Война в Украине изменила отношение Евросоюза к расширению и к Восточному партнерству. Тем не менее странам, желающим вступить в ЕС, необходимо провести важные реформы на пути европейской интеграции. Это заявили 1 апреля на совместной пресс-конференции в Кишиневе министры иностранных дел Австрии, Чехии и Словакии Александр Шалленберг, Ян Липавский и Иван Корчок, отвечая на вопрос NM. Глава МИДЕИ Молдовы Нику Попеску при этом отметил, что Молдова решительно настроена реализовать все намеченные реформы, необходимые для вступления в ЕС.
Отвечая на вопрос журналиста NM, изменит ли война в Украине подход ЕС к принятию новых стран, в особенности Молдовы и Украины, Попеску подчеркнул, что молдавские власти в любом случае намерены реализовать запланированные реформы, особенно в области госструктур и системы правосудия. «Молдова хочет вступить в ЕС на основании сделанного домашнего задания. Мы хотим превратить нашу страну в функционирующее демократическое государство. Сейчас мы формируем рабочие группы, которые оценят готовность Молдовы перейти к следующему этапу отношений с ЕС», — добавил он.
Глава МИД Словакии Иван Корчок подчеркнул, что его страна поддерживает устремления Молдовы. «Эта война все изменила в Европе. Мы понимаем, почему вы хотите как можно скорее вступить в ЕС, и мы ответим на это желание», — отметил он.
Глава МИД Австрии Александр Шалленберг подчеркнул, что для Молдовы сейчас главное — продолжать реформы. «Да, 24 февраля изменило многое, и Европа больше не будет прежней. И мы должны признать, что сейчас много вопросов по поводу работы Восточного партнерства. Но мы должны адаптироваться, строить новый мир. Но главное, чтобы в этом свободном западном мире мы были вместе», — заявил дипломат.
Глава МИД Чехии Ян Липавский поддержал коллег, но отметил, что в связи с нынешней ситуацией пора изменить свою позицию. «Правила важны, но мы должны изменить свое видение. Позиция Чехии заключается в том, что все страны, которые хотят вступить в ЕС, должны получить поддержку на пути европейской интеграции», — заключил он.
Отметим, что в начале пресс-конференции Попеску сообщил, что в ближайшие дни Молдова должна получить от Европейской комиссии анкету, чтобы оценить уровень совместимости со стандартами Евросоюза. «Это важный шаг на пути европейской интеграции. Ответы на эти вопросы позволят нам и нашим партнерам оценить степень нашей совместимости со стандартами ЕС. Наши госструктуры сделают все возможное, чтобы доделать свое домашнее задание», — добавил он.
Китайские плагин-гибриды уже не редкость, и семьи выбирают их все чаще. Новый BYD Sealion 06 и его соперник от Geely предлагают внушительный запас хода, богатое оснащение и низкий расход за разумные деньги. Разбираемся, чем модели отличаются, во сколько обходится поездка на электротяге и кому какая модель подойдет.
Два новых гибридных кроссовера: чем интересны Sealion 06 и Galaxy Starship 7
Обе модели — плагин-гибриды на литий-железо-фосфатных батареях (у BYD это известные Blade): заряжаются от розетки и часть пути проезжают на электротяге. На этом сходство заканчивается. Sealion 06 — среднеразмерный кроссовер длиной около 4,78 м с колесной базой 2790 мм, построенный на гибридной системе DM-i пятого поколения с бензиновым мотором 1,5 литра. Полноприводная версия развивает суммарно около 238 кВт и разгоняется до 100 км/ч примерно за 5,9 секунды.
Galaxy Starship 7 немного компактнее (длина 4,74 м, колесная база 2755 мм — примерно как у Honda CR-V). У него атмосферный 1.5 и переднеприводная гибридная система Thor EM-i: электромотор выдает около 218 л. с., разгон до сотни занимает примерно 7,5 секунды. Если коротко, BYD делает ставку на более широкий выбор версий, включая полный привод и батарею большой емкости, Geely — на экономичность и цену. Оба бренда за последние годы заметно подтянули качество, так что называть их «дешевой альтернативой» уже неактуально.
Внешность, салон и простор: сравнение моделей
Внешне Geely Galaxy Starship 7 выполнен в спокойном стиле: без решетки радиатора, со сплошной световой полосой спереди, при этом Sealion 06 выглядит чуть более выразительно. В салоне у обеих моделей крупные сенсорные экраны и минималистичная передняя панель: у Geely — система Flyme Auto с центральным экраном 14,6 дюйма (15,4 дюйма в версии 2026 года), проекцией на лобовое стекло и цифровой приборной панелью 10,2 дюйма; у BYD — большой неподвижный центральный экран с системой DiLink и голосовым управлением.
