Începând cu luna martie, plata transportului public în Ungheni poate fi făcută direct cu numărul Moldcell, prin SMS la 7007 sau prin scanarea codului QR afișat în unitățile de transport. Serviciul este activ pe toate rutele urbane și face parte din noul sistem electronic de taxare implementat în municipiu.
Lansat în parteneriat cu Servicii Comunale Ungheni, acest mecanism este integrat în infrastructura digitală a orașului. Pentru pasageri, lucrurile sunt simple: urci în transport, scanezi codul QR sau trimiți un SMS la 7007 și primești biletul direct pe telefon. Prețul unei călătorii este de 6 MDL.
Cum funcționează plata cu numărul Moldcell:
Scanezi codul QR afișat în transport
Trimiți SMS la 7007
Primești biletul prin SMS
Prezinți biletul controlorului
Prin această soluție, pasagerii pot achita transportul public în Ungheni rapid și sigur, folosind doar telefonul mobil și numărul Moldcell.
După implementarea plății digitale în transportul public din Chișinău și Bălți, Ungheni devine al treilea oraș din Republica Moldova unde plata prin SMS ste disponibilă la nivel urban.
“Extinderea plății digitale în transportul public din Ungheni confirmă că digitalizarea serviciilor urbane poate fi implementată rapid atunci când există parteneriat și viziune comună. După Chișinău și Bălți, aducem acest model și la Ungheni, consolidând o infrastructură de plată moderană, integrată direct în viața cotidiană a oamenilor. Telefonul mobil devine o interfață naturală cu serviciile publice, iar transportul urban face un pas real către eficiență și predictibilitate.
La Moldcell, ne asumăm rolul de partener activ în această evoluție. Rostul nostru de a aduce o lume întreagă în mâinile abonaților noștri, pentru ca ei să-și trăiască viața din plin, se traduce prin soluții care oferă control, siguranță și libertate în interacțiunea cu orașul. Iar astfel de proiecte demonstrează că transformarea digitală este o realitate care se construiește consecvent, oraș cu oraș.” a declarat Carolina Bugaian, Directoarea Generală Moldcell
La rândul său, Olga Pavlic, Directoare Departament Business Inovații SMART Moldcell, subliniază componenta practică a soluției: “Împreună cu Servicii Comunale Ungheni, am lansat plata biletului de transport public cu numărul Moldcell ca o soluție directă și accesibilă pentru fiecare pasager. În câteva secunde, telefonul devine biletul tău de călătorie. Scanare, SMS, confirmare – atât. În marile orașe europene, plata digitală în transport este deja un standard. Ne-am dorit ca acest standard să fie disponibil și aici, în Ungheni, astfel încât oamenii să aibă acces la servicii publice moderne, simple și sigure.”
Pe lângă plata prin SMS cu numărul Moldcell, călătorii pot achita biletul și cu Moldcell Visa Card, direct la POS terminalele instalate în unitățile de transport din toată țara. Astfel, pasagerii au la dispoziție mai multe opțiuni de plată digitală, integrate în noul sistem electronic de taxare.
Despre Moldcell: Moldcell este operatorul de telecomunicații din Moldova care oferă o gamă largă de servicii mobile, inclusiv voce, internet mobil, televiziune și Internet fix prin fibră optică, dar și servicii financiare mobile. Parte din CG Corp Global, grup internațional prezent în peste 30 de țări, Moldcell se angajează să ofere clienților săi cea mai bună experiență posibilă și să contribuie la dezvoltarea sustenabilă a Moldovei prin conectivitate, servicii digitale și financiare.
If you have found a spelling error, please, notify us by selecting that text and pressing Ctrl+Enter.
Procesul de comasare a celor 12 întreprinderi de distribuție din subordinea Moldovagaz – companie-fiică a concernului rus Gazprom – a început, a anunțat ministrul Energiei, Dorin Junghietu, pe 5 octombrie. Potrivit oficialului, scopul este ca întreprinderile să lucreze mai eficient și să scadă costurile de distribuție, care reprezintă circa 5 lei din factura pentru gaze.
Ministrul a menționat că printre întreprinderile vizate se numără Chișinău-Gaz și Bălți-Gaz. El a explicat că schimbările sunt realizate etapizat, întrucât Moldovagaz este controlată de Gazprom, iar modificările în cadrul companiei „nu sunt nici simple, nici rapide”.
