Ежегодно около 10% муниципального бюджета Кишинева выделяется на субсидирование городского Управления электротранспортом (RTEC) и городского автобусного парка. За последние семь лет на их поддержку потратили больше 2 млрд лев, пишет Mold-Street.
О затратах мэрии Кишинева на поддержку троллейбусного и автобусного парка города говорится в отчете Счетной палаты. Аудиторы пришли к выводу, что зависимость этих предприятий от субсидий за последнее время только увеличилась.
Согласно документу, за 2014-2018 годы RTEC и автобусный парк получили 1,19 млрд леев субсидий. Более 58% этой суммы предназначались RTEC. Несмотря на то, что доходы предприятий за это время увеличились, увеличился и размер, и доля субсидий в бюджете предприятий.
Доля субсидий в бюджете RTEC выросла с 42,2% в 2016 году до 45,7% в 2018 году. В автобусном парке — с 73,7% до 78,9%.
Большая часть средств ушла на закупку нового транспорта, а также на то, чтобы удержать на прежнем уровне стоимость проезда. По подсчетам Счетной палаты, в 2018 году проезд в троллейбусе реально стоил 3,15 леев, а в автобусе — 10,42 леев. Это в три раза превышает сумму, которую платят пассажиры.
В бюджете Кишинева на 2020 год заложены чуть меньшие субсидии, чем были в 2019 году (447 тыс. леев на оба парка против 467, 67 тыс. леев годом ранее).
Таким образом, за семь лет — с 2014 по 2020 год — размер субсидий RTEC и автобусному парку составил 2,1 млрд леев.
В отчете Счетной палаты также говорится, что размер помощи этим предприятиям превышает указанную в муниципальном бюджете. Так, за 2016-2018 годы им дополнительно выделили 475,9 млн компенсаций и 265,7 млн леев на покупку новых троллейбусов и т.д.
