O clasă individuală – noul Volvo ES90 complet electric

Unii ar putea spune că este un sedan. Alții vor vedea un fastback sau chiar indicii de SUV. Vom lăsa judecata finală la tine – tot ce știm este că noul Volvo ES90 complet electric își croiește un spațiu propriu, eliminând compromisurile între aceste trei segmente, ceea ce îl plasează într-o clasă aparte.

ES90 combină eleganța rafinată a unui sedan, adaptabilitatea unui fastback și interiorul spațios și garda la sol mai mare specifice SUV-urilor. Este o mașină versatilă, care nu face compromisuri la capitolul confort sau spațiu. O mașină care permite aventuri mai mari și familii numeroase, oferind un echilibru perfect între viața profesională și cea personală, permițându-ți să îmbrățișezi momentele speciale din viață.

ES90 este conceput pentru a evolua în timp și este alimentat de computerele de bază de generație următoare, care reprezintă o îmbunătățire de opt ori față de generația anterioară. Este prima mașină Volvo cu tehnologia 800V, pentru o autonomie mai mare și o încărcare mai rapidă decât orice alt model electric Volvo de până acum. Și, desigur, este concepută cu tehnologia noastră de siguranță inovatoare în centrul său, într-un pachet care se preconizează a fi un alt clasic al designului scandinav de la Volvo Cars.

Cu comenzile deschise acum în anumite piețe, ES90 este cea mai recentă adiție la portofoliul nostru echilibrat de automobile premium Volvo. Este al șaselea model complet electric din gama noastră, alăturându-se EX90, EM90, EX40, EC40 și EX30, în timp ce continuăm călătoria noastră spre electrificare completă.

„Volvo ES90 combină cele mai avansate tehnologii cu designul scandinav și confortul superior, creând o adevărată mașină premium Volvo, concepută pentru a ridica calitatea vieții tale”, spune Jim Rowan, CEO-ul nostru. „Se alătură SUV-ului EX90 ca unul dintre modelele noastre emblematice și întărește poziția noastră de lider al industriei în domeniul mașinilor definite de software, care valorifică puterea calculului de bază.”

Încrezător, distinctiv și practic
Privind ES90 din profil, ceea ce iese imediat în evidență este poziția sa confiantă și distinctivă, cu o garda la sol ușor mărită, care oferă șoferului o vedere mai clară asupra drumului. Linia acoperișului curbată echilibrează aspectul elegant cu spațiul interior și contribuie la o aerodinamică excelentă, îmbunătățind eficiența generală și autonomia electrică.

Partea frontală prezintă designul farurilor Thor’s Hammer, exprimând o identitate Volvo familiară, dar modernă. Partea din spate este la fel de distinctivă, cu noi lămpi LED în formă de C și lămpi LED în fereastra din spate, creând o secvență unică de lumină de întâmpinare și despărțire. La alegerea ES90, clienții pot alege dintre șapte culori exterioare și patru opțiuni de roți, care variază între 20 și 22 de inch.

Portbagajul mare și lat face ușor încărcarea și descărcarea bagajelor familiei sau a echipamentului pentru o excursie de schi. Portbagajul oferă până la 424 de litri de spațiu de încărcare. Coboară cele trei scaune din spate – toate pot fi pliate individual – iar spațiul de încărcare se extinde la 733 de litri. Frunk-ul de 22 de litri din față este perfect pentru cablurile de încărcare. Confort și funcționalitate în interior
În interior, accentul se pune pe confortul premium, materiale autentice și designul orientat spre scop, în acord cu identitatea și principiile de design scandinave, care sunt semnătura unui adevărat Volvo. Datorită ampatamentului lung de 3,1 metri, ES90 oferă o generozitate deosebită la nivelul spațiului pentru picioare pentru pasagerii din al doilea rând, făcându-l un loc extrem de confortabil pentru călătorii, atât pentru adulți, cât și pentru copii. Cele șase teme de iluminat ambiental pentru bunăstare senzorială și o varietate de opțiuni de tapițerie permit personalizarea ES90.

