«Такой была советская урбанистика». Как в мэрии объяснили проблему с пандусом в подземном переходе у MallDova
4 мин.

«Такой была советская урбанистика». Как в мэрии объяснили проблему с пандусом в подземном переходе у MallDova

В Кишиневе разгорелись споры из-за подземного перехода у торгового центра MallDova, ремонт которого недавно завершила мэрия. Гражданские активисты утверждают, что пандусы в переходе не соответствует требованиям, и передвигаться по нему опасно. В мэрии объяснили ситуацию с пандусом издержками «советской урбанистики» и нехваткой денег и рассказали, как будут решать эту проблему.

x

Почему пандус в переходе опасен

О том, что пандусы в отремонтированном переходе небезопасны, высказались активисты платформы «Кишинев, доступный для всех». Так, исполнительный директор ассоциации «Мотивация» Людмила Яким рассказала, почему эти пандусы травмоопасны: «Я передвигаюсь в кресле, причем всегда без сопровождения. На этих пандусах очень легко получить травму, если спускаешься или поднимаешься на кресле один. Здесь нужна помощь одного или двух сопровождающих, иначе человек в коляске может перевернуться и упасть». Людмила Яким также предложила властям в таких ситуациях советоваться с теми, кого это непосредственно касается, в этом случае —  с людьми с ограниченными возможностями. «Мы — граждане, и мы хотим свободно передвигаться и не просить каждый раз, чтобы нам помогли», — отметила Людмила Яким.

Она попробовала спуститься в переход по пандусу без посторонней помощи, но не смогла. Это оказалось слишком опасно.

Активисты платформы «Кишинев, доступный для всех» обратились с городским властям с просьбой установить рядом с «подземкой» наземный пешеходный переход. Как альтернативный вариант они предложили властям задуматься об установке в подземном переходе лифта или удлинить пандус так, чтобы угол его наклона был меньше.

Что говорят в мэрии

Вице-мэр Кишинева по урбанистике и городской мобильности Виктор Киронда объяснил ситуацию издержками «советской урбанистики». «Нужно исходить из того, что кишиневские подземные переходы построили в советское время, когда в приоритете были автомобили. Такой была советская урбанистика: улицы проектировали с упором на пропускную способность, а не на удобство пешеходов. С тех пор в постсоветских городах приоритеты изменились, но подземные пешеходные переходы остались. В некоторых городах подземные переходы ремонтируют, в других они пришли в упадок, но доступными [для людей с ограниченными возможностями] они не стали нигде», — написал Киронда в Faсebook.

По его словам, у мэрии Кишинева было несколько вариантов, среди которых обновить подземный переход  вообще без оборудования пандуса, установить пандус, соответствующий наклону лестницы, оборудовать удлиненный пандус  под углом  8º в соответствии с нормами безопасности или установить лифт.

«Такой была советская урбанистика». Как в мэрии объяснили проблему с пандусом в подземном переходе у MallDova

chisinau.md

«Если устанавливать пандус под углом  8º, рампа должна начинаться в 30 метрах от перехода. Для этого пришлось бы ремонтировать тротуар и сносить опорные стены. Такие работы противоречат требованиям безопасности и стоят миллионы леев. Что касается оборудования лифта, для каждого перехода нужно два лифта, по одному с каждой стороны улицы. Стоимость такой установки — от €30 тыс до €100 тыс», — пояснил Киронда, добавив, что в 2020 году в муниципальном бюджете денег на ремонт переходов не выделили.

Ремонт подземного перехода у торгового центра MallDova, напомним, оплачивала компания Summa, владеющая этим торговым центром.

В мэрии добавили, что, несмотря на то, что подземный пешеходный переход  — большая ошибка с точки зрения градостроительства, «подземка» с надежными ступенями, хорошим освещением, перилами и пандусом, пусть и слишком крутым, лучше, чем грязный и темный переход вообще без пандуса.

«Такой была советская урбанистика». Как в мэрии объяснили проблему с пандусом в подземном переходе у MallDova

Facebook

Власти видят решение проблемы в обустройстве в этом месте наземного пешеходного перехода. «В долгосрочных планах мэрия намерена закрыть подземные переходы или по крайней мере установить в этих местах дополнительные наземные переходы со светофорами, как поступают в Будапеште, Праге, Варшаве и в последнее время в Москве. Но для этого нужно время и деньги на проектирование», — отметил Киронда. Он добавил, что в мэрии планируют провести такие проектные работы в 2021 году.

«Такой была советская урбанистика». Как в мэрии объяснили проблему с пандусом в подземном переходе у MallDova

чебан,переход, молл

***

Напомним, о начале ремонта подземного перехода на виадуке у торгового центра MallDova в мэрии Кишинева сообщили в марте 2020 года. Тогда власти пообещали отремонтировать ступени перехода, обновить освещение, отреставрировать гранитный пол и сделать переход доступным для людей с ограниченными возможностями. Переход решили назвать «Стамбул» и нанести на стены «подземки» изображения турецкой столицы. Затраты на ремонт покрыла компания Summa, которая владеет торговым центром MallDova, расположенным рядом с переходом.

«Такой была советская урбанистика». Как в мэрии объяснили проблему с пандусом в подземном переходе у MallDova

молл, переход, стамбул

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: