, хотя это было задание на день. Потом сделал второй фрагмент. Пока ждал нового задания от преподавателя, посмотрел, что получается у коллег и увидел, что у них поверхность в результате белая, а у меня — серая. Я торопился и снял оригинальный слой краски», — вспоминал Сергей. Особенного вреда фреске это не нанесло, но после этого он кардинально изменил стиль работы. После этого, по рассказам Сергея, он иногда не успевал за день очистить свой маленький фрагмент.

«Наше отличие от европейцев и итальянцев в том, что мы сначала делаем, а потом думаем, что сделали. Пробуем еще раз, и опять думаем. А они сначала выясняют самые подходящие методики не только с экономической точки зрения, но и рассчитывают, сколько времени потребуется, какие материалы нужны и т.д.», — пояснял преподаватель.

В лаборатории профессиональной школы Сергей не только познакомился с методами реставрации, но и увидел, как создается фреска с нуля. Студенты воспроизводят сами старинные техники для того, чтобы понять, как правильно потом реставрировать изображения.

После возвращения из Флоренции нехватка специалистов в Кишиневе стала для Сергея еще более очевидной. «Пока не видел у нас примеры именно реставрации. Везде, где мы были и с итальянскими профессорами, и потом я сам — везде реконструкция», — говорил Сергей.

«У нас будут наконец реставраторы-молдаване»

Из Италии Сергей привез не только знания, полученные во время занятий в лаборатории, но и понимание того, как именно можно сохранить архитектурное наследие.

«В Италии нам рассказывали, как одному человеку досталось в наследство в 3 млн евро. Он купил дворец за 2 млн евро, планировал сделать там евроремонт и открыть отель. Купил, а работы начать не смог. Ему сказали: „а ты прочел контракт? Он твой, но ты ничего не можешь там менять“», — вспоминал Сергей. Итальянцу, по его словам, пришлось вложить 1 млн евро в реставрацию и этих денег хватило только на одну часть здания. Хотя отель он все-таки открыл.

«Никто не хочет реставрировать, потому что это очень дорогое удовольствие. Везде, как и у нас, стараются ломать и строить заново», — замечает он. Однако в Италии за нарушение законодательства в этой сфере действуют очень большие штрафы. Жители предпочитают не рисковать.

Сергей считает, что пока специалисты в Молдове «морально» не готовы к таким переменам: у них нет необходимых навыков. Но и «политический фактор», по его мнению, тоже замедляет процесс ужесточения правил и законов в области сохранения наследия.

«Надеюсь, с развитием туризма произойдет и изменение менталитета, и мы научимся сохранять то, что у нас есть. Ведь это же и есть наша история», — считает Сергей. Реставрацию он теперь считает особым искусством.

После поездки Сергей намерен восполнить недостаток образовательных программ для будущих реставраторов. На курсе, который преподают будущим архитекторам в Политехе, считает Сергей, «рассказывают скорее про реконструкцию, а не реставрацию». Он надеется это исправить.

Сергей намерен добиться изменения программы для студентов-строителей, чтобы и во время обучения в Центре повышения квалификации им преподавали реставрацию.

«И еще у меня есть мечта, желание организовать полноценный курс повышения квалификации именно по реставрации, чтобы на него шли подготовленные люди с какой-то базой знаний, а не те, кого просто мама и папа отправили учиться», — пояснил Сергей.

Во время обучения во Флоренции его вдохновили разные мастерские, в том числе — по реставрации старинной мебели. Он не исключает, что попробует открыть в центре «кружки» для тех, кто хочет научиться восстанавливать не только здания, но и деревянные столы и стулья.

Подобные программы, уверен преподаватель, помогут справиться с кризисом кадров. «Тогда у нас будут наконец реставраторы-молдаване. А то сейчас многие жалуются, что специалистов для отдельных проектов приходится „импортировать“», — подытожил Сергей.

 

Статья подготовлена в рамках проекта «Восточное Соседство ЕС». Мнения, выраженные в статье, принадлежат исключительно автору.

 

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

agroportal.ua

Экспортеры заявили о рисках транзита украинских грузов через Молдову: Он не должен блокировать экспорт нашей продукции

Ассоциация экспортеров зерновых и масличных культур 13 августа заявила о риске перегрузки железнодорожной инфраструктуры Молдовы из-за увеличения транзита украинского зерна и снижения тарифов на такие перевозки на 50%. Ассоциация подчеркнула, что не выступает против транзита, однако требует гарантий, что он не ограничит возможности молдавских фермеров и экспортеров.

