Чтобы решить вопрос хаотичной парковки на проспекте Штефана чел Маре в Кишиневе, мэрия в 2018 году начала устанавливать ограждения — металлические столбики. Они должны были помешать водителям парковаться на тротуаре в центре Кишинева. Однако идея мэрии провалилась: машины продолжают как попало парковаться на центральной улице столицы. NM разбирался, почему столбики не работают, и что собирается предпринять мэрия для борьбы с незаконной парковкой на тротуарах.
Цена вопроса
Первые «антипарковочные» ограждения на проспекте Штефана чел Маре появились в декабре 2018 года напротив здания столичной мэрии. Масштабный проект предусматривает установку пяти тысяч столбиков на пр. Штефан чел Маре, пр. Константина Негруццы и ул. Василе Александри. Общая сумма проекта — 5,2 млн леев.
В муниципальном управлении транспорта и путей сообщения NM сообщили, что установку ограждений на проспекте Штефана чел Маре планируют завершить в июне этого года. Всего на главном проспекте столицы уже установили 1,5 тыс. столбиков высотой 50 см и 200 — высотой 1,1 м. Столбики повыше устанавливают на перекрестках. В будущем на проспекте Штефана чел Маре должны установить еще около 300 ограждений, в основном на перекрестках, на участке возле главного корпуса Технического университета Молдовы и супермаркета Nr.1.
В мэрии уточнили, что из 5,2 млн леев около 1 млн леев освоили в 2018 году и 2 млн леев планируется потратить в 2019, чтобы завершить установку столбиков на пр. Штефана чел Маре и на пр. Негруццы. А вот на ул. Александри денег в этом году не хватит.
Проверка NM
Корреспондент NM прошел вдоль проспекта Штефана чел Маре от перекрестка Щусева/Михай Витязул до ул. Измаильской. На большинстве участков «антипакровочные» столбики уже установили, однако они никак не мешают водителям парковаться на тротуаре. В большинстве случаев расстояние между столбиками позволяет автомобилям свободно въезжать на тротуар или автомобили паркуются со стороны прилегающих улиц, где столбиков нет. Некоторые ограждения попросту сломаны.
Единственное место, где столбики «работают», это участок между улицами Михай Еминеску и Влайку Пыркэлаб недалеко от мэрии. Наибольшая концентрация машин была перед Медуниверситетом, на пересечении ул. Сергея Лазо и проспекта Штефана чел Маре, а также возле кинотеатра Patria.
Возле Счетной палаты и Генпрокуратуры столбики не установлены вовсе, зато на тротуаре оборудованы парковочные места.
Во время инспекции корреспондент NM встретил у кинотеатра Patria сотрудника полиции. На вопрос, почему там припаркованы автомобили, полицейский заявил, что автомобили могут парковаться на тротуаре, соблюдая расстояние 1,5 метра между автомобилем и зданием, примыкающим к тротуару.
— Почему тогда автомобили стоят вплотную к кинотеатру Patria?
— Это частная территория кинотеатра.
Штрафов не напасешься
Позже в пресс-службе Нацинспекторате патрулирования слова опровергли полицейского. Там разъяснили, что новые правила вступили в силу только в понедельник, 22 апреля. Парковка с соблюдением расстояния 1,5 метра на тротуаре разрешена только в местах, где есть специальный знак «Парковка» или «Зарезервированная парковка» и специальная дорожная разметка. Выделять такие места для парковок должны будут местные власти. «Пока такие участки есть на Московском проспекте вблизи кафе Oliva и на ул. Каля Ешилор вблизи Zity Mall», — отметили в Нацинспекторате.
По новым правилам штраф за неправильную парковку может составлять до 1,5 тыс. леев и четыре штрафных очка.
По данным Национального инспектората патрулирования, в прошлом году за стоянку или парковку в неположенных местах оштрафовали 8400 водителей. За первые три месяца 2019 оштрафовали 540 водителей. Это на 75% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
На вопрос NM, почему полиция не штрафует водителей, которые оставляют автомобили на проспекте Штефана чел Маре, в Нацинспекторате заверили, что штрафуют, но не хватает патрульных автомобилей. «Мы работаем. По городу ездят до 40 машин [одновременно]. При этом вызовы выстраивают по приоритету. В первую очередь выезжаем туда, где заблокирован въезд, произошло ДТП или хулиганство», — отметили в дорожной полиции.
Там добавили, что полиция может оштрафовать водителя сразу, если он находится возле припаркованной машины, а если его нет, то составляется протокол и водителя вызывают повесткой.
В дорожной полиции отказались дать оценку проекту установки «антипарковочных» столбиков. «Оценить соответствие проекта нормам безопасности мы сможем только после его завершения», — подчеркнули в ведомстве.
Объяснения мэрии
И.о. мэра Руслан Кодряну тоже воздержался оценивать проект до его завершения. «Мы проведем пресс-конференцию вместе с полицией. Мы должны проверить финальную часть работ», — сказал Кодряну NM.
Кодряну уточнил, что мэрия получила запросы от посольства Венгрии в Молдове и Генпрокуратуры о том, чтобы не ставить ограничительные столбики перед их зданиями.
Он также посетовал на то, что мэрия «ставит столбики для людей, а люди их ломают».
Замглавы транспортного управления мэрии Олег Караман в беседе с NM признал, впрочем, что «только установка ограничительных столбиков не решит полностью проблему неправильной парковки». «Нам в любом случае нужно оставлять въезды на тротуар, например, для уборочной техники. Вторая часть борьбы — это штрафы. Мы планируем работать вместе с полицией», — сказал Караман. На вопрос о том, зачем тогда нужны столбики, если полиция и так может штрафовать водителей за неправильную парковку, чиновник ответить затруднился.
Что не так с «антипарковочными» столбиками
Установку столбиков часто критиковал общественный активист, бывший советник Сильвии Раду, руководитель сообщества «Город без маршруток» Михаил Багас. По его словам, «установленные столбики лишь дадут огромную нагрузку на прилегающие улицы, куда ринутся автолюбители в поиске парковочного места, и на общественный транспорт, который сегодня и так не справляется с пассажиропотоком». «А это очередные десятки тысяч людей, которые окажутся в сложной ситуации, — писал Багас в соцсетях.
Исполнительный директор Союза транспортников и дорожников Евгений Дацко в беседе с NM отметил, что «с точки зрения эстетики и благополучия пешеходов — это нормально смотрится». «С другой стороны, чтобы припарковать машину, нужно кружить час. Водителей это не очень радует. Это решение скороспелое, так как ничего не сделано для обеспечения парковочных мест в центре Кишинева. Водителям не создали благоприятных условий для парковки», — отметил Дацко.
Он добавил, что проблема касается не водителей, которые оставляют машину на весь день и идут на работу, а тех, кому нужно припарковаться на короткий срок. «Проблему нужно решать комплексно. Это решение направлено на то, чтобы стимулировать людей пользоваться общественным транспортом. Но он работает не лучшим образом, и это создает трудности для работы компаний и предприятий», — резюмировал Дацко.
Гражданский активист Виктор Киронда считает идею с установкой огражений хорошей, но плохо реализованной. «Столбики не защищают тротуар и пешеходов, потому что остается проезд для автомобилей, а мэрия продолжает обустраивать парковки на тротуарах», — отметил Киронда.
Он добавил, что «некому анализировать каждый участок тротуара в отдельности, и нет политической воли, чтобы полностью убрать парковки с проспекта Штефана чел Маре. «Это транзитная артерия, и на ней в принципе не должно быть парковки», — резюмировал эксперт.