ES90 vine și cu un plafon panoramic care oferă protecție UV de până la 99,9%. Și dacă alegi versiunea electrochromică, poți ajusta chiar transparența geamului. Astfel, dacă călătorești într-o zi călduroasă de vară și vrei să „scazi” puțin soarele pentru a reduce strălucirea și a spori intimitatea, poți face acest lucru prin atingerea unui buton.

Suportul suplimentar vine de la un sistem de climatizare în patru zone, cu un purificator de aer avansat, certificat ca prietenos pentru astm și alergii. Acesta poate opri până la 95% din particulele PM 2.5 să intre în cabină și să elimine 99,9% din alergenii proveniți de la iarbă, arbori și polen.

Am creat ES90 și cu un confort superior în privința sunetului. Nivelurile de zgomot din interior sunt foarte scăzute, făcându-l una dintre cele mai silențioase cabine pe care le-am creat vreodată și ducând deja experiența de călătorie lină și serenă la următorul nivel. Acest lucru îți permite să te bucuri și mai mult de sistemul audio.

Există trei niveluri disponibile, condus de un sistem audio de top Bowers & Wilkins, cu 25 de difuzoare separate de înaltă fidelitate în întreaga cabină, inclusiv difuzoare în spătarul scaunelor și în tavan. Sistemul include și audio spațial realist Dolby Atmos®, care oferă o experiență sonoră imersivă, precum și un mod special care replică sunetele legendarilor Abbey Road Studios din Londra.

În mod natural, am echipat ES90 cu noul nostru sistem de infotainment de generație viitoare, integrând Google, care include servicii precum Google Maps, Google Assistant și multe aplicații din Google Play. Sistemul, capabil de 5G, este fluid și receptiv, alimentat de platforma Snapdragon® Cockpit de la Qualcomm Technologies, și este conceput pentru a-ți furniza toate informațiile esențiale pentru condus, atunci când ai nevoie de ele, prin display-ul de 9 inch al șoferului și display-ul head-up.

Ecranul central de 14,5 inch îți oferă acces la navigație, divertisment, climatizare, telefonul tău și multe altele. Iar pentru a te ajuta să navighezi prin locuri de parcare înguste, un nou mod de vizualizare 3D susținut de o cameră 360 este disponibil atunci când ai nevoie de el.

Îmbunătățiri regulate ca standard

ES90 este construit pe arhitectura noastră SPA2 și, la fel ca EX90, se bazează pe tehnologia Superset tech stack. Aceasta constă într-un singur set de module hardware și software care vor susține toate viitoarele noastre mașini electrice. Ne permite să îmbunătățim performanța generală și tehnologia de siguranță a mașinii pe tot parcursul ciclului de viață și să le lansăm rapid prin actualizări prin aer la toate modelele bazate pe Superset.

„Superset-ul este activat de calculul de bază, iar ES90 este prima mașină Volvo alimentată de o configurație duală NVIDIA DRIVE AGX Orin. Aceasta o face cea mai puternică mașină pe care am creat-o vreodată în termeni de capacitate de calcul de bază”, spune Anders Bell, directorul nostru de inginerie și tehnologie. „Aceasta ne permite să ridicăm standardele în privința siguranței și performanței generale prin date, software și inteligență artificială.”

ES90 reprezintă și cea mai recentă tehnologie în sistemele electrice și tehnologia bateriilor. Noua noastră tehnologie de 800 volți își face debutul în ES90, contribuind la o încărcare mai rapidă, performanță mai bună și mai multă eficiență. Rezultatul este o mașină care parcurge mai mult și se încarcă mai repede decât orice alt Volvo electric de până acum. ES90 poate adăuga 300 de kilometri de autonomie în doar 10 minute la stațiile de încărcare rapidă de 350 kW și oferă o autonomie de până la 700 de kilometri în cadrul ciclului de testare WLTP.

Proporțiile îndrăznețe ale ES90 contribuie, de asemenea, la eficiența mașinii și se traduc într-un coeficient de rezistență aerodinamică (Cd) de 0,25. Acesta este cel mai mic coeficient de rezistență dintre toate mașinile pe care le-am construit vreodată. Cu cât valoarea este mai mică, cu atât mașina este mai eficientă, ceea ce înseamnă mai puțină consum de energie și o autonomie mai mare.

Tehnologia Safe Space atât în interior, cât și în exterior

Fiind un Volvo, ES90 este conceput pentru a proteja pe toți cei din interiorul și din jurul mașinii. Am dezvoltat ES90 pentru a respecta standardul nostru riguros de siguranță Volvo Cars, care se bazează pe 55 de ani de cercetări în condiții reale și depășește cerințele oficiale de testare. Acest standard ambițios a fost stabilit pentru a ne ajuta să dezvoltăm mașini mai sigure pentru diverse scenarii din viața reală, care pot fi mult mai complexe decât scenariile din testările standardizate. Împreună cu computerele sale de bază puternice, ES90 continuă noua eră a siguranței pe care am stabilit-o cu EX90.

ES90 vine cu o carcasă de siguranță puternică, sisteme de retenție de ultimă generație și zone de deformare optimizate. Sistemele de siguranță activă sunt alimentate de o gamă avansată de senzori, inclusiv un lidar, cinci radare, șapte camere și doisprezece senzori ultrasonici.

Această setare de senzori permite o viziune dincolo de capacitățile umane pentru a evita coliziunile și pericolele de pe drum. ES90 dispune și de sistemul nostru pionier de înțelegere a șoferului, care poate detecta atunci când atenția șoferului nu mai este concentrată pe drum și intervine pentru a sprijini.

Tehnologia Safe Space nu doar că te sprijină în timpul condusului, dar și când mașina este parcată. Avertismentul de deschidere a ușii din ES90 ajută la observarea și protejarea bicicliștilor sau pietonilor care trec pe lângă când deschizi ușile. Și când te pregătești să părăsești mașina, senzorul de ocupanți al întregii cabine din ES90 te ajută să eviți să lași persoane dragi în urmă. Acesta poate detecta mișcări la scară submilimetrică, precum respirația ușoară a unui copil.

Pentru mai multe detalii, contactați-ne la numărul de telefon 022 578 930 sau accesați site-ul Volvo Cars.

If you have found a spelling error, please, notify us by selecting that text and pressing Ctrl+Enter.

Știri similare

0
Sondaj standard

Ți-a plăcut pluginul nostru?

TVR Moldova

Norvegia autorizează pentru prima dată exportul de echipamente militare către Moldova

Guvernul Norvegiei a decis să permită, în premieră, exportul de echipamente militare către Republica Moldova. Decizia a fost anunțată de executivul norvegian, marți, 29 septembrie, într-un comunicat.

Autoritățile norvegiene au menționat că Republica Moldova este afectată în mod deosebit de consecințele războiului și că țara este supusă unor acțiuni hibride menite să submineze autoritățile alese democratic și orientarea sa europeană.

„Nu doar în interesul securității Republicii Moldova, ci și al Norvegiei și Europei este ca Moldova să poată primi echipamente militare de la companii norvegiene”, se arată în comunicat.

Până acum, Republica Moldova nu a fost autorizată să primească echipamente militare din Norvegia. Decizia adoptată permite exportul de echipamente militare din categoriile A și B, precum și furnizarea de servicii și instruire, intermediere și transfer de tehnologie.

Potrivit Guvernului norvegian, fiecare solicitare va fi analizată individual și va trebui să respecte aceleași mecanisme de control aplicate exporturilor de echipamente militare către Ucraina. Produsele vor putea fi exportate doar către autoritățile Republicii Moldova, în calitate de utilizator final.