В ассоциации считают, что Молдова должна получать экономическую выгоду от своего положения транзитной страны. Однако дополнительные перевозки должны приносить доход «Железной дороге Молдовы» (ЖДМ), не ограничивая доступ местных компаний к вагонам, локомотивам, железнодорожным линиям и экспортным терминалам.

По данным ассоциации, местные экспортеры уже активно используют железнодорожную инфраструктуру Молдовы. Только в июле 2026 года страна экспортировала более 307 тыс. тонн пшеницы, ячменя и рапса, значительную часть которых перевозили по железной дороге.

В организации предупреждают, что особенно сложная ситуация может возникнуть в сентябре и октябре. В сентябре начинается активная продажа нового урожая подсолнечника, а в октябре — кукурузы. Эти объемы добавятся к запасам пшеницы, ячменя и рапса, которые уже находятся на складах или готовятся к экспорту.

По мнению ассоциации, возможная перегрузка напрямую отразится на молдавских аграриях. Фермерам придется дольше хранить урожай и ждать его вывоза, что может снизить закупочные цены. Экспортеры рискуют столкнуться с нарушением сроков контрактов, штрафами, дополнительными расходами на хранение и потерей покупателей.

Экспортеры подчеркнули, что чем дольше поезд находится на территории Молдовы, тем больше времени он занимает локомотивы, персонал, железнодорожные пути и доступные интервалы движения. Поэтому, по мнению ассоциации, необходимо оценивать не только возможность пропустить состав через страну, но и конкретный маршрут, продолжительность перевозки и ее влияние на внутренний экспорт.

Организация призывает власти опубликовать подробную оценку доступных мощностей каждого железнодорожного коридора и участка с учетом потребностей молдавских экспортеров.

Кроме того, предлагают разработать отдельный график движения транзитных и экспортных составов и предусмотреть защищенные логистические окна для молдавских грузов, особенно в сентябре и октябре.

Любые тарифные льготы для транзита ассоциация предлагает предоставлять только при гарантированных минимальных объемах по принципу «перевози или плати». Если перевозчик резервирует железнодорожные мощности и получает скидку, он должен оплачивать согласованный объем даже в том случае, если фактически использует его не полностью.

Ассоциация также настаивает на равных условиях для местных компаний: «Если молдавский экспортер способен гарантировать сопоставимые объемы, регулярность перевозок и формирование полных составов, он должен иметь возможность получить аналогичные тарифные условия».

Ассоциация призвала Совет конкуренции публично оценить, насколько новый тариф прозрачен, экономически обоснован и не носит дискриминационного характера. Компетентные железнодорожные органы, в свою очередь, должны проверить правила доступа к инфраструктуре и распределения мощностей между транзитом и национальным экспортом.

«Мы не выступаем против транзита украинского зерна через Молдову. Этот трафик может стать важным источником доходов для ЖДМ и логистического сектора. Однако транзит выгоден только в том случае, если приносит реальные доходы, подкреплен гарантированными объемами и не блокирует экспорт молдавской продукции», — подчеркнули в ассоциации.

Экспортеры считают, что Молдова не должна оказаться в ситуации, когда иностранные грузы перевозят дешевле, а местные фермеры и компании вынуждены ждать вагонов, нести дополнительные расходы и продавать продукцию по более низким ценам из-за перегруженной инфраструктуры.

***

Напомним, 12 августа правительство Молдовы сообщило, что договорилось с украинскими властями снизить на 50% тарифы на железнодорожный транзит украинских грузов через территорию страны. Новые тарифы действуют с 10 августа до конца 2026 года.

В правительстве заявили, что эта мера выгодна обеим странам и может принести «Железной дороге Молдовы» несколько миллионов евро дохода.

Решение властей возмутило фермеров, которые заявили, что с ними не консультировались. По мнению аграриев, транзит может негативно повлиять на экспорт из Молдовы и привести к дальнейшему снижению цен на зерновые и масличные культуры.

Министерство инфраструктуры и регионального развития 13 августа ответило на возмущение молдавских фермеров. Ведомство заверило, что это не повлияет на экспорт из Молдовы и не приведет к обрушению цен на зерновые и масличные культуры, как опасаются сельхозпроизводители. Более того, в министерстве уверены, что это экономически выгодно для страны и поможет привлечь миллионные доходы для «Железной дороги Молдовы» (ЖДМ).


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!
Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: