Facebook/Maia Sandu

Дотянуться до ЕС. На что Брюссель дает Молдове €1,8 млрд, и что это значит

Европейский союз предоставит Молдове рекордную сумму за всю историю независимости республики — 1,8 млрд евро. Об этом объявила председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен 10 октября на пресс-конференции в Кишиневе. Речь идет о новом инструменте поддержки – Механизме реформ и роста. Этот же механизм ЕС инициировал в мае для стран Западных Балкан, которые тоже претендуют на членство в Евросоюзе. NM изучил, что означает этот Механизм, на какие цели пойдут деньги, как именно их планируется использовать, и что это значит для молдавской экономики.

Механизм реформ и роста

О запуске Механизма реформ и роста для Молдовы и предоставлении 1,8 млрд евро помощи объявила 10 октября в Кишиневе председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен. По ее словам, Европейский союз может помочь Молдове удвоить размер её экономики в ближайшие 10 лет, что будет означать больше рабочих мест и более высокое качество жизни для граждан.

«Мы готовы инвестировать 1,8 млрд евро в вашу экономику в следующие три года. Инвестиции будут сконцентрированы на тех областях, которые способны генерировать экономический рост и государственные услуги. У нас уже есть множество проектов, ожидающих начала. К примеру, мы обновим школы, построим две новые больницы в Бельцах и Кагуле, улучшим транспортное сообщение между вами и вашими соседями — дороги Кишинев-Яссы, Кишинев-Одесса. Мы построим мост через Прут и будем инвестировать в электролинии, которые подключат вас к европейской сети», — заявила председатель Еврокомиссии.

Также она сказала, что Молдова получит доступ к единому механизму денежных переводов, а это должно обеспечить более быстрый и безопасный перевод средств с минимальными комиссиями, что открывает больше возможностей для предпринимательской деятельности и сектора малых и средних предприятий.

Майя Санду назвала Механизм реформ и роста «настоящим Планом Маршалла для Молдовы». Этот план, по ее словам, придаст мощный экономический импульс и «приблизит нас к нашей цели — подготовить страну к присоединению к ЕС до 2020 года».

Как это работает на Западных Балканах?

Основной целью Механизма реформ и роста на Балканах является поддержка стран Западных Балкан (Албании, Боснии и Герцеговины, Косово, Черногории, Северной Македонии и Сербии) в их стремлении присоединиться к Европейскому союзу. Механизм способствует их постепенной интеграции в единый рынок ЕС, а также сближению в социально-экономическом плане. Для этого странам предстоит провести ряд реформ, включая реформы, связанные с верховенством закона и защитой прав человека.

Каждая страна должна подготовить план реформ, который будет включать меры, направленные на достижение целей механизма. Эти меры также должны способствовать сближению с внешней и оборонной политикой ЕС. Финансовая поддержка будет предоставляться через гранты и кредиты.

В рамках Инвестиционной программы для Западных Балкан предусмотрено 3 млрд евро, из которых часть будет выделена в виде грантов, а часть — в виде кредитов. Из этой суммы 1 млрд евро предназначен для грантов на инфраструктурные проекты, а 2 млрд евро — для кредитов, направленных на ускорение экономического роста. Выплаты будут проводиться дважды в год при условии выполнения странами установленных этапов реформ.

Условиями получения поддержки являются обеспечение эффективных демократических процессов, независимость судебной системы и соблюдение прав человека. Для Сербии и Косово также необходимо прогрессировать в нормализации двусторонних отношений. Механизм предусматривает прозрачность через создание веб-порталов, где будут публиковаться данные о получателях финансовой помощи.

Как это будет в Молдове?

Конкретные условия предоставления Молдове 1,8 млрд евро не объявлены, однако, скорее всего, они будут аналогичны тем, что предусмотрены для Западных Балкан. Эксперт Института развития и социальных инициатив «Viitorul» Вячеслав Ионицэ в беседе с NM отметил, что у Европейского союза есть практика предоставления странам-кандидатам финансовой помощи для того, чтобы привести их в соответствие со стандартами союза. Он также согласился, что объявленную помощь можно сравнивать с механизмом для Балкан.

В регламенте для Механизма реформ и роста Западных Балкан отдельно говорится, что перед вступлением важно подчеркнуть некоторые из преимуществ присоединения к союзу. Экономическое сближение является ключевым из этих преимуществ. Однако в настоящее время уровень сближения стран Западных Балкан по показателю ВВП на душу населения, выраженному в стандартах покупательной способности, остается низким — от 30 % до 50 % от среднего уровня в союзе, и прогресс в этом направлении идет недостаточно быстро. Грубо говоря, экономики стран Западных Балкан слишком сильно отстают от Европейского союза, поэтому это отставание нужно сократить.

То же самое, к слову, касается, и Молдовы.

Чтобы сократить отставание, предлагается ускорить интеграцию стран в единый рынок ЕС. Такая интеграция будет стимулировать экономический рост через расширение возможностей для торговли и инвестиций, улучшение конкурентоспособности местных компаний и увеличение экспорта продукции в страны ЕС.

Механизм предусматривает значительные инвестиции в развитие транспортной, энергетической и цифровой инфраструктуры, что способствует более эффективному перемещению товаров и людей, снижению затрат на транспорт и улучшению связей между странами региона и ЕС. Основные направления включают создание устойчивой транспортной сети, проекты по переходу на возобновляемую энергетику и повышение энергоэффективности, а также развитие цифровой инфраструктуры с упором на расширение высокоскоростного интернета и обеспечение безопасности цифровых систем.

