В мэрии Кишинева предложили мотивировать родителей отдавать детей в близлежащие школы, чтобы уменьшить утренние пробки на столичных дорогах. С таким предложением выступил вице-мэр Кишинева по урбанистике Виктор Киронда, по словам которого загруженность дорог в столице ощутимо снизилась 5 марта, когда школы перешли на онлайн-обучение. Киронда предложил и другие меры борьбы с пробками: например, запустить школьные автобусы и запретить парковку на некоторых улицах.
Что выяснила мэрия
В мэрии сравнили уровень загруженности улиц с 8:00 до 9:00 в прошлую пятницу, 26 февраля, когда школы работали в обычном режиме, и в пятницу 5 марта, когда школьники учились онлайн. После перевода школ на дистанционное обучение, по данным мэрии, пробок стало меньше. Из этого в мэрии сделали предварительные выводы: утренние пробки по будням возникают, в том числе, из-за того, что родители отвозят детей в школы на личных авто. «Конечно, надо провести анализ дорожного движения, чтобы получить точные данные, но после закрытия школ движение в городе стало более свободным», — написал Киронда в Facebook.
Причинами того, что кишиневцы отвозят детей на личном транспорте, а не в автобусах и троллейбусах, вице-мэр назвал переполненность общественного транспорта, в котором детям может быть небезопасно, особенно если они ездят в школу одни. Также, по словам Киронды, детям может быть небезопасно идти пешком от дома к остановке и от остановки к школе.
Другая причина того, что родители используют личный транспорт, по мнению вице-мэра, в том, что школьники посещают школы, расположенные далеко от дома. «Есть тенденция записывать детей в школы «получше», из-за этого родители по утрам и вечерам пересекают город, чтобы отвезти детей в школу, а потом забрать их оттуда», — отметил вице-мэр.
Также одной из причин пробок в столице в мэрии считают узкие участки улиц, называемые «бутылочными горлышками».
Что предложил Киронда
Вице-мэр считает, что пробок на улицах Кишинева станет меньше, если в столице появятся школьные автобусы, на которых учителя и ученики смогут ездить в школу и домой. Также Киронда предложил мотивировать родителей записывать детей в школы, расположенные рядом с домом, и открывать новые учебные заведения рядом с крупными жилыми массивами.
Еще одно предложение — оборудовать выделенные полосы для общественного транспорта на улицах, соединяющих Чеканы с Телецентром и Ботанику с Буюканами, и запретить парковку на этих улицах.
По всему городу Киронда предлагает создать условия для велосипедистов, установить «умные» светофоры, камеры и датчики движения. «Большая часть пробок образуется не из-за большого потока машин, а из-за неправильного управления трафиком», — считает Киронда. Кроме того, он предлагает изменить конструкции перекрестков с «бутылочными горлышками», где скапливаются автомобили.
В мэрии говорят, что в 2020 году уже начали изменять транспортную инфраструктуру, чтобы уменьшить пробки. В частности, Киронда упомянул выделение полосы для общественного транспорта на улице Пушкина и получение гранта от Еврокомиссии на сумму €3,35 млн. На эти деньги городские власти намерены объединить автобусный и троллейбусный парки в одно управление, оптимизировать маршруты, установить информационные панно на остановках и сделать транспорт более безопасным в условиях пандемии.
