Практически все фирмы, заключавшие последние шесть лет контракты на ремонт дорог в Молдове, связаны с бывшими или нынешними чиновниками и политиками. В частности, как выяснило издание Ziarul de Garda, шесть молдавских компаний, будучи субподрядчиками международных фирм, получили 55% средств, выделенных из Дорожного фонда в 2010-2016 годы, или треть всех денег, циркулировавших в отрасли. В то же время, по данным ZdG, отследить их доходы невозможно.
Как сообщило изданию министерство транспорта и дорожной инфраструктуры, всего с 2010 по 2016 год власти заключили 286 договоров на консультирование или строительство и ремонт дорог национального и местного значения на сумму в 6,38 млрд леев. Эти средства были полностью выплачены экономическим агентам, выигравшим тендер. Из этой суммы 3,7 млрд леев поступили из Дорожного фонда, а еще 2,68 млрд леев из международных финансовых учреждений в виде кредитов.
Lusmecon
Больше всех денег за ремонт дорог, примерно 740 млн леев или 11,5% от общей суммы контрактов, получила компания Lusmecon. Больше всего компания заработала на ремонте дороги R3 Кишинев-Хынчешты-Чимишлия-Бессарабка: 144,8 млн леев поступило из Дорожного фонда и еще столько же из кредита Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). В 2014 году Счетная палата обращала внимание на то, что минтранс и госадминистрация дорог не проверяли качество выполненных работ, а деньги на этот проект тратились с нарушениями.
Фирма Lusmecon была зарегистрирована в 1993 году Анатолием и Галиной Гилаш. Доля Галины Гилаш в Lusmecon составляет 75,87%. Она также является членом админсовета компании, а сын Александр, по данным Регпалаты, администратор фирмы. Еще один член админсовета Lusmecon — Олеся Гилаш — супруга Александра.
Анатолий Гилаш — член ДПМ, он был в избирательных списках партии в 2009-2011 годах. Также был посаженным отцом экс-премьера Владимира Филата в его первом браке, а Галина Гилаш — сестра экс-супруги Филата Санды Дивиричан.
Как пишет издание, им так и не удалось связаться с семьей Гилаш.
Rutador
Компания Rutador заключила с правительством контракты на 730,1 млн леев. Больше всего, как и Lusmecon, компания заработала на ремонте трассы R3 Кишинев-Хынчешты-Чимишлия-Бессарабка. За ремонт части этой дороги Rutador получила 300 млн леев. Еще 128,4 млн леев компания заработала на строительстве отрезка длиной 5,4 км трассы R30 Новые Анены-Каушаны-Штефан Водэ-граница с Украиной. В отчете Счетной палаты говорится, что Госадминистрация дорог непрозрачно организовала тендер, который выиграла Rutador. В 2014 году компания наняла экс-главу ведомства Виталия Панурко на должность главного специалиста. Комиссия по неподкупности констатировала конфликт интересов, заключавшийся в том, что Панурко подписал миллионный контракт с фирмой Rutador и сразу после этого получил предложение работать в этой фирме. Директор Rutador Николай Малиу заявил журналистам, что тендеры компания выигрывала за счет своих технических и кадровых возможностей, а найм бывшего главы госадминистрации дорог не был обусловлен конфликтом интересов.
«Нет конфликта интересов. У этого человека не было и нет доли в компании, он просто работает как специалист, тут нет никакой связи с заключенными контрактами», — сказал Малиу.
Badprim
За последние семь лет компания Badprim только из Дорожного фонда получила 357,7 млн леев. Самый крупный проект этой фирмы — ремонт 28 км дороги R 30 Новые Анены-Каушаны-Штефан Водэ-граница с Украиной. В 2015 Badprim выиграла тендер и получила контракт на 87,4 млн леев на ремонт дорожного покрытия 10 км трассы R26 Тирасполь-Каушаны-Чимишлия.
Компания Badprim была зарегистрирована в 1997 году, ее основатели — немецкая компания Chebotar GmbH и Валериу и Александр Чеботарь. Валериу Чеботарь в 1992-1994 годы был министром архитектуры и строительства в правительстве Сангели. Его сын Александр живет в США и работает во Всемирном банке. Администратор Badprim Валентин Визитив считает, что компания выигрывает тендеры, потому что предлагает хорошие цены и владеет фабриками в Каушанах.
«У нас хорошо обстоят дела с доставкой материалов на юг. Везти асфальт из Кишинева на юг дорого, а у нас фабрики в Каушанах, может, в этом секрет успеха», — отметил Визитив.
Irinda-Prim
C 2010 года стоимость работ, проведенных компанией Irinda-Prim, составила 245,9 млн леев. Самый дорогой контракт компания подписала в 2015 году. За ремонт дорожного полотна на трассе R26 Тирасполь-Каушаны-Чимишлия Irinda-Prim получила 80,3 млн леев.
В 2016 году Совет по конкуренции оштрафовал компанию Irinda Prim на 191,8 тыс леев «за непредоставление документов, необходимых для расследования».
Genesis International
Genesis International SRL в 2010-2016 годы заработала на контрактах с минтрансом около 239 млн леев. Компания была основана в 2010 году Сергеем и Кириллом Лучинскими. Последний, напомним, был депутатом парламента от ЛДПМ. Братья владели компанией с идентичным названием в Бухаресте, которую контролировали с помощью двух фирм с Виргинских островов и Лихтенштейна. В 2015 году Сергея Лучинского задержало румынское управление по борьбе с коррупцией в связи с делом о шантаже, в котором фигурировала и фирма Genesis International.
Издание отметило, что владельцы молдавской компании Genesis International несколько раз менялись, и теперь фирмой владеет Aspect-M, основанная экс-депутатом Виталием Вругом и его сыном Владленом. В 2001 Вруг претендовал на место в парламенте по спискам «Альянс Брагиша», тогда он занимал должность генерального директора АО Magistrala. Эта компания в последние семь лет заключила контракты на ремонт дорог на сумму 80 млн леев. Сейчас фирмой управляет экс-мэр Фалешт, районный советник от ПКРМ Виктор Залевский.
И другие компании
Компания Aspect-M — один из собственников Magistrala Nistru, которая за семь лет подписала с минтрансом контракты на ремонт дорог на 178 млн леев.
«У нас в стране всего около пяти крупных компаний, которые соответствуют техническим требованиям, поэтому они и выигрывают тендеры, тут нет никакой связи с политической принадлежностью», — сказал Вруг журналистам и добавил, что семья Лучинских больше не имеет отношения к компании Genesis International.
Еще один собственник Magistrala Nistru — компания Bogher-M, основанная в 2015 году бывшим вице-министром транспорта и дорожной инфраструктуры Борисом Герасимом, который занимал этот пост с 2009 по 2015 год. Авторы расследования обращают внимание на то, что 2015 год стал последним, когда компания Magistrala Nistru заключала контракты с минтрансом и Госадминистрацией дорог.
Борис Герасим заявил, что Magistrala Nistru выигрывала тендеры, потому что была одной из сильнейших компаний на рынке, и это никак не связано с тем, что он занимал должность вице-министра.
Продолжение читайте на ZdG.