Сзади в Sealion 06 просторнее благодаря большей колесной базе; Geely компактнее снаружи, но грамотно использует пространство внутри. Материалы и шумоизоляция в обеих моделях на хорошем уровне — заметно выше того, что китайские автомобили предлагали еще несколько лет назад. Для семьи подойдет любая из них, но если нужно как можно больше места для пассажиров, лучше взять BYD.
Плагин-гибридные системы, запас хода и расход
Главное различие — в том, на что сделан упор. Geely делает ставку на экономичность: батарея около 19 кВт·ч дает порядка 120 км на электротяге по циклу CLTC (у свежих версий и больше), а общий запас хода с полным баком и заряженной батареей заявлен до 1420 км при расходе около 3,75 л на 100 км с разряженной батареей. У BYD запас хода на электротяге зависит от батареи: около 90 км по CLTC у версии на 15,9 кВт·ч и до 150 км у версии на 26 кВт·ч, а полноприводная версия заметно динамичнее.
В реальных условиях батареи около 19 кВт·ч хватает на 100-120 км летом и 70-90 км зимой. От обычной розетки 220 В полная зарядка занимает 8-10 часов, от домашней станции Wallbox на 7 кВт – около 3-4 часов, а при тарифе 3,56 лея за кВт·ч она обходится примерно в 68 леев. За эти деньги можно проехать на электротяге указанное выше расстояние заметно дешевле, чем на бензине.
У обеих машин при разряженной батарее в работу включается бензиновый мотор, так что остаться посреди дороги практически невозможно. Geely вдобавок умеет отдавать энергию внешним устройствам через функцию V2L и заряжается постоянным током: короткая остановка на зарядке заметно добавляет запас хода. У BYD эти функции зависят от версии. Реальная экономия зависит от того, насколько регулярно вы заряжаете батарею: если дома есть розетка, короткие поездки обходятся почти без бензина; если заряжать негде, обе машины работают практически как обычные гибриды, и на первый план выходит общий запас хода.
Зимний нюанс виден уже по цифрам выше: на морозе запас хода на электротяге у любого плагин-гибрида снижается, поэтому в холодный сезон на заявленные цифры стоит делать поправку. В мягком местном климате это не критично, но при планировании ежедневных поездок на электротяге лучше закладывать небольшой резерв.
Оснащение, безопасность и комплектации
Обе марки щедры на оснащение уже в доступных версиях: большие экраны, беспроводная зарядка, панорамная крыша, качественная шумоизоляция. Из ассистентов есть автоматическое торможение, удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль: у BYD это пакет ICC, который объединяет адаптивный круиз и центрирование в полосе, у Geely — набор функций второго уровня вплоть до помощника в пробках.
Точный набор опций зависит от комплектации и рынка, поэтому список стоит проверять на конкретной машине. Кроме того, проверьте состояние тяговой батареи: это самый дорогой узел автомобиля и главное условие спокойной покупки, а у машины с пробегом стоит запросить отчет диагностики с ее остаточной емкостью.
Что стоит проверить у автомобиля с пробегом
Оба авто появились недавно, поэтому моделей с пробегом не много и список проверок короткий. Кроме отчета по батарее, стоит осмотреть зарядный порт (контакты должны быть чистыми, без следов нагрева), проверить работу системы охлаждения батареи и версию прошивки, включая язык интерфейса мультимедиа: у некоторых машин, привезенных из Китая, локализацию делают отдельно. Тест-драйв с низким зарядом батареи позволит проверить, насколько плавно подключается бензиновый мотор и нет ли рывков при переходе между режимами.
Какой гибридный кроссовер выбрать для семьи
Если важнее динамика, полный привод и запас мощности, стоит выбрать Sealion 06 в максимальной комплектации: около 238 кВт мощности и разгон примерно за 5,9 секунды говорят сами за себя, а батарея емкостью 26 кВт·ч позволит закрывать ежедневные городские поездки чисто на электротяге. Если в приоритете низкий расход, баланс между запасом хода и ценой и чуть более компактные габариты, логичный выбор — Galaxy Starship 7 с его 120+ км на электротяге и экономичным мотором.
Семье, которая много ездит по городу и заряжает машину каждый день, обе модели оправдают себя экономией на топливе; тем, кто чаще ездит по трассе и не может заряжать машину, важнее общий запас хода и надежный мотор. Обе доступны и новыми, и с небольшим пробегом, а окончательное решение проще принять после тест-драйва с полностью заряженной батареей. Актуальные предложения по обеим моделям смотрите в наличии на Autoplaza.
