Министерство экономики, отвечая на петицию грузоперевозчиков, пообещало в ближайшее время разработать «эффективную систему» мониторинга рынка грузоперевозок и выдачи дозволов. Разработать эту систему министерство обещает, сформировав специальную рабочую группу вместе с грузоперевозчиками.
Отвечая на требование перевозчиков о создании отдельного министерства транспорта (после реформы правительства в 2018 году оно вошло в минэкономики), в министерстве сообщили, что этот вопрос не входит в их компетенцию.
Также минэкономики не собирается пересматривать налоги и сборы, взимаемые с международных перевозчиков. Перевозчики попросили пересмотреть налоги в связи с тем, что многие транспортные компании во второй половине года простаивают из-за нехватки дозволов на самые актуальные направления — в Россию, Украина и др.
Комментируя требование либерализовать рынок грузоперевозок в страны СНГ и ЕС, министерство отметило, что строго выполняет взятые на себя обязательства в рамках соглашений о свободной торговле и с Евросоюзом, и с СНГ. Одним из преимуществ этих соглашений, как отметили в министерстве, стала либерализация рынка перевозок агропродовольственных товаров.
Отметим, несмотря на соглашения о свободной торговле, некоторые страны СНГ и ЕС (например, Россия, Венгрия) ввели квоты на грузоперевозки, поэтому молдавские перевозчики могут возить туда товары только при наличии дозвола (разрешения). Нужен дозвол и в Украину.
Сегодня, 11 ноября, перевозчики организовали третий протест, перекрыв дорогу в Бельцах. На прошлой неделе они протестовали у здания правительства в Кишиневе. Они передали петицию со своими требованиями госсекретарю министерства экономики Андрею Черному.
Первозчики требуют, чтобы министерство решило проблему с дозволами, особенно острую на украинско-российском направлении (в Россию дозволы вообще закончились). Транспортники утверждают, что дозволов не хватает, в том числе из-за неправильного их распределения между компаниями. Нацагентство автотранспорта (ANTA) выдает дозволы в зависимости от числа машин, поэтому крупные компании с большим автопарком получают много дозволов. По информации грузоперевозчиков, затем крупные компании продают неиспользованные дозволы на черном рынке. В материале «Дозвол ребром» NM разбирался в версиях перевозчиков и властей и в том, как можно решить проблему.