„Fiecare caz va fi evaluat riguros și individual, în baza unor criterii și cerințe de documentare prestabilite”, au precizat autoritățile de la Oslo.

Din 2022 și până în prezent, a oferit Republicii Moldova aproximativ 2,5 miliarde de coroane norvegiene sub formă de sprijin civil în cadrul Programului Nansen pentru Ucraina. Sprijinul militar destinat Republicii Moldova va fi finanțat însă din bugetul obișnuit al apărării și nu prin acest program.

Companiile norvegiene vor putea solicita de acum licențe pentru exportul de echipamente militare cu destinația finală în Republica Moldova. Autoritățile norvegiene urmează să publice și instrucțiuni privind procedura de solicitare a licențelor.

Valori imobiliare de stat în loc de gaz? Reacția Energocom după acuzațiile lui Costiuc privind creditul de 400 mln euro de la BERD

Energocom respinge afirmația deputatului Partidului „Democrația Acasă”, Vasile Costiuc, potrivit căreia compania ar fi cumpărat valori mobiliare de stat (VMS) din bani împrumutați de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD). Compania susține că VMS au fost achiziționate exclusiv din surse proprii.

Potrivit unui comunicat al Energocom, creditul BERD, în valoare de până la 400 de milioane de euro, are o destinație strictă: finanțarea achizițiilor de gaze naturale și energie electrică necesare pentru asigurarea securității energetice a Republicii Moldova.

Compania de stat a catalogat afirmațiile deputatului „Democrația Acasă” drept „un fals”.

Aceasta a subliniat că suma de 400 de milioane de euro nu este transferată direct în conturile Energocom. Debursările sunt efectuate în baza contractelor eligibile rezultate din procedurile de achiziție și a documentelor justificative, iar plățile sunt făcute către furnizorii eligibili.

„Aceste mijloace nu pot fi redirecționate pentru plasamente financiare precum Valori Mobiliare de Stat”, a menționat Energocom.

Compania a confirmat că a cumpărat VMS, dar afirmă că operațiunile au fost realizate din lichiditățile proprii, în perioada iunie–septembrie 2026, pentru gestionarea disponibilităților bănești aflate în conturile bancare ale companiei.

Energocom a mai precizat că prima utilizare a creditului BERD, aferentă anului gazier 2025–2026, a fost rambursată integral în aprilie 2026, iar soldul creditului a ajuns la zero. Potrivit companiei, prima debursare pentru anul gazier 2026–2027 a avut loc abia la sfârșitul lunii septembrie 2026, după ce plasamentele în VMS fuseseră deja realizate.

Amintim că, pe 29 septembrie, într-un videoclip publicat pe Facebook, Vasile Costiuc a declarat că Energocom ar fi cumpărat VMS din creditul de 400 milioane de euro, susținând că are informația dintre surse independente una de alta. „Energocom s-a crezut un fel de bancă și face bani cu statul. Împrumută statul și statul îi întoarce la 3 luni, la 6 luni, un an. (…) Dacă se adeverește acest fapt, asta înseamnă prăbușirea totală a moldovenilor, care trebuie să plătească facturi uriașe. Iar voi când trebuia să cumpărați gaze la preț avantajos și să aveți o strategie clară, cu implicarea oamenilor de stat din ministere, care trebuiau să spună „noi ne asigurăm cu gaz în formula aceasta: TTF, MFM. Ca să putem asigura un preț echilibrat pentru consumatorul final”…”, a spus parlamentarul.

clujust.ro

CSM cere salarii mai mari pentru judecători: actuala formulă „accentuează degradarea poziției salariale”

Consiliul Superior al Magistraturii (CSM) cere revizuirea proiectului noii legi a salarizării în sectorul public și propune majorarea cu zece clase a salariilor judecătorilor. Instituția solicită, totodată, majorări pentru grefieri și asistenții judiciari. CSM avertizează formula propusă de Guvern accentuează „degradarea poziției salariale a judecătorului în raport cu responsabilitatea funcției și riscă să adâncească deficitul de judecători”.

