У государства нет рычагов, чтобы повлиять на сделку купли-продажи компании Avia Invest, управляющей Международным кишиневским аэропортом. Максимум, что можно сделать — провести переговоры с ее новым владельцем, инвестиционной компанией NR Investment Ltd, чтобы пересмотреть «неправомерные» условия концессии аэропорта. Об этом на пресс-конференции 20 августа заявил глава министерства экономики и инфраструктуры Вадим Брынзан. Также глава минэкономики рассчитывает на личный разговор о намерениях нового инвестора и с собственником NR Investment Ltd Натаниэлем Ротшильдом.
Он рассчитывает, что Ротшильд окажется порядочным инвестором.
Брынзан объяснил, что нужно также понять, завершена ли сделка между старым и новым владельцем, потому что подписание контракта еще не означает окончательную покупку, это длится несколько месяцев.
Он рассказал, что минэкономики уведомили о смене владельца Avia Invest, однако детали купли-продажи компании, в частности сумму сделки, не раскрыли. По мнению министра, контракт о концессии нужно обязательно пересмотреть.
«Мы продолжаем считать, что концессию заключили неправомерно, со множеством схем контрабанды и коррупции. Все эти беззакония — часть разбазаривания госимущества. Все виновные должны быть наказаны», — подчеркнул Брынзан.
По его словам, у государства нет рычагов, чтобы повлиять и на то, что творится в аэропорту, поэтому нужно как минимум сесть за стол переговоров. В частности, Брынзан рассчитывает увеличить долю от 9 евро с пассажира, которую направляют в Орган гражданской авиации. Сейчас ведомство получает €1,65. Он считает, что полностью отменить плату €9 вряд ли удастся.
«Вы только представьте, что концессионер зарабатывает €25-26 млн в год за счет этого сбора, а государство получает только чуть больше €4,5 евро. Вот эту часть контракта стоит пересмотреть, как, впрочем, и объем будущих инвестиций, строительство новой взлетной полосы и т.д.», — сказал Брынзан.
На вопрос журналистов, можно ли разорвать договор и во сколько это обойдется государству, Брынзан сказал, что из его инвестиционного опыта возвращение аэропорта государству — сложная процедура, которая продлится годы, и будет стоить очень дорого. «Например, только юридические услуги — €300-€3000 в час, а за год сумма может достичь €10 млн. При этом концессионер продолжит собирать миллионы евро за счет девятиеврового сбора.
Брынзан добавил, что минэкономики разрабатывает новый механизм условий работы инвесторов в стратегических областях. В частности, инвестор в будущем должен уведомлять Высший совет безопасности о подобных сделках, особенно смене о бенефициаров.
Он привел в пример США, где у властей есть возможность блокировать или приостанавливать подобные сделки до изучения всех обстоятельств.
Брынзан подчеркнул, что, если власти все же решат опротестовать контракт и взять на себя ответственность за стоимость разрыва концессии, минэкономики не будет вести переговоры с NR Investment Ltd.
Накануне, напомним, компания NR Investment Ltd, зарегистрированная на островах Гернси, купила 95% компании Avia Invest.
Условия сделки не разглашаются. В NR Investment Ltd отказались комментировать сумму сделки, планы компании и информацию о том, с кем конкретно вели переговоры по покупке актива. Там обещали предоставить более подробные детали в сентябре, однако отметили, что стоимость сделки они никогда не разглашают.
Компания NR Invesment LTD известна также тем, что в 2010 году была якорным инвестором компании «РУСАЛ» российского бизнесмена Олега Дерипаски. NR Invesment LTD принадлежит и 26,5% акций производителя электрокабелей Volex в Манчестере.
О том, что Avia Invest может сменить собственника, говорили и ранее. Так, представители объявленного в международный розыск бизнесмена Илана Шора (именно его связывали с компанией, управляющей аэропортом) вели переговоры с корпорацией AEON российского бизнесмена Романа Троценко.
В июле президент Молдовы Игорь Додон заявил телеканалу TV8, что к нему за консультацией обращались потенциальные российские инвесторы, которые вели переговоры с Шором. Додон рассказал, что посоветовал россиянам не покупать актив у людей, связанных с бывшей молдавской властью, так как «это государственное имущество», а нынешний договор с Avia Invest может быть расторгнут.
С начала года государство получило от Avia Invest 2,72 млн леев. Это 1% общего объема продаж. Из этого следует, что объем продаж у Avia Invеst за этот период составил около 273 млн леев.
Эксперты считают, что сделку провели, чтобы обезопасить актив прежних концессионеров аэропорта.
