Endava Internship: Ce presupun rolurile de Java și .NET în Development VS. Applications Management

P.
| 23 iunie, 2022
17:31

Promo

Intenționezi să aplici la un Internship Endava, dar încă nu ai decis în ce direcție să mergi? Îți prezentăm un material în care încercăm să definim diferențele dintre rolurile de Java și .NET în Development și Applications Management.

Pentru a înțelege mai bine specifiul de roluri dintre Development și Applications Management, vom trece prin ciclul de viața a unui produs software. Xenia Damanciuc, Applications Management Engineer la Endava explică.

„Ciclul de viață al unui proiect constă din două faze: cea de dezvoltare activă și cea în care produsul este dat în folosința utilizatorilor reali. Atât developerii, cât și inginerii din Applications Management sunt implicați în ambele faze ale acestuia. Cea de-a doua fază pentru un AM Engineer presupune o implicare mai activă care constă din suport prin monitoring (analiza activității aplicației). În cazul apariției unor erori, acestea sunt preluate de către AM Engineers care trebuie să găsească cauza acestora și să ofere soluții. De asemenea, aceasta presupune implementarea funcționalului adițional, cerut de client”.

Practic, echipele din Applications Management sunt cele care intră la faza de mentenanță a unui produs. Ei sunt cei care preiau aplicația când aceasta este gata să fie lansată în producție. Pe când echipele de developeri se ocupă cu dezvoltarea aplicațiiilor software de la zero, aplicând șabloane de design și utilizând instrumente și limbaje moderne de programare.

„Printre sarcinile zilnice a unui AM Engineer se numără și comunicarea cu clienții în vederea depistării și soluționării problemelor apărute. La fel, un inginer AM este responsabil de citirea log-urilor și înțelegerea acestora. Asta ne poate ajuta la identificarea scenariului și condițiilor care au produs problema, iar în așa mod ne asigurăm că aplicația rulează în modul așteptat”, explică Vasile Metei, Senior AM Engineer.

Și totuși care e diferența dintre un inginer în disciplina AM și unul în Development? Vasile Metei explică în continuare.

„E foarte greu de definit o margine concretă între aceste două roluri, mai ales dacă revenim la diversitatea menționată mai sus. Dacă să ne gândim la modelul ideal, sau cel definit prin teorie, atunci diferența de bază ar fi că inginerii AM preiau produsul creat de dezvoltatori, odată ce acesta ajunge în mediul de producție. Toate problemele raportate ulterior de utilizatorii finali sau de business sau clienți sunt investigate de inginerii din AM, ca mai tarziu să le și fixeze dacă e cazul”, menționează Vasile Metei.

O altă sarcină pe care o deține un AM Engineer este faptul că este responsabil de menținerea comunicării cu clienții. „Comunicarea nu se rezumă doar la descrieri de probleme, uneori e necesar de lămurit soluțiile posibile sau de explicat cum o funcționalitate lucrează”, mai adaugă Vasile Metei.

Unul din specificul rolului pe care un AM Engineer și-l asumă este că trebuie să aibă o viziune în ansamblu asupra întregului produs, care ar presupune cunoașterea mai multor aplicații și sisteme.

„O problemă raportată poate să-și găsească soluția sau cauza într-un alt sistem, și atunci e important că știm unde și cum să rezolvăm problema. În asamblu, rolul de AM .NET Engineer e unul ce te dezvoltă multilateral. Diversitatea acestuia depinde mult de proiectul la care lucrezi”, opinează Vasile Metei.

Dacă ar fi să enumerăm cunoștințele sau abilitățile pe care o persoană care vrea să aplice pentru un Internship în .NET, dar nu este decis să o facă în Development sau Applications Management, atunci Vasile Metei vine cu următoarea precizare:

„Consider că setul de cunoștințe necesar pentru a aplica pentru rolurile de .NET Development și .NET Applications Management se aseamănă foarte mult. Un potențial candidat trebuie să posede cunoștințe de bază a platformei .NET și a limbajului de programare C#. Studierea principiilor OOP și SOLID vor ajuta candidatul să fie mai bine pregătit pentru interviu. Exemplificarea acestora este mult apreciată. Un alt aspect important este interacțiunea cu bazele de date, de regulă vorbim de cele relaționale, respectiv cunoasterea SQL-ului este încurajată. Astăzi nu putem vorbi despre dezvoltarea unui produs software fără aplicarea unui sistem de versionare. Din acest motiv se așteaptă ca persoana care aplică la internship să înțeleagă și să poată aplica comenzile de bază a Git-ului.

Daca ar fi să identific o diferență, care este importantă pentru rolul de AM .NET, aș numi cunoașterea de HTML, CSS și JavaScript. Aceasta se datorează faptului că poziția de AM .NET presupune inclusiv necesitatea de menținere a interfeței grafice. Cunoștințele necesare sunt totuși de bază.”, punctează Vasile.

Ce presupune un rol de Java în AM și DEV?

Nicolae Spînu, Developer, menționează că în esență, atât echipele de Java din Development cât și cele din AM participă la elaborara produsului încă de la început, până aplicația este gata să fie dată în producție, sau către utilizatorii finali. Echipele de AM preiau aplicația atunci când intră în producție și se ocupă de mentenanța acesteia.„Cunoștințele de care au nevoie inginerii in AM și Developerii sunt aproximativ aceleași, și anume o cunoaștere foarte bună la următoarele capitole: OOP, Collections, Java Core, SQL, Concurrency”, explică Nicolae Spînu.

Programul de Internship de la Endava

Endava a dat startul perioadei de aplicări pentru Programul de Internship ediția de Toamnă 2022. Începând din 13 iunie și până în 1 iulie, cei interesați de un stagiu de practică la Endava pot depune CV-urile, accesând pagina endava.com/InternshipChisinau.

Endava este o companie publică de servicii IT, cu peste 20 ani de experienţă în domeniu, lucrând cu unele dintre cele mai cunoscute branduri în industrii ca cea Financiară, Asigurări, Telecomunicaţii, Media şi Technologie, Retail şi Bunuri de consum. Prin soluţiile sale de Digital Evolution, Agile Transformation şi Automation, Endava îşi ajută clienţii să atingă un nivel mai ridicat de interactivitate, flexibilitate şi eficienţă.

Endava avea 10.000 de angajați în decembrie 2021, localizați în birourile sale din Australia, Austria, Danemarca, Germania, Irlanda, Olanda, Singapore, Elveția, Marea Britanie, Statele Unite ale Americii și centrele de livrare din Uniunea Europeană: România, Bulgaria, Croația și Slovenia; Țările din Europa Centrală: Moldova, Macedonia de Nord, Serbia, Bosnia și Herțegovina; America Latină: Argentina, Columbia, Uruguay și Venezuela.

Alături de investiţiile făcute în consolidarea relaţiilor de lungă durată cu clienţii săi, Endava recunoaşte importanţa de a oferi angajaţilor săi oportunităţi de carieră pline de satisfacții și provocări.

În iulie 2018, Endava a fost listată la bursa din New York sub simbolul DAVA.

endava

Știri similare

Parteneriat

MITP Awards 2025: Cinci companii premiate pentru inovație, impact și contribuție la dezvoltarea industriei tehnologice

Promo

Endava: Investiții în talente ca fundament a economiei digitale

Politică

Reacția Ministerului de Externe la drona prăbușită în apropierea satului Sofia

Ana-Maria Dolghii
| 6 februarie, 2026
19:31

Ministerul Afacerilor Externe (MAE) a venit cu o reacție la drona prăbușită care a fost depistată în raionul Drochia. Instituția a calificat incidentul drept o încălcare a spațiului aerian al Republicii Moldova.

„Ministerul Afacerilor Externe al Republicii Moldova condamnă ferm orice incident care poate reprezenta o încălcare a spațiului aerian al țării și o potențială amenințare la adresa securității cetățenilor. Republica Moldova își reafirmă angajamentul de a-și proteja suveranitatea, integritatea teritorială și securitatea cetățenilor”, a transmis instituția într-un comunicat.

MAE a menționat că monitorizează îndeaproape evoluțiile, în coordonare cu instituțiile naționale competente.

Amintim că, pe 6 februarie, o dronă a fost depistată în extravilanul satului Sofia, raionul Drochia. Experții Secției tehnico-explozive a poliției urmează să examineze obiectul.

Cazul are loc la mai puțin de o lună după ce o dronă rusească de model „Gheran-2”, care transporta 50 kg de explozibil, a fost găsită în curtea unei case nelocuite din raionul Ștefan Vodă. Atunci, aparatul de zbor a fost dezamorsat și nimicit în condiții de siguranță.

De la începutul invaziei ruse la scară largă împotriva Ucrainei, mai multe drone au survolat spațiul aerian al Republicii Moldova, iar unele dintre acestea s-au prăbușit pe teritoriul țării.

drochia, dronă, mae, top

Știri similare

Transnistria

Expert: Regiunea transnistreană se confruntă cu cea mai gravă criză economică din ultimii 25 de ani

Ana-Maria Dolghii
| 6 februarie, 2026
19:13

Regiunea transnistreană se confruntă cu cea mai gravă criză economică și socială din ultimii 25 de ani. Constatarea îi aparține economistului Veaceslav Ioniță, care a precizat că PIB-ul pe cap de locuitor a scăzut la 3 800 de dolari, comparativ cu 8 400 de dolari pe malul drept al Nistrului. Potrivit expertului, economia regiunii a înregistrat o contracție de aproximativ 18% anul trecut.

„Stânga Nistrului a intrat în 2025 în cea mai profundă criză economică și socială din ultimii cel puțin 25 de ani. Industria s-a prăbușit, PIB-ul a scăzut dramatic, exporturile sunt la minim istoric, iar populația – atât salariații, cât și pensionarii – trăiește mai prost decât în urmă cu un deceniu”, a declarat Veaceslav Ioniță, relatează IPN.

Expertul afirmă că industria, pilonul principal al economiei, a suferit o scădere de peste 30% într-un singur an, iar producția funcționează la doar 75% din nivelul din 1989. Salariile și pensiile rămân de două ori mai mici decât pe malul drept, iar inflația a urcat la 14,7%. Pe termen lung, prețurile din stânga Nistrului au crescut de 11,1 ori în ultimele două decenii și jumătate, față de 6,7 ori pe malul drept, în pofida avantajelor legate de costurile mai mici la energie și servicii.

Exporturile au atins cel mai scăzut nivel din ultimii 20 de ani, a adăugat expertul. Potrivit acestuia, majoritatea sunt direcționate către malul drept și Uniunea Europeană, în timp ce livrările către Rusia s-au redus considerabil.

economie, regiunea transnistreană, top

Știri similare

Viață

O dronă, depistată în extravilanul unui sat din raionul Drochia

Ana-Maria Dolghii
| 6 februarie, 2026
18:57

O dronă prăbușită a fost a fost depistată în extravilanul satului Sofia, raionului Drochia, pe 6 februarie. Anunțul a fost făcut de Inspectoratul General al Poliției (IGP) într-un comunicat.

Potrivit IGP, perimetrul este asigurat, iar experții Secției tehnico-explozive a poliției urmează să examineze aparatul de zbor.

Amintim că, de la începutul invaziei ruse la scară largă împotriva Ucrainei, mai multe drone au survolat spațiul aerian al Republicii Moldova, iar unele dintre acestea s-au prăbușit pe teritoriul țării. Autoritățile de la Chișinău au condamnat în repetate rânduri aceste încălcări ilegale ale spațiului aerian național, subliniind riscurile pentru securitatea cetățenilor și necesitatea respectării suveranității statului.

Cel mai recent caz a avut loc pe 22 ianuarie, când o dronă rusească de model „Gheran-2”, care transporta 50 de kilograme de explozibil, a fost depistată în grădina unei case nelocuite din satul Crocmaz, raionul Ștefan-Vodă. Aparatul de zbor a fost dezamorsat și nimicit în condiții de siguranță.

drochia, dronă, top

Știri similare

Viață

Curse anulate, troleibuze staționate, microbuze și autobuze – întoarse din drum: cum circulă transportul public pe ghețuș

Ana-Maria Dolghii
| 6 februarie, 2026
18:35

Circulația transportului public din Republica Moldova a fost afectată astăzi, 6 februarie, din cauza condițiilor meteo nefavorabile și a formării ghețușului. Multe microbuze, în special cele care pornesc din localitățile rurale, au staționat pe parcursul zilei, iar altele au fost nevoite să se întoarcă din drum. Între timp, troleibuzele și autobuzele din municipiul Chișinău înregistrează întârzieri sau s-au oprit din deplasare. Iar circulația vehiculelor de mare tonaj pe teritoriul țării a fost suspendată până pe 7 februarie, ora 06:00.

Cum au circulat microbuzele

Șeful Asociației Patronale a Operatorilor de Transport Auto (APOTA), Oleg Alexa, a declarat pentru NM că „foarte multe” curse rutiere din țară nu s-au efectuat, în special cele de dimineață și cele cu pornire din sate.

Potrivit lui, în sudul Republicii Moldova s-au înregistrat temperaturi peste 0°C și cursele rutiere au fost efectuate.