Junghietu a precizat că la întreprinderile de distribuție lucrează aproximativ 5 000 de angajați, în mare parte ingineri, lăcătuși și membri ai echipelor de intervenție, care întrețin rețelele, repară defecțiunile și asigură livrarea gazelor către consumatori.
„Aproape 60% din costurile de distribuție sunt salariile acestor oameni extrem de importanți pentru funcționarea distribuției. Nu este vorba de conducere, e vorba strict de personal tehnic. Iar salariul șefului Moldovagaz nu intră în tarif. Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică recunoaște și include în tarif doar costurile justificate”, a explicat Junghietu.
Ministrul Energiei susține că sistemul de distribuție trebuie eficientizat pentru a micșora prețurile: „Există loc de economicii și facem aceste lucruri etapizat și fără a pune în pericol siguranța rețelei. 30 de ani nimeni nu a făcut schimbări la Moldovagaz care controla și achiziție, și transport, și distribuție. Etapizat, corectăm lucrurile și construim un sistem energetic corect”.
Amintim că, din 1 octombrie, un metru cub de gaze costă 26,14 lei, cu TVA inclus, față de 20,30 lei anterior. ANRE a aprobat în unanimitate noul tarif la sfârșitul lunii septembrie. O altă majorare, aprobată la sfârșitul lunii august, intrase în vigoare pe 1 septembrie. Astfel, în decurs de o lună, gazele s-au scumpit cu aproape 12 lei pentru un metru cub.
Înainte de aceste majorări, ministrul Energiei, Dorin Junghietu, declarase că tarifele ar putea fi ajustate la fiecare trei luni, „atât în sus, cât și în jos”, în funcție de prețurile de pe piețele internaționale. Tot atunci, el anunțase că întreprinderile de distribuție ar putea fi reunite într-o singură companie pentru a reduce costurile.
Ulterior, Junghietu și premierul Vasile Tofan au declarat că prețurile ridicate de pe piețele internaționale limitează posibilitățile de a evita scumpirea gazelor. Potrivit lor, autoritățile caută soluții pentru a reduce alte costuri incluse în tarif. Una dintre propuneri este verificarea mai rară a contoarelor, care ar putea diminua costul distribuției cu aproximativ un leu pentru un metru cub.
Cu o zi înainte de intrarea în vigoare a tarifului de 26,14 lei, Tofan a anunțat că Guvernul va căuta contracte de lungă durată pentru aprovizionarea cu gaze, inclusiv în Qatar, Azerbaidjan și Turkmenistan. Premierul a spus că autoritățile vor examina toate opțiunile, cu excepția Rusiei.
În paralel, autoritățile își propun să sprijine și în acest an gospodăriile vulnerabile prin programul „Ajutor la contor”. Potrivit Ministerului Muncii și Protecției Sociale, înregistrările pentru compensații ar urma să înceapă pe 2 noiembrie, la fel ca în anii precedenți.
Abonați-vă la canalul de Telegram NewsMaker în română. Relatăm despre cele mai importante știri din țară și de peste hotare.
Vreți să susțineți ceea ce facem?
Puteți contribui la realizarea jurnalismului calitativ. Pentru aceasta, puteți contribui printr-o donație unică prin sistemul E-commerce de la maib sau puteți întocmi un abonament lunar pe Patreon! În acest mod, puteți fi parte a schimbării în bine pentru Moldova. Datorită contribuției dvs, noi vom avea posibilitatea să transformăm în realitate și mai multe proiecte noi și importante și, ceea ce este la fel de important, să rămânem independenți. Indiferent de mărimea contribuției, veți primi un mic cadou. Accesați linkul pentru a fi complicele nostru. Nu este greu, ba chiar plăcut.
Punctul de trecere a frontierei Palanca–Maiaki–Udobnoe și-a reluat activitatea după aproape șapte de întrerupere, în urma incidentului în care un proiectil a lovit un autobuz de rută. Poliția de Frontieră a anunțat că angajatul rănit este în stare stabilă și se află în afara oricărui pericol.
Potrivit instituției, polițistul beneficiază de asistența necesară din partea serviciilor specializate. Călătorii își pot continua deplasările prin punctul de trecere în regim obișnuit.
Poliția de Frontieră le recomandă să urmeze indicațiile angajaților și să consulte sursele oficiale privind situația la frontieră înainte de a porni la drum.
Amintim că activitatea punctului de trecere a fost sistată în dimineața zilei de 5 octombrie, după ce, în jurul orei 09:38, un proiectil a căzut în apropiere, a ricoșat de la sol și a lovit un autobuz de rută care staționa lângă barieră. Potrivit Poliției de Frontieră, incidentul s-a produs în urma atacurilor Rusiei asupra infrastructurii ucrainene.
Proiectilul a deteriorat autobuzul și cabina de control, iar un angajat al Poliției de Frontieră a fost ușor rănit. Alte victime nu au fost înregistrate, a precizat IGPF.
În urma incidentului, circulația rutieră spre Palanca a fost temporar sistată de la intersecția traseelor R-30 și R-31, în raionul Ștefan Vodă. Ofițerii de patrulare au redirecționat mijloacele de transport spre Tudora.
Abonați-vă la canalul de Telegram NewsMaker în română. Relatăm despre cele mai importante știri din țară și de peste hotare.
Vreți să susțineți ceea ce facem?
Puteți contribui la realizarea jurnalismului calitativ. Pentru aceasta, puteți contribui printr-o donație unică prin sistemul E-commerce de la maib sau puteți întocmi un abonament lunar pe Patreon! În acest mod, puteți fi parte a schimbării în bine pentru Moldova. Datorită contribuției dvs, noi vom avea posibilitatea să transformăm în realitate și mai multe proiecte noi și importante și, ceea ce este la fel de important, să rămânem independenți. Indiferent de mărimea contribuției, veți primi un mic cadou. Accesați linkul pentru a fi complicele nostru. Nu este greu, ba chiar plăcut.
Fondul de convergență va fi finanțat în principal din impozitele achitate de persoanele fizice și companiile care desfășoară activități economice în regiunea transnistreană. Banii vor fi folosiți pentru sprijinirea categoriilor social-vulnerabile, a declarat vicepremierul pentru reintegrare, Valeriu Chiveri, într-un nou mesaj video, în limba rusă, publicat pe 5 octombrie pe conturile sale și ale Biroului.
Potrivit oficialului, discuțiile dintre reprezentanții politici ai Chișinăului și Tiraspolului au confirmat necesitatea de a explica publicului cum va funcționa fondul. Printre beneficiari se vor număra persoanele cu nevoi speciale, pensionarii și familiile cu copii.
„De asemenea, ajutorul va fi acordat victimelor încălcării drepturilor omului din regiune. Sprijinul va fi oferit și elevilor și studenților din localitățile din stânga Nistrului care își fac studiile în Republica Moldova”, a precizat Chiveri.
Pe lângă veniturile din impozite, fondul va putea primi contribuții voluntare și finanțare de la partenerii internaționali pentru proiecte concrete.
„Atragerea fondurilor externe va permite extinderea proiectelor și obținerea unor rezultate mai vizibile pentru locuitorii regiunii”, a declarat vicepremierul.
Chiveri a respins declarațiile potrivit cărora banii ar fi luați de la cele mai vulnerabile categorii ale populației, inclusiv de la copii, calificându-le drept false. Anterior, el a menționat că, în prima jumătate a acestui an, Chișinăul a alocat peste 218 milioane de lei pentru sprijinul social, medical și educațional al locuitorilor din stânga Nistrului.
Fondul de convergență a fost creat pentru a reduce diferențele social-economice dintre regiunea transnistreană și restul Republicii Moldova. La Tiraspol, atât fondul, cât și modificarea regimului fiscal au fost criticate.
Abonați-vă la canalul de Telegram NewsMaker în română. Relatăm despre cele mai importante știri din țară și de peste hotare.
Vreți să susțineți ceea ce facem?
Puteți contribui la realizarea jurnalismului calitativ. Pentru aceasta, puteți contribui printr-o donație unică prin sistemul E-commerce de la maib sau puteți întocmi un abonament lunar pe Patreon! În acest mod, puteți fi parte a schimbării în bine pentru Moldova. Datorită contribuției dvs, noi vom avea posibilitatea să transformăm în realitate și mai multe proiecte noi și importante și, ceea ce este la fel de important, să rămânem independenți. Indiferent de mărimea contribuției, veți primi un mic cadou. Accesați linkul pentru a fi complicele nostru. Nu este greu, ba chiar plăcut.
