В Молдове местные власти смогут создавать в городах зоны с низким уровнем выбросов. В таких зонах движение некоторых автомобилей смогут ограничить или сделать платным. Мэрии получат правовую основу для создания платных парковок, а местные советы смогут устанавливать тарифы, абонементы и скидки. За неоплату парковки или нарушение правил автомобиль смогут заблокировать. Если владельца найдут, ему выпишут штраф. Если владельца не окажется на месте, машину смогут эвакуировать. Эти и другие положения предусматривает законопроект, который разработало министерство инфраструктуры и регионального развития. Правительство одобрило его 7 октября. Теперь законопроект должен рассмотреть и принять парламент.
Местные власти и полиция также смогут выявлять брошенные автомобили и уведомлять их владельцев. Если владелец не заберет машину, ее смогут эвакуировать на специальную стоянку. Если автомобиль останется невостребованным, мэрия сможет через суд получить его в собственность и продать, чтобы возместить расходы на эвакуацию и хранение. Если после продажи останутся деньги, бывший владелец сможет получить разницу.
Планы устойчивой городской мобильности
Министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля заявил, что одно из главных изменений — введение планов устойчивой городской мобильности.
«Они станут обязательными для Кишинёва и Бельц, а другие населённые пункты смогут разрабатывать их по тем же правилам. (…) Сейчас такие планы устойчивой городской мобильности уже разработаны для Кишинёва, Бельц, Кагула, Унгень, Сорок и Единец, но законодательство пока их не предусматривает. Также нет чётких правил их разработки и критериев, которые определяли бы, для городов с каким количеством жителей они необходимы. (…) Для небольших городов с населением менее 100 тысяч человек такие планы не будут обязательными. Но поскольку мы стремимся стать членом ЕС, (…) такие города, как Унгены и Кэлэраш, смогут получать средства предприсоединения, например на строительство новых троллейбусных линий. Если у вас нет такого плана устойчивой городской мобильности, разработанного специалистами, вы не сможете претендовать на такие европейские проекты», — сказал Боля.
Новые районы
Боля заявил, что законопроект предусматривает развитие городов с учетом общественного транспорта. «На практике это означает, что новые районы должны застраиваться компактнее — вокруг остановок и основных маршрутов общественного транспорта, с удобным доступом для пешеходов и велосипедистов», — сказал министр.
По словам Боли, «новые жилые районы больше нельзя будет строить без подключения к общественному транспорту».
Пешеходный доступ и выделенные полосы для общественного транспорта
По словам Боли, «в крупных городах около 90% жилых районов должны иметь пешеходный доступ к сети общественного транспорта».
«До 1 декабря 2030 года в крупных городах планируют ввести выделенные полосы на участках, где средняя скорость общественного транспорта составляет не менее 15 км/ч», — сказал министр.
Электронные билеты
Законопроект также предусматривает электронные билеты и цифровое управление дорожным движением. «До конца 2030 года Кишинев и Бельцы должны внедрить ряд цифровых транспортных систем: управление дорожным движением, приоритет общественного транспорта, системы информирования пассажиров, планирование поездок, электронные билеты, цифровое управление парковками, а также городские или региональные центры обработки данных для мобильности», — сообщил Боля.
Зоны с низким уровнем выбросов
По словам министра, законопроект вводит понятие зон с низким уровнем выбросов.
«Местные власти смогут создавать в городах зоны с низким уровнем выбросов, где движение некоторых типов автомобилей могут ограничить или сделать платным. (…) Важно, на что будут направлять полученные средства. Закон обязывает направлять не менее 75% средств, собранных за въезд в такие зоны, на защиту окружающей среды и улучшение качества воздуха», — заявил Боля.
Правительство уточнило, что для таких зон предусмотрят исключения, в том числе для общественного транспорта, экстренных служб, а также людей, которые живут или работают в этих зонах.
Ограничение скорости
Министр заявил, что «законопроект также обязывает местные власти принимать меры на участках, где автомобили ездят слишком быстро».
«В частности, возле школ, в районах с интенсивным пешеходным движением и в зонах с низким уровнем выбросов власти должны устанавливать ограничение скорости до 30 км в час на отдельных участках и принимать меры для успокоения движения», — уточнил Боля.
Платные парковки
«Мы вводим понятия, которые уже использовались, но до сих пор не были четко определены, в том числе платные парковки. Мэрии получат правовую основу для их создания. (…) Платная парковка станет местной публичной услугой. Власти смогут управлять ею самостоятельно, через муниципальные предприятия или передать управление операторам», — сообщил министр.
По словам Боли, местные советы смогут устанавливать тарифы, абонементы, скидки и правила работы парковок.
«Доходы от парковок будут поступать в местные бюджеты. Их смогут использовать на содержание парковок, дорожную инфраструктуру, безопасность и развитие устойчивого транспорта. (…) Если парковку не оплатили или автомобиль припаркован с нарушением правил, в некоторых случаях его колеса смогут заблокировать или машину эвакуировать. Если владелец находится рядом с автомобилем, представитель мэрии сможет выписать ему штраф. Если владельца рядом нет, колеса также смогут заблокировать. Автомобиль смогут эвакуировать через 72 часа, если владелец не обратится в мэрию, чтобы разблокировать колеса», — уточнил Боля.
По данным властей, за разблокировку колес, эвакуацию и хранение автомобиля будет платить его владелец или пользователь.
Брошенные автомобили
«Мы создаем правовую основу для эвакуации брошенных автомобилей. (…) Местные власти вместе с представителями министерства внутренних дел смогут выявлять такие машины, уведомлять их владельцев и, если владелец не решит проблему, эвакуировать автомобиль и отправлять его на хранение. Если владелец не заберет машину, местные власти смогут обратиться в суд, чтобы признать ее брошенной и затем продать в соответствии с законом», — сказал Боля.
Министр объяснил, что мэрии должны в течение шести месяцев следить за тем, чтобы обнаруженный автомобиль не двигался с места. После этого его смогут признать брошенным.
«Затем мэрия должна сделать все необходимое, чтобы установить владельца. (…) После шести месяцев на автомобиле на 14 дней разместят объявление о том, что его должен забрать владелец. Если этого не произойдет, мэрия вместе с полицией сможет эвакуировать машину и доставить ее на специальную стоянку.
Если в течение следующих 60 дней владелец не заберет автомобиль, мэрия сможет обратиться в суд. Если суд вынесет окончательное решение, автомобиль перейдет в собственность мэрии. После этого мэрия сможет продать машину и возместить расходы на ее эвакуацию и хранение. Бывший владелец сможет получить оставшиеся деньги. Например, если эвакуация и хранение обошлись в 10 тыс. леев, а автомобиль продали за 30 тыс. леев, владелец сможет получить разницу в 20 тыс. леев», — объяснил Боля.
По словам министра, если автомобиль уже доставили на специальную стоянку, а владелец объявился, он должен оплатить расходы на эвакуацию и хранение и после этого сможет забрать машину.
Боля также сообщил, что законопроект еще должен принять парламент. Он вступит в силу после голосования и публикации в «Официальном мониторе».
Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.
Хотите поддержать то, что мы делаем?
Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.
Поддержи NewsMaker!