CSM susține că, în forma actuală, proiectul majorează cu doar două clase poziția salarială a judecătorilor, în timp ce coeficientul de salarizare scade de la 8,48 la 6,85. Potrivit calculelor prezentate de instituție, un judecător cu o vechime de până la opt ani, care nu a trecut evaluarea integrității etice și financiare, ar primi o majorare de aproximativ 560 de lei.

„Această formulă continuă tendința de diminuare a poziției salariale a judecătorului și nu reflectă responsabilitatea exercitării autorității judecătorești, una dintre cele trei puteri ale statului. Problema este cu atât mai importantă în condițiile deficitului de judecători cu care se confruntă instanțele. Sistemului îi sunt cerute în același timp rezultate privind volumul și rata de examinare a cauzelor, respectarea termenelor și calitatea hotărârilor. CSM avertizează că un nivel de salarizare neatractiv poate reduce capacitatea sistemului de a ocupa funcțiile vacante și de a menține personal calificat”, se arată în comunicatul emis de instituție.

Consiliul propune, în consecință, majorarea cu zece clase a poziției de salarizare a judecătorului, astfel încât salarizarea să pornească de la nivelul celei a secretarului general de stat, precum și revizuirea coeficientului de salarizare.

CSM mai propune acordarea unor sporuri pentru performanță, volumul de lucru și accesul la informații cu secret de stat, precum și majorarea clasei și a coeficientului de salarizare pentru grefieri și asistenți judiciari.

Printre propuneri se mai numără includerea angajaților CSM în anexa aferentă sistemului judecătoresc, extinderea asupra personalului din justiție a unor beneficii salariale acordate altor instituții publice și includerea unui reprezentant al CSM în comitetul care va stabili funcțiile greu de ocupat.

CSM a invocat și un calcul bazat pe un standard de salarizare aplicat anterior, raportat la salariul mediu pe economie. Dacă acesta ar fi fost păstrat, salariul unui judecător din prima instanță ar fi ajuns în prezent la aproximativ 52.200 de lei, susține instituția.

Consiliul a avizat proiectul cu propunerile formulate în ședință, cu 12 voturi pentru. Totodată, a cerut solicitarea opiniilor Comisiei Europene și ODIHR privind prevederile referitoare la salarizarea judecătorilor.

Precizăm, proiectul noii legi a salarizării se află în consultări publice. Premierul Vasile Tofan a declarat anterior că acesta ar putea fi aprobat de Guvern în octombrie. Documentul prevede majorări salariale pentru mai multe categorii de angajați din sectorul public, începând cu 1 ianuarie 2027.


Abonați-vă la canalul de Telegram NewsMaker în română. Relatăm despre cele mai importante știri din țară și de peste hotare.



Vreți să susțineți ceea ce facem?

Puteți contribui la realizarea jurnalismului calitativ. Pentru aceasta, puteți contribui printr-o donație unică prin sistemul E-commerce de la maib sau puteți întocmi un abonament lunar pe Patreon! În acest mod, puteți fi parte a schimbării în bine pentru Moldova. Datorită contribuției dvs, noi vom avea posibilitatea să transformăm în realitate și mai multe proiecte noi și importante și, ceea ce este la fel de important, să rămânem independenți. Indiferent de mărimea contribuției, veți primi un mic cadou. Accesați linkul pentru a fi complicele nostru. Nu este greu, ba chiar plăcut.

Susțineți NewsMaker!


Maia Sandu/Facebook

Cronologia secării râului Nistru: de ce Moldova și Ucraina trebuie să ia decizii „dificile” și ce opțiuni au (ANALIZĂ)

Nivelul apei în lacul de acumulare de la Novodnistrovsk continuă să scadă: în lac intră mult mai puțină apă decât este evacuată în aval, pe Nistru. Pe 26 septembrie, în Republica Moldova a intrat în vigoare starea de urgență în sectorul hidrologic, iar ecologistul Ilia Trombițchi avertiza că Moldova și Ucraina „vor trebui să ia o decizie dificilă”. NewsMaker explică cum s-a ajuns în această situație, de ce cele două țări au redus de mai multe ori debitul evacuat și ce opțiuni mai au acum.

Cum și când a început totul

Problemele au început încă din primăvară. Potrivit Centrului Hidrometeorologic din Ucraina, debitul Nistrului a început să scadă de la mijlocul lunii mai, după o viitură de primăvară slabă și pe fondul unui deficit prelungit de precipitații. Între iunie și august, în bazinul râului au căzut aproximativ 62% din norma de precipitații. În iunie și iulie, debitele înregistrate la posturile hidrologice Sambor, Halîci și Zalișcîikî au fost de numai 9–19% din valorile obișnuite. Din 30 aprilie, timp îndelungat, în lacul de acumulare de la Novodnistrovsk a intrat zilnic mai puțină apă decât a fost evacuată.

Până la mijlocul lunii iulie, diferența dintre cantitatea de apă care intra în lac și cea evacuată devenise semnificativă. Pe 17 iulie, ministrul Mediului, Gheorghe Hajder, a anunțat că în lacul de acumulare de la Novodnistrovsk intrau aproximativ 30 m³/s, în timp ce în aval, pe Nistru, erau evacuați circa 100 m³/s. Ucraina a propus reducerea debitului evacuat la 70 m³/s, pentru a păstra o rezervă de apă în cazul unei secete prelungite. Moldova a cerut menținerea debitului de 100 m³/s, iar Ucraina a acceptat să îl păstreze până la sfârșitul lunii.

Pe 31 iulie, Moldova și Ucraina au convenit să reducă debitul evacuat la 85 m³/s. Autoritățile moldovene au atras atunci atenția asupra stației de captare a apei de care depinde alimentarea Chișinăului. Infrastructura acesteia nu se poate adapta automat la scăderea nivelului Nistrului, astfel că menținerea funcționării ei necesită măsuri tehnice suplimentare.

Pe 11 august, debitul evacuat a fost redus din nou, la 75 m³/s. Ministerul Mediului a explicat decizia prin scăderea continuă a rezervelor din lacul de acumulare și prin prognozele care nu indicau precipitații suficiente în partea superioară a bazinului Nistrului și în Carpați. Instituția avertiza că, dacă rezerva lacului se epuizează, debitul Nistrului va depinde direct de apa venită din Carpați. La acea dată, afluxul era estimat la 35–40 m³/s, de trei ori mai puțin decât de obicei.

Până la sfârșitul lunii august, afluenții de munte aduceau tot mai puțină apă în lacul de acumulare. Dacă la începutul lunii afluxul era de aproximativ 38 m³/s, până pe 25 august valoarea sa medie pentru cele opt zile precedente scăzuse la 22,38 m³/s. Pe 28 august, Ucraina a propus reducerea debitului evacuat de la 75 la 50 m³/s, însă, după negocieri, părțile au convenit asupra unui debit de 60 m³/s.

În septembrie, negocierile au devenit mai dificile

În septembrie, din lacul de acumulare a continuat să fie evacuată mai multă apă decât intra în el. În primele 20 de zile ale lunii, în lacul de la Novodnistrovsk au intrat aproximativ 40,3 milioane de metri cubi de apă, în timp ce au fost evacuați 103,7 milioane. În medie, intrau circa 23 m³/s și erau evacuați 60 m³/s. Nivelul calculat al lacului a scăzut de la 111,83 metri la începutul lunii la aproximativ 111,15 metri pe 20 septembrie – diferență de 68 de centimetri.