O navă comercială s-a scufundat în Marea Neagră, în zona economică exclusivă a României, după ce la bord a izbucnit un incendiu. Două persoane și-au pierdut viața, iar 11 membri ai echipajului au fost salvați, potrivit autorităților române. G4Media scrie, cu referire la declarațiile martorilor, că nava ar fi fost lovită de două drone.
Ministerul Afacerilor Interne al României a anunțat că alerta a fost primită în jurul orei 11:00. Nava se afla în zona economică exclusivă a României, în afara apelor teritoriale, la aproximativ 30 de mile marine sud de localitatea Sfântul Gheorghe.
Centrul de coordonare a salvării maritime MRCC Constanța a declanșat o operațiune de căutare și salvare. La intervenție au participat nave ale Gărzii de Coastă, nave de salvare și un elicopter al Inspectoratului General de Aviație.
Potrivit MAI, 11 membri ai echipajului au fost salvați, iar două persoane au fost găsite decedate. Răniții au fost preluați cu elicopterul pentru a primi asistență medicală de urgență.
G4Media scrie că nava aparținea companiei turcești MG SHIPPING 5 CO Ltd și naviga sub pavilionul statului Saint Kitts și Nevis. Aceasta plecase din portul ucrainean Ismail și se îndrepta spre Ravenna, Italia.
Petrom a precizat că incidentul s-a produs la distanță de platforma „Pescăruș” și nu a afectat operațiunile sau siguranța personalului. Platforma funcționează în regim normal.
Compania a adăugat că lucrează cu autoritățile române, inclusiv cu instituțiile din domeniul securității naționale, pentru protejarea și monitorizarea infrastructurii energetice din Marea Neagră.
Abonați-vă la canalul de Telegram NewsMaker în română. Relatăm despre cele mai importante știri din țară și de peste hotare.
Vreți să susțineți ceea ce facem?
Puteți contribui la realizarea jurnalismului calitativ. Pentru aceasta, puteți contribui printr-o donație unică prin sistemul E-commerce de la maib sau puteți întocmi un abonament lunar pe Patreon! În acest mod, puteți fi parte a schimbării în bine pentru Moldova. Datorită contribuției dvs, noi vom avea posibilitatea să transformăm în realitate și mai multe proiecte noi și importante și, ceea ce este la fel de important, să rămânem independenți. Indiferent de mărimea contribuției, veți primi un mic cadou. Accesați linkul pentru a fi complicele nostru. Nu este greu, ba chiar plăcut.
Scaunul auto pentru copii este un sistem de reținere omologat. Ține copilul fixat în mașină potrivit greutății și înălțimii lui, în limitele fiecărui model: de la primul drum din maternitate până la 36 kg sau 150 cm. Cât de bine protejează scaunul depinde de trei lucruri: omologarea, montajul corect și hamul bine strâns.
În Chișinău și în restul Moldovei, scaunul auto se alege de multe ori după preț, culoare sau recomandarea prietenilor. Toate contează. Niciunul dintre aceste criterii nu arată însă cum se comportă scaunul la o frână bruscă. Mult mai multe spun eticheta de omologare, felul în care scaunul se prinde de mașină și cât de strâns stă hamul pe copil.
Ce spun cifrele:
Cifra
Ce înseamnă
Sursa
71%
cu atât pot scădea decesele în rândul bebelușilor atunci când se folosesc sisteme de reținere pentru copii
Organizația Mondială a Sănătății, fișa „Road traffic injuries”, 2026
circa 25 de decese și peste 100 de traumatisme grave
în fiecare an, în rândul copiilor și adolescenților din Republica Moldova, din cauza accidentelor rutiere
UNICEF Moldova, studiu de caz despre siguranța rutieră a copiilor, 2025
46%
dintre scaunele auto și înălțătoarele verificate aveau cel puțin o greșeală de montaj sau de folosire care le putea reduce protecția
NHTSA (agenția de siguranță rutieră a SUA), studiu pe teren din 2011
Mai jos găsiți verificările pe care merită să le faceți în magazin și apoi încă o dată în parcare, înainte de primul drum. Nu e un clasament de modele. E o listă de lucruri pe care le puteți controla singuri, cu manualul scaunului și al mașinii la îndemână.
Ce înseamnă etichetele R44 și R129 (i-Size) de pe scaunul auto
Scaunul auto pentru copii trebuie să aibă o etichetă de omologare: ECE R44/04 sau ECE R129. i-Size este o categorie de omologare din cadrul R129, nu un alt nume pentru toate scaunele R129. Standardul R44/04 împarte scaunele pe grupe de greutate, de la 0 la 36 kg. Standardul R129 clasifică scaunele după înălțimea copilului, în centimetri, și include testul de impact lateral. Eticheta, de obicei portocalie, se află pe spătar sau sub șezutul scaunului.
Pe un scaun R44/04 veți vedea grupele:
• 0+ (0–13 kg);
• I (9–18 kg);
• II (15–25 kg);
• III (22–36 kg).
Multe modele acoperă mai multe grupe deodată, de aceea în magazine întâlniți intervale combinate. În catalogul de scaune auto PernaMea, de exemplu, modelele sunt împărțite astfel:
• scoici 0–13 kg;
• scaune 9–36 kg;
• scaune 15–36 kg;
• scaune 0–36 kg, care se reglează pe măsură ce copilul crește.
Pe un scaun R129, intervalul este scris în centimetri. De exemplu, 45–87 cm la o scoică sau 100–150 cm la un scaun pentru copiii mai mari. Practic, măsurați copilul acasă și comparați cifra cu cea de pe etichetă. Verificați și greutatea maximă admisă, dacă este indicată: copilul trebuie să se încadreze în toate limitele modelului și în condițiile din manual pentru configurația folosită.
Standardul R129 este mai nou și, în Uniunea Europeană, a înlocuit treptat R44. R44/04 este o omologare mai veche, iar regulile privind vânzarea unui scaun și cele privind folosirea lui pot fi diferite. Pentru cumpărare și utilizare în Republica Moldova, verificați cerințele locale în vigoare. Dacă alegeți acum un scaun nou, merită să vă orientați spre un model R129 potrivit copilului și mașinii.
Un scaun fără etichetă de omologare nu oferă nicio garanție că a trecut vreun test. E mai bine să nu-l luați în calcul.
R44/04 și R129, pe scurt:
R44/04
R129 (i-Size este o categorie din R129)
Cum clasifică scaunele
pe grupe de greutate, de la 0 la 36 kg
după înălțimea copilului, în centimetri; include testul de impact lateral
Ce scrie pe etichetă
grupele 0+ (0–13 kg), I (9–18 kg), II (15–25 kg), III (22–36 kg)
un interval în cm, de exemplu 45–87 cm la o scoică sau 100–150 cm la un scaun pentru copiii mai mari
Cu fața la drum
la limita indicată în manualul scaunului
doar de la 15 luni și după ce copilul atinge înălțimea minimă indicată de model
Vechimea standardului
omologare mai veche; în Uniunea Europeană a fost înlocuită treptat de R129
standardul mai nou
Isofix sau centură: cum se prinde scaunul auto de mașină
Scaunul auto pentru copii se prinde de mașină fie prin sistemul Isofix, fie cu centura de siguranță a mașinii. Isofix înseamnă două ancore metalice între șezutul și spătarul banchetei, pe care scaunul se fixează direct. Varianta Isofix lasă mai puțin loc pentru greșeli de montaj. Există și scaune omologate pentru montaj cu centura mașinii; fiecare model se montează numai prin metoda permisă în manualul lui, pentru configurația și locul din mașină alese.
Al treilea punct de sprijin. Multe modele Isofix au, pe lângă cele două prinderi, încă un punct de sprijin: un picior care coboară pe podeaua mașinii sau o chingă Top Tether. La modelele care le prevăd, aceste elemente sunt obligatorii și se montează conform manualului scaunului și al mașinii. Top Tether se prinde numai în ancora dedicată, indicată în manualul mașinii. Al treilea punct împiedică scaunul să se rotească în față la impact. Unele scaune pentru copii mai mari folosesc Isofix împreună cu centura mașinii, fără picior și fără Top Tether. Multe scaune au indicatoare care trec din roșu în verde când prinderea s-a fixat corect. Uitați-vă la ele la fiecare montaj.