Ионицэ считает, что деньги для Молдовы пойдут именно на инфраструктурные проекты, поскольку почти все бюджетные деньги, которыми располагает страна сейчас, уходят на поддержание текущих расходов. По его мнению, деньги от ЕС будут означать скачок государственных инвестиций и оживление сектора строительства. «Не забываем, что один лей в строительстве генерирует еще шесть лей в смежных отраслях. То есть публичные инвестиции будут генерировать и развивать экономику. Образно говоря, эти деньги дополнительно принесут еще минимум 150 млрд леев в разных отраслях», — сказал он.

Кроме того, эксперт подчеркнул, что государственные вложения привлекают за собой и иностранные инвестиции. «Это поменяет просто парадигму нашего бюджета, который в последние годы был заточен на выживание», — считает он. Ионицэ отметил, что для вступления Молдовы в ЕС необходимо сократить разрыв в инфраструктуре, а это требует ежегодного роста ВВП на 10 % в течение 10 лет или по 1,5 млрд евро каждый год.

Эксперт, однако, считает, что эти 1,8 млрд евро стоит воспринимать лишь как окно возможностей, а не безусловный подарок. Деньги, обещанные ЕС, нужно будет ещё постараться реализовать, с чем, по мнению Ионицэ, у молдавских властей большие проблемы: Молдова в последние годы пользуется огромной политической поддержкой, которую пока не удалось превратить в экономическую выгоду.


Подписывайтесь на наш Telegram-канал @newsmakerlive. Там оперативно появляется все, что важно знать прямо сейчас о Молдове и регионе.



Хотите поддержать то, что мы делаем?

Вы можете внести вклад в качественную журналистику, поддержав нас единоразово через систему E-commerce от банка maib или оформить ежемесячную подписку на Patreon! Так вы станете частью изменения Молдовы к лучшему. Благодаря вашей поддержке мы сможем реализовывать еще больше новых и важных проектов и оставаться независимыми. Независимо от того, как вы нас поддержите, вы получите небольшой подарок. Переходите по ссылке, чтобы стать нашим соучастником. Это не сложно и даже приятно.

Поддержи NewsMaker!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие материалы

5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

Премьера, которая изменяет правила игры в сегменте доступных SUV

В 2025 году Dacia представляет премьеру даже по меркам мировой автомобильной индустрии: запускает первую в мире систему, которая сочетает гибридный двигатель, полный привод, автоматическую трансмиссию и система питания –ГБО.

Эта технология дебютирует на Dacia Duster и Dacia Bigster, устанавливая абсолютную мировую премьеру.

Речь идёт не о компромиссном решении, а о полностью новой технологии, разработанной для реального повседневного использования.

Почему эта технология действительно отличается

Система Hybrid-G 150 4×4 предлагает интеллектуальный подход без лишних механических элементов:

  • бензиновый двигатель 1.2 mild-hybrid 48V (140 л.с., 230 Нм) для передней оси
  • отдельный электромотор для задней оси (до 31 л.с., 87 Нм)
  • суммарная мощность около 153 л.с.
  • автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и 6 ступенями
  • электронно управляемый полный привод без классического карданного вала

С инженерной точки зрения это означает более быструю реакцию системы AWD, меньшие механические потери и гораздо более точное распределение крутящего момента между осями.

Реальные преимущества для клиента, ощутимые в повседневной жизни

Преимущества не теоретические, а напрямую ощущаемые водителем:

  • общий запас хода до 1 500 км благодаря двум бакам по 50 л (бензин + ГБО)
  • снижение эксплуатационных расходов до 30% без потери производительности
  • выбросы CO₂ меньше примерно на 20 г/км по сравнению с предыдущим поколением
  • движение в электрическом режиме в городе до 60% времени — именно там, где эффективность важнее всего

На данный момент нет прямого конкурента, предлагающего такое сочетание: гибрид + ГБО + 4×4 + автоматическая трансмиссия в доступном SUV.

Подтверждение на практике: впечатления менеджеров по продажам Dacia

Важный аспект, который часто упускают из виду, — это обратная связь от тех, кто знает продукт в деталях.
Менеджеры по продажам Dacia приняли участие в официальных сессиях обучения и тестирования новых моделей Duster и Bigster Hybrid-G 150 4×4, где смогли изучить технологию, проехать на автомобилях и оценить их поведение в разных сценариях.

Впечатления оказались единодушно положительными:

  • переход между ДВС и электромотором почти незаметен
  • автоматическая коробка работает плавно, в том числе на бездорожье
  • полный привод реагирует быстро и предсказуемо
  • общее ощущение — солидность и техническая зрелость, выше ожиданий сегмента

Для многих вывод был очевиден: это самый продвинутый Duster и самый убедительный Bigster на сегодняшний день — как с технической точки зрения, так и по ощущениям от вождения.

Полный привод, который умно адаптируется к любой дороге

Система дополняется специальными режимами движения:

  • Eco
  • Auto
  • Snow
  • Mud/Sand
  • Lock (off-road)

Автомобиль автоматически подстраивает поведение — будь то город, трасса или сложное бездорожье — без сложных действий со стороны водителя..

Вывод эксперта

Duster и Bigster Hybrid-G 150 4×4 — это не просто новые модели, а наглядное доказательство того, что передовые технологии могут быть доступными.
Впервые клиент может получить автоматический полный привод, гибридную силовую установку, впечатляющий запас хода и низкие эксплуатационные расходы — без перехода в премиальный ценовой сегмент.

Это не обещание на будущее.
Это абсолютная мировая премьера, доступная уже сейчас, при поддержке DAAC Hermes — официального партнёра Dacia в Республике Молдова.

Получить информацию: https://dacia.md/ru/contacte/informatii.html

Представительство Dacia, часть семьи DAAC Hermes
Адрес: Кишинёв, улица Петрикань, 17
Телефон: 022 205 860

Больше нет статей для показа
5
Опрос по умолчанию

Вам понравился наш плагин?

x
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: