Бывший мэр Кишинева Руслан Кодряну обвинил нынешнего градоначальника Иона Чебана в том, что Кишинев погрязнет в долгах из-за покупки 100 новых автобусов из Беларуси. Накануне Чебан заявил, что, если мунсоветники поддержат его инициативу, 100 новых автобусов прибудут уже в июне.
«Я хочу спросить, на какие деньги он это сделает, если бюджетом предусмотрено лишь 30 млн леев? Чтобы вы понимали: на 30 млн леев можно купить максимум 13 автобусов, а он обещает 100», — заявил Кодряну.
По его мнению, из-за Чебана «муниципий и все его жители погрязнут в долгах».
«Он хочет взять кредит у белорусов и купить все же 100 автобусов, но неизвестно точно, какова будет окончательная стоимость одного автобуса, когда мы будем возвращать долги с процентами по кредиту», — сказал Кодряну.
Также Кодряну упрекнул Чебана в противоречивых высказываниях. По словам Кодряну, о какой сборке автобусов может идти речь, если сам же Чебан сказал, что автобусы уже укомплектованы.
NM обратился в пресс-службу мэрии Кишинева с просьбой прокомментировать обвинения Кодряну, но к моменту публикации материала мэрия не ответила.
Накануне, напомним, мэр Кишинева заявил, что мэрия в этом году планирует купить 100 новых автобусов в рамках межправительственного соглашения с Беларусью о софинансировании. Чебан рассказал, что один автобус стоит €120 тыс. При этом Беларусь покроет две трети процентов по кредиту.
Напомним, что во времена, когда Кодряну был и. о. мэра Кишинева, правоохранительные органы завели уголовное дело в связи с покупкой кишиневским автобусным парком 31 автобуса общей стоимостью более 78 млн леев. Мэрия Кишинева в начале 2019 года купила у офшорной компании (зарегистрирована на Кипре) 31 автобус Isuzu Citiport за 78 млн леев. В конкурсе на поставку автобусов выиграла IT-компания Unipay Danismanlik Yazilim Teknolojileri, которая предложила цену выше, чем конкурент.
Как тогда объяснил Кодряну, конкурсная комиссия отдала предпочтение компании с Кипра, так как она предложила двухлетнюю гарантию на автобусы и все комплектующие, а румынская компания предложила полугодовую гарантию только на аккумулятор, сцепление и некоторые другие комплектующие. Кроме того, по словам Кодряну, по условиям тендера, годовой оборот компаний-участниц должен был быть не менее €2 млн. А компания BMC Truck & Bus не представила документ, который это подтверждает, а только выписку об уставном капитале на сумму €4 млн.