Ce verificați în mașină înainte de cumpărare:
• dacă mașina are ancore Isofix (de obicei sunt marcate cu o etichetă mică pe banchetă);
• pe ce locuri sunt ancorele;
• dacă sub podea există un compartiment de depozitare, deasupra căruia piciorul de sprijin n-ar avea pe ce să se sprijine.
Manualul mașinii are de obicei o listă cu locurile potrivite pentru scaune de copii.
Montajul cu centură. Centura mașinii trece exact prin ghidajele indicate în manual pentru orientarea și configurația folosite. Ghidajele sunt de obicei marcate cu culori, dar culorile diferă de la un model la altul, așa că nu alegeți traseul numai după culoare. Strângeți bine centura. Apoi trageți de scaun în dreptul locului pe unde trece ea: scaunul nu ar trebui să se miște vizibil în lateral sau în față.
La Lionelo, de exemplu, Bastiaan i-Size se montează cu Isofix și chinga Top Tether, iar Aart i-Size se prinde doar cu centura mașinii, așa că e o opțiune și pentru mașinile fără ancore Isofix. De aceea merită citită descrierea fiecărui model, nu doar numele mărcii.
Locul din mijloc al banchetei din spate este des recomandat, dar doar dacă scaunul se poate fixa acolo corect. În multe mașini, Isofix există numai pe locurile laterale.
Isofix sau centură, pe scurt:
Isofix
Centura mașinii
Cum se prinde scaunul
direct pe cele două ancore metalice dintre șezutul și spătarul banchetei
cu centura de siguranță a mașinii, trecută prin ghidajele scaunului
Greșeli la montaj
lasă mai puțin loc pentru greșeli
traseul centurii se urmează exact după manual, nu doar după culoarea ghidajelor
Ce verificați după montaj
indicatorii au trecut din roșu în verde; piciorul de sprijin sau Top Tether, dacă modelul le are, sunt montate
centura e strânsă bine, iar scaunul nu se mișcă vizibil în lateral sau în față când trageți de el în dreptul centurii
Ce verificați la mașină
dacă are ancore Isofix și pe ce locuri; dacă sub podea nu e un compartiment de depozitare care lasă piciorul de sprijin fără sprijin
în manualul mașinii, locurile potrivite pentru scaune de copii
Cu spatele sau cu fața la drum: cât timp stă bebelușul invers
Scaunul auto pentru bebeluș se montează cu spatele la direcția de mers. Scoica 0–13 kg stă mereu așa. La un scaun R129, poziția cu fața la drum e permisă doar de la 15 luni și doar după ce copilul atinge înălțimea minimă indicată de model. Specialiștii în siguranță rutieră recomandă ca bebelușul să rămână cu spatele la drum cât mai mult permite scaunul. La o frânare bruscă, spătarul preia forța și sprijină capul, gâtul și spatele.
La bebeluși, capul este proporțional mai mare și mai greu decât la un adult, de aceea sprijinul spătarului contează.
Când schimbați scoica. Scoica 0–13 kg se schimbă atunci când copilul atinge oricare dintre limitele de utilizare din manual: greutate, înălțime sau poziția maximă permisă a capului față de marginea carcasei. Nu depășiți aceste limite și nu estimați singuri distanța până la marginea carcasei, fără instrucțiunile modelului. Picioarele care ating spătarul banchetei nu sunt un motiv de schimbare: copiii își îndoaie pur și simplu genunchii.
Scaun 0–36 kg sau scoică. Scaunele 0–36 kg (40–150 cm) pornesc în poziția cu spatele la drum. Se întorc cu fața la drum abia mai târziu, la limita indicată în manualul scaunului. La Kikkaboo i-Felix, de exemplu, fișa produsului dă poziția cu spatele la drum de la 40 până la 105 cm, iar cu fața la drum de la 76 cm. Copilul poate deci rămâne întors până la 105 cm, chiar dacă poziția cu fața la drum e permisă mai devreme.
• Avantajul: un singur scaun care se reglează de la naștere, în locul a două sau trei scaune succesive.
• Dezavantajul: e mai mare și mai greu decât o scoică și nu se scoate din mașină cu bebelușul adormit în el.
Un scaun orientat cu spatele la drum nu se montează niciodată pe locul din față cu airbagul frontal activ. Avertismentul este scris pe parasolarul majorității mașinilor și în manualul scaunului.
Hamul, centura și geaca de iarnă: verificarea de dinaintea fiecărui drum
Hamul scaunului auto pentru copii este strâns corect atunci când stă întins și apropiat de corp, iar în dreptul claviculei nu mai puteți prinde între degete un pliu din chingă. Dacă se formează un pliu, hamul mai trebuie strâns. Urmați și metoda de verificare descrisă în manualul scaunului. Iarna, copilul se așază în scaun fără geacă groasă. Geaca sau pătura se pun peste ham, după ce hamul a fost strâns.
De ce contează geaca groasă. La impact, umplutura gecii se comprimă, iar hamul care părea strâns rămâne larg. Pentru zilele reci din Moldova ajută un obicei simplu:
• încălziți mașina înainte de drum;
• îmbrăcați copilul într-un costum subțire din fleece;
• țineți o pătură pe bancheta din spate.
Ce mai verificați la ham:
• curelele nu trebuie să fie răsucite;
• curelele de umăr se reglează la înălțimea indicată în manual, de obicei la nivelul umerilor copilului;
• catarama se închide cu un clic care se aude.
Perne, reductoare sau huse groase care nu vin de la producătorul scaunului pot schimba felul în care stă hamul. Verificați în manual ce accesorii sunt permise.
Copiii mai mari: scaunele 15–36 kg. Aici hamul dispare. Copilul este prins cu centura mașinii, iar scaunul doar poziționează corect centura:
• partea de jos a centurii trece peste șolduri, nu peste burtă;
• partea de sus trece peste mijlocul umărului, nu peste gât.
Înălțătoarele fără spătar omologate R129 sunt destinate copiilor de cel puțin 125 cm, în limitele indicate pe model. Sub această înălțime nu folosiți un înălțător fără spătar R129; un înălțător cu spătar ghidează centura și oferă sprijin lateral pentru cap. Scaunul cu centură se folosește numai în limitele de greutate și înălțime indicate de producător. Intervalele merg de obicei până la 36 kg sau 150 cm, adică, la mulți copii, până în jur de 12 ani. Dacă un copil a atins limita modelului, dar centura mașinii încă nu se așază corect pe șolduri și pe umăr, are nevoie în continuare de un sistem de reținere potrivit dimensiunilor lui. Renunțarea la scaun depinde de felul în care centura stă pe corp și de cerințele legale locale, nu doar de vârstă sau greutate.
Verificarea de dinaintea drumului, pe scurt:
Ce verificați
Corect
De refăcut dacă
Strângerea hamului
hamul stă întins și apropiat de corp
în dreptul claviculei mai puteți prinde între degete un pliu din chingă
Hainele, iarna
haine subțiri, de exemplu un costum din fleece; geaca sau pătura se pun peste ham
copilul stă în scaun cu geaca groasă
Curelele
nu sunt răsucite
sunt răsucite
Curelele de umăr
la înălțimea indicată în manual, de obicei la nivelul umerilor copilului
nu sunt la înălțimea din manual
Catarama
se închide cu un clic care se aude
clicul nu se aude
Centura mașinii (scaune 15–36 kg)
partea de jos peste șolduri, partea de sus peste mijlocul umărului
trece peste burtă sau peste gât
Scaun auto second-hand: ce nu se vede din exterior
Un scaun auto pentru copii second-hand merită luat în calcul doar dacă îi știți sigur istoria: că scaunul nu a fost într-un accident și că are toate piesele, eticheta de omologare și manualul. Mulți producători recomandă înlocuirea scaunului auto după un accident, chiar dacă la exterior nu se vede nicio fisură. Deteriorarea structurii nu este mereu vizibilă.
Data fabricației. De obicei e imprimată în plasticul carcasei, sub scaun. Unii producători indică în manual o durată de utilizare. Plasticul îmbătrânește, mai ales după câteva veri în mașina încinsă.
Piesele. Verificați dacă sunt toate:
• reductorul pentru nou-născut;
• ghidajele de centură;
• catarama;
• manualul.
Un scaun primit de la rude sau prieteni apropiați, despre care știți tot, e altă situație decât unul vândut de un necunoscut printr-un anunț. Când istoria lipsește, un scaun nou, chiar dintr-o gamă simplă, este o alegere mai liniștită.
