Депутаты на заседании парламента 4 сентября утвердили отчет спецкомиссии, расследовавшей концессию международного аэропорта Кишинева. Комиссия нашла много нарушений и при концессии, и после передачи активов аэропорта. NM кратко рассказывает о самых важных нарушениях.
В 38-страничном документе рассказывается о найденных комиссией нарушениях при концессии Кишиневского аэропорта. Например, о том, что конкурс был закрытым, то есть в нем могли участвовать только приглашенные компании. Так, власти пригласили УК «Комакс», которая управляет аэропортом в Хабаровске, а контракт был заключен с компаний Avia Invest, акционером которой был АО «Хабаровский аэропорт». Кроме этого, уставной капитал должен был составлять минимум €5 млн, а у Avia Invest он был всего 5,4 тыс. леев (в тот момент около €300 — NM)
Также комиссия указала на то, что при разработке проекта концессии говорилось, что инвестор должен вложить €244 млн, а срок концессии 49 лет определили с учетом того, чтобы было время окупить эти инвестиции. Вместе с тем в контракт о концессии включили сбор на модернизацию аэропорта — €9 с пассажира, хотя первоначально об этом не шла речь.
Парламентарии обратили внимание и на то, что сначала объектом концессии было госпредприятие, а фактически стали активы аэропорта, прилегающие к нему земли, а все обязательства и долги госпредприятия, управлявшего аэропортом, исключили.
Нашли депутаты нарушения и в работе мониториговой комиссии. Как следует из документа, комиссия без проверки утверждала все данные, которые предоставлял Avia Invest. За шесть лет с момента концессии прошло всего пять заседаний. Члены комиссии не проверяли, соответствуют ли представленные концессионером данные рыночной стоимости выполненных работ.
Отметим, на первом этапе Avia Invest должна была инвестировать €45 млн, однако, как следует из расследования, этого не произошло. В конце 2016 года мониторинговая комиссия вместо того, чтобы зафиксировать, что условия не выполнены, единогласно утвердила отчет, в котором говорилось о €34,3 млн инвестиций. Из него же следовало, что общий объем инвестиций с 2013 года по 2015 год составил €46,3 млн. Однако, по данным кадастра, на территории аэропорта за тот период появились всего два строения общей стоимость €10,2 млн, то есть 25% от общего объема инвестиций.
В отчете комиссия рекомендует правительству обратиться в суд для аннулирования концессии (это уже сделано), прокуратуре проверить, как в контракте оказался сбор €9, а минэкономики провести полный аудит Avia Invest.