Pe 14 septembrie, Ucraina a propus reducerea debitului evacuat de la 60 la 22 m³/s – practic, până la volumul de apă care intra în acel moment în lacul de acumulare. Moldova nu a fost de acord, considerând o astfel de reducere prea bruscă. Ministerul Mediului menționa că reducerea bruscă a debitului evacuat în cursul inferior poate afecta alimentarea populației cu apă, ecosistemele acvatice și echilibrul hidrologic al Nistrului. Părțile au convenit să continue consultările, iar debitul evacuat a rămas la aproximativ 60 m³/s.

Pe 26 septembrie, ministrul Mediului, Gheorghe Hajder, a anunțat că nivelul lacului de acumulare de la Novodnistrovsk a coborât sub 111 metri, față de cota obișnuită de 121,5 metri: „Astfel, s-a trecut la regimul de echilibrare: barajul nu mai acumulează nimic, iar toată apa care vine din Carpați curge direct spre Republica Moldova”. Hajder a amintit că, la ședința Comisiei Nistrene din 14 septembrie, Ucraina a cerut reducerea semnificativă a debitului evacuat din lac. Ministrul a spus că Moldova nu a acceptat atunci propunerea și a amânat cât a putut decizia, menținând între timp debitul constant.

Ucraina are, în același timp, propriile motive să economisească rezervele lacului de acumulare. Agenția de stat a resurselor de apă din Ucraina avertiza că, dacă nivelul lacului de acumulare de la Novodnistrovsk scade sub pragul critic de 110 metri, nu va mai putea fi garantată posibilitatea tehnică de a continua evacuarea apei.

Pe fondul agravării situației, autoritățile Republicii Moldova au instituit, din 26 septembrie, starea de urgență în sectorul hidrologic pentru 60 de zile. Dacă situația se va înrăutăți, această măsură va permite prioritizarea alimentării populației cu apă potabilă, limitarea temporară a consumului de apă în alte scopuri decât cele esențiale și mobilizarea mai rapidă a echipamentelor necesare.

Moldova a luat „o decizie dificilă”?

NewsMaker a discutat despre consecințele scăderii nivelului Nistrului cu ecologistul Ilia Trombițchi, membru al Comisiei Nistrene și director executiv al asociației Eco-TIRAS. Încă pe 25 septembrie, acesta declara că nivelul lacului de acumulare de la Novodnistrovsk coborâse la 111 metri și că, în consecință, Republica Moldova și Ucraina „vor trebui să ia o decizie dificilă”.

Potrivit ecologistului, în prezent nu există o soluție optimă: oricare dintre variante ar putea avea consecințe grave. „Aceasta ar putea fi fie reducerea debitului în aval, pe râu, până la volumul care intră din afluenți, fie acest volum plus încă un anumit volum convenit, care se va baza pe continuarea scăderii”, a declarat el pentru NM.

În primul caz, debitul evacuat va fi apropiat de volumul de apă care intră în lacul de acumulare, iar rezervele acestuia nu vor mai scădea în ritmul actual. În al doilea caz, la aflux se va adăuga în continuare o parte din apa acumulată, dar atunci nivelul lacului de acumulare va continua să scadă.

Potrivit lui Ilia Trombițchi, pe termen lung, perioada de ape scăzute va afecta în primul rând ecosistemul Nistrului și biodiversitatea. Riscuri deosebit de grave ar putea apărea iarna.

„Curgerea apei va încetini, ceea ce înseamnă că vor fi șanse mai mari să apară gheața. Sub gheață, peștii pot muri în masă din cauza lipsei de oxigen. Cantitatea de poluanți organici, în principal ape uzate menajere, rămâne aceeași, iar apa devine rapid tot mai puțină, astfel încât concentrația lor crește”, a explicat ecologistul.

Scăderea debitului poate îngreuna și tratarea apei potabile. Pe măsură ce cantitatea de apă din râu se reduce, crește concentrația poluanților, inclusiv a celor proveniți din apele uzate menajere. Totodată, capacitatea Nistrului de a se curăța în mod natural se reduce, potrivit lui Ilia Trombițchi, practic la zero. În aceste condiții, aducerea apei la standardele de potabilitate necesită mai mult efort și poate costa mai mult.