Cum alegi scaunul auto în magazin: proba în mașina voastră
Scaunul auto pentru copii trebuie să se potrivească în trei feluri: cu copilul (greutate și înălțime), cu mașina (Isofix, spațiu, picior de sprijin) și cu felul în care îl folosiți zilnic. Cel mai util test este montajul în propria mașină înainte de cumpărare. Unele scaune montate cu spatele la drum cer ca scaunul din față să fie împins mult înainte.
Întrebări de pus în magazin:
• Câte mașini folosiți? Dacă scaunul se mută des, contează cât cântărește și cât de repede se montează.
• Vă ajută un scaun rotativ? Scaunele care se întorc spre portieră ușurează așezarea copilului, mai ales în mașinile cu deschidere mică a portierei.
• Husa se scoate pentru spălare?
• Scoica 0–13 kg se potrivește pe căruciorul pe care îl aveți deja, ca într-un sistem 3 în 1?
Un nume cunoscut, cum este Cybex, merită comparat pe aceleași criterii cu un model Lionelo din aceeași categorie: omologare, prindere, interval de greutate. Diferența de preț nu spune singură nimic despre siguranță. Despre siguranță spun eticheta și montajul corect.
În magazinele specializate din Chișinău, inclusiv la PernaMea, scaunul poate fi văzut pe viu și reglat înainte de cumpărare: tetiera, hamul, înclinarea. Dacă luați scoica pentru drumul din maternitate, exersați montajul acasă cu câteva săptămâni înainte de naștere. În ziua externării veți avea alte lucruri la care să vă gândiți.
Întrebări frecvente
Până la ce vârstă are nevoie copilul de scaun auto?
Scaunul auto se folosește numai în limitele de greutate și înălțime ale modelului, care merg de obicei până la 36 kg (R44/04) sau 150 cm (R129), adică la mulți copii până în jur de 12 ani. Renunțarea la scaun depinde de felul în care centura mașinii stă pe corp și de cerințele legale locale, nu doar de vârstă. Înălțătoarele fără spătar omologate R129 sunt doar pentru copiii de cel puțin 125 cm.
Isofix sau centură: care prindere este mai sigură?
Există scaune auto omologate pentru montaj cu Isofix și scaune omologate pentru montaj cu centura, iar fiecare se montează numai cum permite manualul. Isofix lasă mai puțin loc pentru greșeli, fiindcă scaunul se fixează direct pe ancorele mașinii; piciorul de sprijin sau chinga Top Tether, dacă modelul le are, sunt obligatorii. La montajul cu centură, centura trece exact prin ghidajele indicate în manual, nu doar după culoarea marcajelor, și se strânge bine.
Cât timp stă bebelușul cu spatele la direcția de mers?
În scoica auto 0–13 kg, bebelușul stă mereu cu spatele la drum, iar la un scaun R129 poziția cu fața la drum e permisă doar de la 15 luni și doar după ce copilul atinge înălțimea minimă indicată de model. Specialiștii în siguranță rutieră recomandă ca bebelușul să rămână cu spatele la drum cât mai mult permite scaunul. Un scaun orientat cu spatele la drum nu se montează pe locul din față cu airbagul activ.
Poate copilul să stea în scaunul auto cu geaca de iarnă?
Nu este recomandat să așezați copilul în scaunul auto cu o geacă groasă. La impact, umplutura gecii se comprimă, iar hamul care părea strâns rămâne larg. Pentru iernile din Moldova, copilul poate purta haine subțiri, de exemplu un costum din fleece, iar geaca sau o pătură se pun peste ham, după ce hamul a fost strâns corect.
Merită un scaun auto second-hand?
Un scaun auto second-hand merită luat în calcul doar dacă îi știți sigur istoria: că nu a fost într-un accident și că are toate piesele, eticheta de omologare și manualul. Mulți producători recomandă înlocuirea scaunului după un accident, chiar dacă nu se vede nicio fisură. Verificați și data fabricației, imprimată de obicei pe carcasă.
Ce să luați cu voi când alegeți un scaun auto într-un magazin din Chișinău?
Notați greutatea și înălțimea copilului și verificați în manualul mașinii dacă aveți ancore Isofix și pe ce locuri. Dacă magazinul permite, probați scaunul în mașina voastră. În magazinele specializate din Chișinău, cum este PernaMea, scaunul auto poate fi văzut pe viu și reglat înainte de cumpărare.