Situația a fost însă mai complicată în centrul și nordul țării, unde multe rutiere au fost nevoite să staționeze. Vehiculele au început să se deplaseze după ora 08:00, dar în majoritatea cazurilor este vorba despre cele din centre raionale sau din localități aflate în apropierea traseelor naționale, pe care a fost presărat material antiderapant.

Oleg Alexa a menționat că 80% din cursele care pornesc din satele raionului Strășeni, inclusiv cele din Lozova, Gălești și Voinova, au staționat.

Totodată, pe parcursul zile s-au înregistrat și cazuri în care microbuzele s-au întors din drum. „Au încercat să iasă cu pasageri, dar în următorul sat sau la primul deal au înțeles că trebuie să se întoarcă”, a precizat șeful APOTA.

El a mai spus că transportatorii au fost informați să aprecieze situația de pe drumurile pe care trebuie să circule și decidă ei înșiși dacă vor efectua sau nu cursa. „Noi de dimineață tare i-am oprit, dar după asta am spus fiecare verifică ce-i în localitatea și ce informație cunoaște pe traseul care trebuie să se deplaseze”, a menționat șeful APOTA.

În următoarele trei zile, perioadă în care se va menține Codul galben de polei și ghețuș, situația de pe drumuri va fi evaluată la zi și se va decide cum va circula transportul public.

„Traseele care au fost deszăpezite și s-a presărat antiderapantul și e posibilă circulația, nu contează că este -2°C sau -5°C. Noi vom circula. Însă acolo unde este pericol – noi cunoaștem cu toții că practic e sticlă, seamănă cu un strat de sticlă drumurile din sate – acolo sigură că cea mai bună soluție este să ne oprim”, a declarat Olega Alexa.

Curse rutiere din stânga Nistrului, anulate

Între timp, presa din stânga Nistrului relatează că cursele de pe rutele Tiraspol-Cioburciu, Tirapol-Dubăsari, Pervomaisc-Dnestrovsc au fost anulate. De cealaltă parte, cursele rutiere din Camenca, Râbnița, Grigoriopol și Dubăsari, precum și cele spre Chișinău, sunt efectuate în continuare.

De asemenea, presa locală scrie că, la gara din Bender, un microbuz care se deplasa a derapat, începând să se învârtească din cauza ghețușului de pe carosabil.

Troleibuze și autobuzele din Chișinău înregistrează întârzieri

Totodată, Regia Transport Electric Chișinău a anunțat că circulația troleibuzelor și autobuzelor, atât de pe rutele urbane, cât și cele suburbane, este afectată. Transportul public înregistrează întârzieri față de orarul stabilit, iar unele unități pot staționa temporar sau pot fi redirecționate.

Circulația vehiculelor de mare tonaj – suspendată

La rândul său, Inspectoratul General al Poliției a comunicat că, pe mai multe trasee din țară, circulația se desfășoară cu dificultate. Vehiculele de mare tonaj și autobuzele rămân staționate pe acostament, pentru a preveni blocajele și incidentele rutiere.

De asemenea, circulația transportului de mare tonaj este suspendată până pe 7 februarie, ora 06:00.

„Șoferilor, care nu au pornit încă la drum, li se recomandă să nu pornească pe timp de noapte și să rămână acasă până la reluarea circulației. În cazul opririi în trafic, șoferii sunt rugați să staționeze pe zonele sigure, marcate pentru oprire, pentru a evita blocarea drumului”, a transmis IGP.

***

Amintim că Serviciul Hidrometeorologic de Stat a prelungit Codul galben de polei și ghețuș pentru întreg teritoriul Republicii Moldova. Avertizarea meteo va intra în vigoare va intra în vigoare la 6 februarie, ora 20:00, și va fi valabilă până la 9 februarie, ora 20:00.

circulație, ghețuș, top, trasport public

Știri similare

Viață

Și-au tăiat din salarii înainte de plafonarea obligatorie? Directorii ANRE și ARCOM vor primi lefuri mai mici, din februarie

Dumitru Petruleac
| 6 februarie, 2026
18:04

Directorii Consiliului de Administrație ai Agenției Naționale pentru Reglementare în Energetică și cei de la Agenția Națională de Reglementare în Comunicații vor primi salarii mai mici începând cu luna februarie. În cazul șefului de la ANRE, reducerea va fi de 20%, iar conducerea de la ARCOM va primi cu 25% mai puțin.

Actualmente, salariul directorului ANRE depășește 127 de mii de lei lunar, potrivit declarației de avere depuse pentru anul 2025. În cazul unei reduceri de 20%, acesta ar urma să primească aproximativ 101.600 de lei pe lună.

Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică a explicat că decizia privind diminuarea remunerației a fost luată în urma unei analize interne a politicii de guvernanță și a responsabilității instituționale, în contextul situației economice și sociale actuale.

„Decizia este una asumată la nivel instituțional și reflectă angajamentul conducerii ANRE pentru echilibru, prudență și responsabilitate socială, fără a afecta cadrul legal de funcționare al Agenției sau principiile de independență și autonomie bugetară care guvernează activitatea autorității de reglementare. Politica de remunerare a ANRE rămâne fundamentată pe criterii de competență, responsabilitate și performanță instituțională, în conformitate cu bunele practici europene privind funcționarea autorităților de reglementare independente”, a transmis instituția într-un comunicat.

ANRE afirmă că funcționează exclusiv în „interesul public și al funcționării eficiente și previzibile a piețelor de energie”.

La rândul său, Agenția Națională de Reglementare în Comunicații susține că măsura face parte dintr-un angajament de responsabilitate față de public și de consolidare a bunei guvernanțe interne, instituția urmând să își exercite în continuare atribuțiile cu stabilitate, independență funcțională și transparență, în conformitate cu bunele practici europene.

„ARCOM va continua să asigure informarea transparentă a publicului în conformitate cu cadrul normativ, urmărind în permanență consolidarea încrederii și a unei relații corecte și echidistante în societate”, a precizat intituția.

La sfârșitul anului 2025, un grup de deputați ai Partidului de guvernare Acțiune și Solidaritate (PAS) a înregistrat un proiect de lege care prevede plafonarea salariilor funcțiilor de conducere din cadrul unor instituții publice autonome de reglementare, precum Autoritatea Națională de Reglementare în Energetică (ANRE), Comisia Națională a Pieței Financiare (CNPF) și Agenția Națională pentru Reglementare în Comunicații Electronice și Tehnologia Informației (ANRCETI).

Datele publice arată că, în ultimii doi ani, salariile de conducere au crescut cu 30, 100 sau chiar 140%, până la 100-160 de mii de lei pe lună. Adică până la 1,8 milioane de lei anual pentru o singură funcție.

Actualmente salariul directorului ANRE, este de peste 127 de mii de lei lunar, potrivit declarației de avere din 2025, ceea ce înseamnă că o reducere cu 20 % va primi aproximativ 101.600 de lei.

***

În luna octombrie 2025, președinta Maia Sandu declara că salariile din unele instituții de stat sunt exagerate. Șefa statului menționa că există funcții pentru care, altfel decât printr-un salariu competitiv față de sectorul privat, nu poți atrage specialiști foarte buni. „Pentru celelalte, cred trebuie să fie o echitate. Nu zic că trebuie să coboare toți la nivelul de 20 000 de lei pe lună”, menționa președinta. Maia Sandu mai declara că a discutat subiectul cu reprezentanții formațiunii de guvernământ și că „trebuie să se facă o analiză și să se corecteze anumite salarii”.

Ulterior, pe 4 decembrie, premierul Alexandru Munteanu a declarat că salariile unor poziții de funcționari publici vor fi reduse. Potrivit oficialului, salarizările acestora sunt exagerate. „Este vorba de salarizări la câteva agenții”, a precizat Munteanu, adăugând să se va reveni la acest subiect.

Pe 9 decembrie, deputatul PAS și președintele Comisiei economie, buget și finanțe, Radu Marian, a declarat că autoritățile analizează opțiunea de a stabili un plafon la salarizarea ANRE, CNPF și ANRCETI. Parlamentarul mai declara că, cel mai probabil, la Banca Națională a Moldovei (BNM) nu se va interveni.

Abonați-vă la canalul de Telegram NewsMaker în română. Relatăm despre cele mai importante știri din țară și de peste hotare.

Vreți să susțineți ceea ce facem?

Puteți contribui la realizarea jurnalismului calitativ. Pentru aceasta, puteți contribui printr-o donație unică prin sistemul E-commerce de la maib sau puteți întocmi un abonament lunar pe Patreon! În acest mod, puteți fi parte a schimbării în bine pentru Moldova. Datorită contribuției dvs, noi vom avea posibilitatea să transformăm în realitate și mai multe proiecte noi și importante și, ceea ce este la fel de important, să rămânem independenți. Indiferent de mărimea contribuției, veți primi un mic cadou. Accesați linkul pentru a fi complicele nostru. Nu este greu, ba chiar plăcut.

Susțineți NewsMaker!