5 признаков того, что вы теряете зубы, сами того не замечая

Судебный процесс по делу о незаконной концессии международного аэропорта Кишинева подходит к завершающему этапу. В суде начали давать показания подсудимые, среди которых бывший премьер-министр Юрие Лянкэ, бывший министр экономики Валериу Лазэр и экс-директор Агентства публичной собственности Тудор Копач. NM рассказывает, что сообщил суду Лазэр.

На заседании суда 15 мая Юрие Лазэр, отвечая на вопросы прокурора, рассказал среди прочего о знакомстве с бывшим председателем Демократической партии (ДПМ) Владимиром Плахотнюком и его советником Сергеем Яраловым. По словам бывшего министра, который состоял в ДПМ еще до прихода в нее Плахотнюка, они познакомились во время избирательной кампании на парламентских выборах 2010 года.

«Это произошло за несколько дней до истечения крайнего срока подачи в ЦИК списков кандидатов от партии. Когда формировался список, первым в нем был тогдашний глава ДПМ господин Мариан Лупу, а господин Плахотнюк появился буквально за несколько дней до этого», — сообщил Лазэр.

Он рассказал, что был вторым в списке, но на состоявшемся вскоре политбюро Демпартии ее основатель Думитру Дьяков сообщил, что Плахотнюк решил вступить в ДПМ и будет активно участвовать в финансовой и организационной части избирательной кампании. Лазэра попросили уступить Плахотнюку второе место в списке и предложили включить в первую десятку Адриана Канду.

«Некоторые коллеги выступили против, началась полемика. Мы остались вчетвером: Лупу, Дьяков, я и Плахотнюк. Я обрисовал им риск раскола внутри партии, поскольку я тоже обладал определенным авторитетом. В итоге я согласился сделать шаг назад, но при условии, что в первой десятке останутся люди, с которыми я изначально пришел в Демпартию. Это был своего рода компромисс ради сохранения стабильности в партии», — рассказал Лазэр.

Говоря о взаимоотношениях с Плахотнюком, он сказал, что между ними открытой вражды не было: «Это были строго деловые отношения, в том числе по партийной линии. Это не была открытая война, но отношения были специфическими».

По поводу Яралова подсудимый сообщил, что советник Плахотнюка занял позицию руководителя экономического департамента секретариата партии. Эту деятельность напрямую координировал господин Плахотнюк, который стал фактическим руководителем партийной структуры, поскольку в его компетенцию входила именно организационная часть и управление генеральным секретариатом.

Экс-министр также рассказал, что Яралов по инициативе ДПМ стал советником в министерстве экономики: во все министерства, куда были делегированы представители ДПМ, направляли советников из генерального секретариата партии для координации действий. «Так я и обнаружил господина Яралова советником у себя в ведомстве», —сказал он, отметив, что не может объяснить, чем именно Яралов занимался в минэкономики.

Лазэр опроверг информацию о том, что Яралов предложил ему идею концессии аэропорта Кишинева. У них был разговор о предприятия Aeroport Handling (занимается наземным обслуживанием), но уже через несколько месяцев после концессии аэропорта. «Господин Яралов пришел ко мне и сказал: «Раз уж сам аэропорт сдан в концессию, было бы логично выставить на приватизацию пакет акций государства в акционерном обществе Aeroport Handling». Лазэр, по его словам, ответил, что в этом есть рациональное зерно, но пакет акций Aeroport Handling находится в ведении минтранспорта, а не минэкономики, поэтому он при первой возможности передаст это предложение министру транспорта.

Антикоррупционная прокуратура в мае 2023 года завершила расследование по делу о незаконной концессии международного аэропорта Кишинева. Обвинения предъявили восьми лицам по статье о злоупотреблении властью или служебным положением. Им грозит от 10 до 15 лет тюрьмы. Среди обвиняемых бывший премьер-министр Юрие Лянкэ и экс-министр экономики Валериу Лазэр. Обвинения выдвинули также против бывшего директора и бывшего замдиректора Агентства госсобственности Тудора Копача и Марии Шендилэ, бывшего и.о. главы международного аэропорта Кишинева Петру Жардана, бывшего финдиректора аэропорта Александра Чутака и экс-главы службы экономического анализа аэропорта Аллы Цубарь.

В прокуратуре утверждают, что в 2013 году все обвиняемые, используя служебное положение, подготовили и провели концессию аэропорта «в интересах преступной группировки», нанеся государству ущерб на более чем 392 млн леев.

Решение о передаче кишиневского аэропорта в концессию на 49 лет компании Avia Invest приняло правительство Лянкэ в 2013 году. В 2019 году парламентская спецкомиссия, расследовавшая концессию аэропорта, пришла к выводу, что при заключении договора о концессии было допущено множество нарушений.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.

Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.