Efectele scăderii nivelului apei sunt deja vizibile. Potrivit ecologistului, anul acesta, unele specii de pești care își depun icrele pe vegetație, printre care crapul, știuca, linul și roșioara, nu au putut să se reproducă. În același timp, în Nistrul inferior se extinde vegetația specifică apelor stătătoare. „Se dezvoltă plante care înainte nu existau și nici nu puteau exista în Nistru, caracteristice apelor stătătoare”, a spus Ilia Trombițchi.

Pentru ca situația să se stabilizeze, este nevoie de precipitații în partea superioară a bazinului Nistrului, în Carpați. Potrivit lui Ilia Trombițchi, deocamdată nu sunt prognozate ploi însemnate în acea zonă. Cât de repede se vor reface rezervele lacului de acumulare va depinde de cantitatea și intensitatea precipitațiilor.


Abonați-vă la canalul de Telegram NewsMaker în română. Relatăm despre cele mai importante știri din țară și de peste hotare.



Vreți să susțineți ceea ce facem?

Puteți contribui la realizarea jurnalismului calitativ. Pentru aceasta, puteți contribui printr-o donație unică prin sistemul E-commerce de la maib sau puteți întocmi un abonament lunar pe Patreon! În acest mod, puteți fi parte a schimbării în bine pentru Moldova. Datorită contribuției dvs, noi vom avea posibilitatea să transformăm în realitate și mai multe proiecte noi și importante și, ceea ce este la fel de important, să rămânem independenți. Indiferent de mărimea contribuției, veți primi un mic cadou. Accesați linkul pentru a fi complicele nostru. Nu este greu, ba chiar plăcut.

Susțineți NewsMaker!
Tudor Mardei | NewsMaker

Chișinăul și Tiraspolul colaborează pentru gestionarea crizei apei? Chiveri: „Am găsit înțelegere”

Vicepremierul pentru Reintegrare, Valeriu Chiveri, a declarat că Chișinăul și Tiraspolul cooperează pentru a face față crizei apei din Nistru. Afirmația a fost făcută marți, 29 septembrie, după recenta întrevedere în formatul de negocieri „1+1”.

Potrivit lui Chiveri, în pofida divergențelor politice, există posibilități de cooperare în domeniile mediului și energetic. El a subliniat că locuitorii de pe malul stâng al Nistrului sunt cetățeni ai Republicii Moldova și vor beneficia de sprijin.

„Consider că este loc pentru cooperare, am discutat subiectul acesta și în cadrul reuniunii formatului „1+1”, care a avut loc săptămâna trecută la Tiraspol. Impresia mea este că am găsit înțelegere că putem conlucra în această situație pentru a depăși cât mai curând această problemă”, a declarat oficialul.

Chiveri a vorbit și despre situația energetică din regiune. Potrivit acestuia, în prezent, malul stâng al Nistrului este asigurat cu resurse energetice, iar gospodăriile din regiune nu riscă să rămână fără energie electrică, gaze sau încălzire. „Sperăm că acest lucru va continua pentru că sunt cetățenii noștri și suntem interesați ca aceștia să fie asigurați cu energie electrică și gaze naturale”, a menționat vicepremierul.

Nivelul apei din Nistru este în scădere rapidă. Anterior, ministrul Mediului, Gheorghe Hajder, a declarat că doar datorită „cooperării” dintre autoritățile centrale și cele municipale poate fi evitată o criză în aprovizionarea cu apă a Chișinăului. Afirmația a fost făcută după o ședință de lucru cu reprezentanții „Apă-Canal Chișinău” și primăriei capitalei.

NM a mers în satul Naslavcea, raionul Ocnița, pentru a documenta situația actuală a Nistrului (detalii – AICI).

Больше нет статей для показа
0
Sondaj standard

Ți-a plăcut pluginul nostru?

Spelling error report

The following text will be sent to our editors: